Har yili yil boshida oʻttiz yoshga yetgan avtomobillar roʻyxati eʼlon qilinadi va ular import qilish uchun mos keladi. Maʼlum bir model endi Braziliyaga olib kirish mumkinligini bilish quvonch uygʻotadi, ammo bu his-tuygʻu tezda avtomobilning Braziliyadagi yakuniy qiymatini taxminan hisoblash bilan afsuslanishga aylanadi. Masalan, 10 000 AQSh dollari atrofida eʼlon qilingan avtomobil, siz uni tashish haqida oʻylashni boshlaguningizdan oldin 50 000 Braziliya realiga tushishi mumkin.
Valyuta kursining oʻzgarishi bizning iqtisodiy tariximizni aks ettiradi: oʻnlab yillik inflyatsiya, inqirozlar, beqarorlik va Braziliya valyutasiga ishonchsizlik hatto 30 yoshli avtomobil sotib olinayotganda ham namoyon boʻladi. Bunga bizning soliq xaosimiz qoʻshiladi, u shaxsiy foydalanish yoki kolleksiya maqsadlarida import qilingan ishlatilgan mahsulotdan ham yuqori soliqlar behodalaydi, goʻyo u mahalliy sanoatning eng yangi mahsulotlari bilan bevosita raqobatlashmoqda.
Biroq, bu faqat birinchi toʻsiq. Avtomobil narxi, yuk tashish va soliqlar yigʻindisini tezda hisoblash Braziliyaga ushbu amerikalik klassikaning qiymatini baholash imkonini beradi. Muammo shundaki, bu hisob-kitob hamma narsani hisobga olmaydi. Jarayon davomida paydo boʻladigan, ammo bojxona qoidalariga kirmaydigan boshqa xarajatlar, talablar va tartib-qoidalar mavjud.
Amerikalik avtomobili eʼlonidan uning Braziliyadagi garajda qonuniy ravishda roʻyxatdan oʻtgan va tasdiqlangan holatigacha nima borligini aniqlash uchun biz Mario Zerbetto bilan suhbatlashdik. U Corvette C4 ni doʻsti Pedro bilan import qilgan edi, u esa Dodge Ram 2500 olib kelgan edi. Ular xarajatlarni kamaytirish uchun konteynerni boʻlishdilar va ikkala avtomobilni garajga joylashtirishdan oldin olti oy davomida byurokratiya, AQSh boʻylab sayohat va baʼzi kutilmagan holatlarga duch kelishdi. Mario oʻz tajribasi va, eng muhimi, bunday import qanchalik qimmatligini, transport vositalarining shaxsiy narxlarini oshkor qilmasdan xarajatlarni taqsimlash uchun simulyatsiyadan foydalanib hikoya qiladi.
Doʻstlar orasidagi suhbat davomida, hayotni murakkablashtirishni yoqtiradigan va yaxshi sarguzashtdan voz kechmaydigan ixlosmandlar xos boʻlgan muhitda reja tugʻildi: «Keling, lazanyaning qidiruv doirasini kengaytiramiz. Keling, import qilamiz!» Har bir ixlosmand hech boʻlmaganda oʻylagan bu katta gʻoya, biz uni amalga oshirishga qaror qildik. Va buni ikki barobar qildik!
Bu loyihadagi hamkorim Janubiy Karolinada yashovchi doʻstim Pedro boʻldi. Men tashqi savdo sohasida maʼlumotga egaman va bu sohada koʻp yillar ishlaganman (garchi avtomobil segmentida boʻlmasa ham), u esa Braziliya avtomobillarini AQShga yetkazib berish tajribasiga ega edi va «manba joyida» turardi, bizning maqsadlarimizni koʻrish va baholash imkoniyatiga ega edi. Bu umidlantiruvchi sheriklik edi: ikkita motivatsiyalangan ixlosmand, ikkita hali tanlanmagan avtomobil va logistik xarajatlarni tarqatish imkonini beruvchi bitta 40 futli konteyner. Biz boshladik!
Qidirish: avtomobillar sizni tanlaydi
Keng va eklektik avtomobil taʼmi boʻlgan odam uchun asosiy boshlangʻich savol: qaysi modelni sotib olish kerak? Aslida, hatto ichki bozorda ham, men avtomobillarni tanlamayman — ular meni tanlaydi deb hisoblayman. Men bu falsafaga amal qildim, ochiq fikr va qidiruv soʻrovlar roʻyxatidagi bir nechta variantlar bilan, kunlar davomida imkoniyatlarni qidirib, Pedro bilan nomzodlar haqida fikr almashdim.
U birinchi boʻlib va juda taʼsirli tarzda qaror qildi: haqiqiy amerikalik pikap, 1996-yilgi keng kabinli Dodge Ram 2500, mashhur Cummins 6BT dvigateli — afsonaviy turbodizel olti silindrli dvigatel — va kuchli 4x4 uzatish tizimi bilan jihozlangan. Bu yuqori standartni belgilab bergan loyiqcha tanlov edi, shu sababli men ham shunchalik ajoyib narsani topishga harakat qildim.
Biz natija bergunicha qidiruvni davom ettirdik. Biz asl amerikalik musl-kar topdik,
