Aston Martin Valhalla Spider ning ishga tushishi va VW Polo Track hamda boshqa transport vositalari haqidagi yangiliklar

Xitoy originli plug-in gibrid SUV boʻlgan Ford Bronco EREV 2027 yilda braziliya bozoriga chiqarilishi rejalashtirilgan. Autos Segredos maʼlumotlariga koʻra, ishlab chiqaruvchi yakuniy qaror qabul qilishdan oldin uzoq vaqtdan beri ushbu transport vositasini mamlakatga kiritishni baholayotgan edi.

Bronco EREV ning joriy Bronco modellari (ular Ranger pikapaning shassisini ishlatadi) va Bronco Sport (Maverick pikapasi bilan asosiy platformani baham koʻradi) dan farqli xususiyatlarga ega ekanligi muhimdir. Ushbu yangi model xitoy kompaniyasi JMC bilan hamkorlikda alohida ishlab chiqilgan boʻlib, boshidan elektrlashtirilgan dvigatel tizimlarini birlashtirish uchun moʻljallangan.

Uning mexanik tizimi 150 ot kuchiga va 24,5 kgf momentga ega toʻrt silindrli turbodvigatelni ikkita elektr dvigatel (har bir oʻqda bitta) bilan birlashtiradi. Yoqilgʻi dvigateli faqat 43,7 kWh batareyani quvvatlash uchun generator sifatida ishlaydi, shu zahotiyoq tortish kuchini elektr dvigatellari taʼminlaydi, ular 422 ot kuchiga va 60 kgf momentga erishadi. Bu konfiguratsiya 5,8 soniyada 100 km/soat tezligiga yetib borish imkonini beradi va kombinatsiyalangan avtonomiya xitoy CLTC standartiga koʻra 1220 km ga yetishi mumkin.

5,03 metr uzunlik va taxminan uch metr poyezd oraligʻi bilan Bronco EREV Bronco Sport dan kattaroq. Qiymatlar hali eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, mahalliy bozordagi noyob gibrid texnologiyasi tufayli uning narxi kichikroq model uchun soʻralgan R$ 250 000 dan oshishi kutilmoqda.

Oʻzgartirilgan Ferrari 499P litsenziyalanishga chiqadi va 40 milliondan ortiq qiymatga ega boʻlishi mumkin

Le Mans prototiplari muxlislari uchun sezilarli imkoniyat paydo boʻldi: Christie litsenziyalash uyusi yaqin orada Shveytsariyadagi Ginevrada oʻtkaziladigan keyingi tadbirida oʻzgartirilgan Ferrari 499P ni sotadi. Ushbu transport vositasini sotib olish uchun kerakli qiymat taxminan R$ 40 millionni tashkil etadi.

Le Mans bilan bogʻliqligi katta, chunki 499P Modificata bu prototipning 2023 yilgi Le Mans 24 Soatlari tadbirida Ferrari uchun gʻalaba qozongan variantidir va bu yaranishda italyanlar uchun oʻninchi gʻalaba hamda 1965 yildan beri birinchi gʻalaba boʻldi. Yaroshiy mashinaga juda oʻxshash koʻrinishni saqlab qolgan boʻlishidan tashqari, u bir xil mexanik komplektga ega: uch litrlik biturbo V6 va 272 ot kuchiga ega elektr dvigateli.

Hypercar prototipidan farqli oʻlaroq, 680 ot kuchiga erishgan bu Modificata FIA cheklovlariga tortilmasdan 706 ot kuchiga erishadi. U shuningdek, quvvatni vaqtinchalik 767 ot kuchiga koʻtaradigan «push to pass» tugmasiga ega. Christiedagi namuna deyarli yangi holatda boʻlib, fabrikadan chiqqandan keyin faqat shakedown sinovlarida ishlatilgan. Uni sotib olgan odam Ferrarining maxsus texnik yordamini taklif qiluvchi Sport Prototipi Clienti dasturiga kirishi mumkin.

Modellar yangilanishlari va sanoat tanqidlari

Volkswagen Polo ning 2027 yilgi liniyasini eʼlon qildi, asosiy oʻzgarish Track versiyasida jamlangan boʻlib, endi u standart jihoz sifatida orqa tomondagi parklash sensorlarini oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, kirish versiyasiga R$ 2 660 narxda yangi ixtiyoriy paket qoʻshildi, u toʻrtta eshikdagi tegishli boshqaruvli elektr oynalar va orqa surganda pastga tushadigan elektr orqa tutdevorlarni oʻz ichiga oladi.

Boshqa versiyalarda sezilarli estetik yoki mexanik oʻzgarishlar boʻlmadi. Track va Robust variantlari hali ham uch silindrli, 12 klapanli 1.0 aspiratsion flex dvigatelni ishlatadi, u benzin bilan 77 ot kuchiga va 9,6 kgf momentga, etanol bilan esa 84 ot kuchiga va 10,3 kgf momentga erishadi, har doim besh darajali mexanik uzatgich bilan birga. Sense va Highline versiyalari esa 1.0 turbo flex TSI dvigatelidan foydalanadi, u benzin bilan 109 ot kuchiga va etanol bilan 116 ot kuchiga yetkazib beradi, 16,8 kgf momentni saqlab qoladi va olti darajali avtomatik uzatgichdan foydalanadi.

Barcha versiyalarning narxlari qayta sozlandi, oshishlar R$ 300 dan R$ 2 000 gacha oʻzgaradi. Xususan, Track va Sense narxi R$ 96 690 dan R$ 97 990 ga; Polo Robust narxi R$ 112 990 dan R$ 114 990 ga; Polo Highline narxi esa R$ 138 690 dan R$ 138 990 ga koʻtarildi.

Biroq Nissan Braziliya ishlab chiqarish hajmining Xitoydan import qilingan kitlardan kelib chiqayotgan oʻsishiga xavotir bildirdi. Nissan Braziliya prezidenti Ricardo Gondo taʼkidlaganidek, milliy ishlab chiqarishning 2026 yildagi katta qismi CKD va SKD operatsiyalaridan kelib chiqadi, bu jarayonlarda qisman yoki butunlay yigʻilgan transport vositalari kam miqdorda mahalliy ishlab chiqarish bilan ishlatiladi.

Gondo batafsil bayon etdiki, garchi braziliya ishlab chiqarishi 2026 yil yanvar va sentyabr oylarida 8,7% ga oʻsgan boʻlsa-da, agar import qilingan kitlardan yigʻilgan transport vositalari hisobdan chiqarib tashlansa, bu raqam atigi 2,5% ga tushadi. Anfavea maʼlumotlari buni tasdiqlaydi, ular 2025 yilga nisbatan qoʻshimcha ishlab chiqarilgan 173 000 dona transport vositalaridan taxminan 123 000 tasmasining CKD va SKD yigʻmalari natijasi ekanligini koʻrsatadi, bu ishlab chiqarish oʻsishining 70% dan ortigʻini tashkil etadi. Muammo shundaki, bu operatsiyalar milliy komponentlarga kamroq talab qoʻyadi, bu esa mahalliy avtosanoat sanoatining faoliyatini pasaytiradi, chunki tayyor toʻplamlar import qilinadi.

Tanqidlarga qaramay, Gondo Nissan CKD yoki SKD orqali ishlab chiqarishni sanoat siyosati va hukumat subsidiyalariga qarab oʻrganayotganini aytdi. U Kicks va Kait modellari Rio de Janeirodagi Resende shaxhasida normal ishlab chiqarilishi davom etishini taʼminladi. Buning aksiga, Nissanning Resende zavodi shu davrda ishlab chiqarish hajmini 29,5% ga oshirib, 65 640 dona transport vositasiga yetib bordi, shu bilan birga eksport 145% ga oʻsdi va yil oxirigacha 90 000 dona ga erishish maqsad qoʻyildi.

Honda Racing koʻcha mashinalari uchun tayyorlash qismlarini taqdim etadi

Honda kompaniyasining raqobatlashuv qismi boʻlgan Honda Racing Corporation (HRC) koʻcha mashinalari uchun tayyorlash qismlarini savdo qilishni boshlaydi. 2024 yilda rejalar eʼlon qilinganidan va yil boshida Tokyo Auto Salon da tayyorlangan Prelude namoyish etilganidan soʻng, Honda oʻzining birinchi komponentlar liniyasini Noyabr oyidagi SEMA Show da taqdim etishini, sotuvlar esa 2027 yil mart oyida, dastlab AQShda boshlanishini tasdiqladi (Braziliya uchun importni osonlashtirish maqsadida).

HRC Performance Parts katalogiga Civic Type R, Acura Integra Type S va Passport hamda Pilot SUV modellari uchun qismlar kiradi. Ikki sport mashinasi uchun HRC italyan kompaniyasi 2elle-engineering bilan hamkorlikda 19 dyuymli forgʻalgan alyuminiy gʻildiraklarni ishlab chiqardi, bu kompaniya Acura ARX-06 dayanuvchanlik gʻildiraklarini taʼminlaydi. Har bir gʻildirak faqat 9,4 kg ogʻirlikka ega, bu asl nusxaga nisbatan taxminan 10 kg podushkasiz massaning kamayishi, shuningdek, yarim dyuym kengroq va Nürburgringda sinovdan oʻtganligini anglatadi.

SEMA da Honda kelajakdagi mahsulotlarning prototiplarini ham namoyish etadi, masalan, sozlanadigan podushkalar, camber platalari, olti pistonli Brembo tormozlari va qisqa uzatgich turidagi tormoz tushirish tushunchalari, garchi ular hali ishlab chiqish bosqichida boʻlsa ham. Barcha qismlar Honda va Acura dealerlari orqali hamda AQShdagi onlayn doʻkonda sotiladi. Narxlar va HRC Performance Parts liniyasining boshqa bozorlarga kengaytirilishi haqida hali maʼlumot berilmagan.

Toyota yoqilgʻi dvigatelli transport vositalarini Yevropada nol chiqindi sifatida tan olishni taklif qiladi

Toyota Yevropa Ittifoqiga yoqilgʻi dvigatellari bilan ishlaydigan avtomobillarni faqat qayta tiklanadigan yoqilgʻilar bilan taʼminlanganda nol chiqindi transport vositalari sifatida tasniflashni maqsad qilgan taklifni taqdim etdi. Bu taklif 2035 yil uchun belgilangan CO₂ chiqindisi maqsadlarini yumshatish boʻyicha muhokamalarning oʻrtasida kiritildi.

Gʻoya VEEF (Eligible Fuels bilan faqat ishlaydigan Transport Vositalari) deb nomlangan yangi sertifikatlash kategoriyasini yaratishdan iborat. Bu tasnif faqat biokerosinlar va qayta tiklanadigan sintezlangan yoqilgʻilardan foydalanadigan transport vositalarini nol chiqindi sifatida tasniflash imkonini beradi. Biroq, bu egzozdan chiqadigan chiqindilarning yoʻqligini anglatmaydi; taklif yoqilgʻining butun hayot sikli boʻyicha, jumladan, uning ishlab chiqarilishi hisobga olinishiga qaratilgan, nafaqat chiqarilayotgan narsalarga.

Buning amalga oshishi uchun yoqilgʻilar Yevropa qonunchiligida belgilangan barqarorlik mezonlariga javob bermalidir. Toyota bu imkoniyatni sinovdan oʻtkazmoqda, Ispaniyada BMW, Bosch va Repsol bilan pilot loyihada ishtirok etmoqda, bunda organik chiqindilardan hosil boʻlgan Nexa 95 qayta tiklanadigan benzin bilan quvvatlantirilgan taxminan 20 dona Toyota, Lexus, BMW va Mini transport vositalari ishlatilmoqda. Bu mashinalar mexanik oʻzgartirishlarsiz oddiy modellar hisoblanadi.

Bosch qayta tiklanadigan yoqilgʻi faqat foydalanishni kuzatish uchun Digital Fuel Twin tizimini ishlab chiqdi, u transport vositalari, yoqilgʻi stansiyalari va quyish tranzaksiyalari maʼlumotlarini solishtiradi. Bundan tashqari, Toyota Yevropa 2035 yilgi maqsadini 100% dan 90% ga kamaytirishni himoya qiladi, bunda qolgan 10% past uglerodli poʻlat va qayta tiklanadigan yoqilgʻilardan foydalanish orqali kompensatsiya qilinishini taklif qiladi. 2030 yil uchun kompaniya maqsadlarga erishishni besh yillik davr (2028-2032) ichida baholashni taklif qiladi, bu yillik kompensatsiyalarga imkon beradi.

Toyota fikricha, 2030 yilda elektr transport vositalari Yevropa sotuvlarining taxminan 45% ni tashkil etishi kerak, bu joriy maqsadlarga erishish uchun taxmin qilingan 55% dan pastroq darajadir. Shu sababli, kompaniya shuningdek, infratuzilma va talab rejalashtirilganidek rivojlanmasa, maqsadlarning muntazam qayta koʻrib chiqilishini talab qiladi. Hozirda VEEF transport vositalarini tan olish Toyota taklifi boʻlib, Yevropa Ittifoqi tomonidan tasdiqlangan qoida emas.

Porsche eng soʻnggi superavtomobili boʻlgan Mission S ni taqdim etdi, u 918 Spyderni davom ettiradi. Avto yoʻliga tayyor koʻrinadigan avvalgi konsepsiyalardan farqli oʻlaroq, bu model haqiqiy ishlab chiqariladigan sport avtomobili hisoblanadi. Mission S dizayni old qismida Porsche identifikatsiyasini saqlab qolgan, yanada murakkab ramkalar ichidagi dumaloq farlar mavjud va uning umumiy siluetining shakli 911ga oʻxshaydi, garchi markaziy-orqa dvigatel joylashuvi tufayli u choʻzilgan boʻlsa ham.

Estetik jihatdan ajralib turuvchi jihati yon panjuralar boʻlib, ular oldda yaqqol va diffuzor va yon pastki qismlarning aerodinamik elementlari ustida suzib turishdek koʻrinadi. Orqa tomonda ular orqa spoilerni oʻrab turadigan ramka hosil qiladi, bu Porsche tomonidan «suvlayotgan hajmlar» deb nomlangan narsani yaratadi. Bu yondashuv ishlab chiqaruvchining zamonaviy avtomatlari xos boʻlgan toza va aniq chiziqlarni aks ettiradi, ortiqcha batafsil elementlar oʻrniga sof proporsiyalar va nozik konturlarga ustuvorlik beradi.

Porsche Mission S uchun keltirgan konsepsion havolalar orasida Porsche 959, afsonaviy 911 GT1 va 550 Spyder kabi modellar sanab oʻtilgan. Ichki jihatdan, falsafa Stuttgart anʼanalarini davom ettiradi, zamonaviy va uygʻun kokpitni taqdim etadi, u eski 911larni nozik tarzda eslatadi, gorizontal panel va boshqaruvchi oldida jamlangan asboblar bilan. Analog va raqamli elementlarning aralashmasi bor, bunda tachimetr jismoniy boʻlsa-da, displey haydash rejimiga qarab sozlanadigan ekran hisoblanadi.

Mission S ning ustuvorligi haydash tajribasidir, bu Porschega multimedia markazini tashlab, telefon uchun MagSafe qoʻllab-quvvatlovchi moslamani qoʻllashga olib keldi. Markaziy konsolda muhim funksiyalar uchun jismoniy tugmalar mavjud va uzatishning balandligi sozlanishi mumkin. Porsche mexanik komplektni batafsil bayon etmasa ham, shubhalar sakkiz silindrli boxer dvigatel, ehtimol gibrid tizimi bilan boʻlishi mumkinligini koʻrsatadi. Qoʻshimcha pedali mavjud emasligi avtomatik uzatishni bildiradi va yuqoriga yoʻnaltirilgan orqa ventilyatori boxer ekanligini va elektr dvigateli emasligini mustahkamlaydi.

Mission S Porsche ning «Sportwagenschmiede ’35» strategiyasiga integratsiya qilingan, ammo uni chiqarish rejasi yoʻq. U faqat 911 dan yuqori joylashtirilishi aytilgan va ishlab chiqaruvchining dizayn departamenti direktori Tobias Sühlmann u kelajakdagi modellarga ilhom berishini taʼkidladi.

Toyota Corolla Cross pikapasi allaqachon nomi bilan kelyapti va kelgusi yili yetib kelishi kerak

Braziliyadagi monoblok pikap bozori xilma-xillashmoqda va Toyota Corolla Cross asosida ushbu segmentga kirib keladi. Autoesporte maʼlumotlariga koʻra, bu versiya allaqachon Corolla Deck nomi bilan nomlangan. Fiat Toro, Renault Niagara, Ram Rampage, BYD Mako va Volkswagen Tukan kabi modellarga raqobatlashish uchun moʻljallangan Corolla Deck faqat ikki qatorli kabinada taklif qilinadi va gibrid texnologiyasiga ega boʻladi.

Mexanik kompleks taxminan Toyota Priusda ishlatiladigan 2.0 litrli 16 klapanli sovuq havo bilan quvvatlangan Atkinson sikli dvigatelidan foydalanishi kutilmoqda. Ushbu dvigatel 152 ot kuchini va 19,4 kgf·m momentini hosil qiladi, ammo elektr dvigatel bilan birlashganda 223 ot kuchiga yetib borishi mumkin, garchi bu qiymat Braziliyada etanol va benzin bilan ishlashi uchun sozlanishi mumkin boʻlsa-da, bu qimmatroq versiyalarga tegishli. Eng oddiy konfiguratsiyalarda Corolla Deck faqat 2.0 dvigatelida ishlashi kerak, 175 ot kuchi va 20,8 kgf·m momentini beradi.

Stilistik jihatdan, pikap Toyota Corolla Cross elementlarini, ayniqsa eshiklar va A ustunlarida aks ettirishi kutilmoqda, ammo old qismi oʻziga xos dizaynga ega boʻladi. Braziliya uchun rasmiy ochilish sanasi boʻlmasa-da, ishlab chiqarish 2027-yil oʻrtalarida Sorocaba (SP) da boshlanishi va ikkinchi yarimda sotilishi kutilmoqda.

Hyundai i20 yomon sotilmoqda va HB20 liniyada qolmoqda

SUV kompakt va hatchbäck xususiyatlarini birlashtirgan Hyundai i20 dastlabki oylarda kutilgan muvaffaqiyatga erishmadi. Ushbu natija tufayli Hyundai oʻz rejalarini oʻzgartirdi va hatchbäck HB20 ni dastlab rejalashtirilganroq muddat davomida liniyada ushlab turishga qaror qildi.

Raqamlar bu qarorni asoslaydi: i20 iyun va sentabr oylari oraligʻida Braziliya bozorida taxminan 7,7 ming dona sotilgan, shu paytda HB20 esa taxminan 53 ming dona sotilgan. Shu asosda Hyundai HB20 ni mamlakatdagi kirish modeli sifatida cheksiz muddat davom ettirishga qaror qildi. Yaqin oylarda eʼlon qilinadigan, narxi 100 000 R$ dan kam boʻlgan, 80 ot kuchi va 9,6 kgf·m momentiga ega 1.0 sovuq havo bilan quvvatlangan va har doim besh darajali qoʻlda uzatgichga ega versiya kelishi kutilmoqda.

Bunga zid ravishda, HB20S sedanining sikli bu yil oxirida yakunlanadi va darhol almashtiruvchi modeli yoʻq. Uch kichik hajmli modellarning bekor qilinishi braziliya bozorida kompakt crossoverlarga boʻlgan tobora oʻsib borayotgan afzallikni aks ettiradi.

Tesla Roadster «uchib ketishi» mumkin, lekin yetkazib berish sanasi hali aniq emas

2017-yilda aslida vaʼda qilingan ikkinchi avlod Tesla Roadster yangi koʻrinishini yaqinda jamoatchilik oldida namoyish etdi. Elon Musk sport elektr avtomobilining yangi konfiguratsiyasini juda jasur namoyishda taqdim etdi, havo manevrlari bajarib va rampada teskari aylandi.

Avtomobilning vizual koʻrinishi 2017-yilgi konsepsiyaga nisbatan yanada burchakli tilga ega boʻldi, suyuq shakllardan uzoqlashib, Cybertruck va Lamborghini Reventon aralashmasiga oʻxshash koʻrinishni berdi. Namoyishlar ortidagi muhandislik SpaceX bilan hamkorlikka bogʻliq: pollardagi ventilyatorlar avtomobil toʻxtagan holda ham 2G tortish kuchini hosil qiladi va atmosferalik havo bilan qayta zaryadlanadigan 600 litrlik tanklardan quvvatlanadigan oʻn ta yoʻnaltiruvchi havo induktorlari uchish paytidagi dinamikani nazorat qiladi. Model shuningdek, boshqaruv, gaz berish va tormozlar uchun by-wire arxitekturasidan foydalanadi, tormozlar esa Brembo ning Sensify tizimi bilan jihozlangan.

Ishlash nuqtai nazaridan, ishlab chiqaruvchi sport avtomobili 0 dan 60 mph (taxminan 96 km/soat) ga 0,81 soniyada yetib borganini taʼkidladi. Biroq, taqdimot muhim texnik maʼlumotlar boʻyicha sezilarli boʻshliqlarni qoldirdi. Tesla eʼlon qilingan quvvat, dvigatel konfiguratsiyasi, batareya sigʻimi, autonomiya, ishlab chiqarish joylari va birinchi eʼlon qilinganidan beri bron qilgan minglab mijozlarning taqdiri kabi maʼlumotlarni yashirib qoʻydi.

Rejalashtirilgan liniya uchta versiyani oʻz ichiga oladi: Performance, Thrust (rekord tezlikka erishish uchun zarur) va Rocket, uchib ketishga qodir variant, bu faqat tanlangan mijozlar uchun cheklangan. Koʻrinib turibdiki, namoyish etilgan transport vositasi hali ham konsepsiya boʻlib, ishlab chiqarish 2028 yilga kechiktirilgan va hech qanday yetkazib berish sanasi berilmagan.

Braziliya uchun tasdiqlangan MG IM6 ning 752 ot kuchi bor va bu oyda yetib keladi

MG Braziliya bozoriga oʻzining IM luksus boʻlimini ishga tushirishga tayyor, va uning birinchi modeli elektr SUV IM6 hisoblanadi. Avgust oyidagi Interlagos festivalida taqdim etilgan IM6 ikki xil versiyada tasdiqlangan, ularning ikkalasi ham hali rasmiy nomi yoʻq.

Kirish versiyasi orqa egrilma, 75 kWh batareya va 400V arxitekturasi bilan ishlaydi, 295 ot kuchi va 45,9 kgf·m momentini ishlab chiqaradi. U 0 dan 100 km/soat gacha 6,4 soniyada yetib boradi, maksimal tezligi 210 km/soat, Inmetro tomonidan 348 km (WLTP boʻyicha 450 km) autonomiyaga ega.

Yuqori versiya sezilarli darajada kuchliroq, ikkita elektr dvigatel, toʻliq quvvatlantirish va 800V arxitekturasi bilan 100 kWh batareyaga ega (10% dan 80% gacha 18 daqiqada zaryadlash imkonini beradi). Ushbu model taʼsirli 752 ot kuchi va 81,8 kgf·m momentini ishlab chiqaradi, nol dan 100 km/soat gacha atigi 3,5 soniyada tezlanadi, maksimal tezligi 239 km/soat. U Inmetro boʻyicha 400 km yoki WLTP sikli boʻyicha 505 km autonomiyaga ega.

4,90 metr uzunlik va 665 litrli bagaj (old tomonda yana 32 litr) bilan SUV IM Digital Chassis ni oʻz ichiga oladi, bu pneumatik adaptiv suspenziya, Continental tormozlar va orqa gʻildiraklarning 12 gradgacha yoʻnaltirilishi bilan jihozlangan. Bu funksiya aylanish radiusi 5,09 metrgacha kamaytiradi, diagonal manevrlarni imkonini beradi. I-Cockpit ichki qismi 26,3 dyuymli panoramik ekran va 10,5 dyuymli yordamchi displey, shuningdek, akustik izolyatsiya uchun ikki qavatli oynalar va dasturlash mumkin boʻlgan kabina tartiblari bilan taʼminlangan. Yevropa toʻqnashuv sinovlarida besh yulduz va yetti airbag bilan baholangan SUV hozirda MG saytida bron qilinishi mumkin, yakuniy narxlar va toʻliq jihozlar roʻyxati eʼlon qilinishini kutmoqda.