KLE 500 SE Smartride 2027 modelini taqdim etishdan bir necha kun oʻtgach, Kawasaki yana bir mototsikl modelini shu seshanba (27-kun) eʼlon qilishni rejalashtirdi. Tarqatilgan teaser maʼlumotlariga koʻra, bu yana bir singari trail sarguzashtidir.
Yangilik dastlab Motoo tomonidan xabar qilingan boʻlib, taqdimot Yevropa Markaziy vaqt zonasida soat 17:00 da, Brasiliya vaqtida esa soat 13:00 da oʻtkazilishi rejalashtirilgan. Koʻrsatilgan tasvirlarda old panelli va shamol butunligi bilan jihozlangan motosikl hamda «sarguzasht sizni kutmoqda» shiori mavjud. Biroq, aniq model hech qachon aniqlanmadi.
Mototsikl haqida qoʻshimcha maʼlumotlar
Motosikl estetikasi KLE oilasining yangi aʼzosi boʻlishi mumkinligini koʻrsatadi, garchi Kawasaki bu bogʻliqlikni tasdiqlamagan boʻlsa ham. Xalqaro matbuot KLE 500 dan yuqori silindr hajmli trail boʻlishi mumkin deb taxmin qilmoqda.
SE Smartride 2027 versiyasi oʻrta silindrli trailga avtomatik tutqich tizimini kiritdi. Ushbu tizim mexanik tsentrifugal tutqich va mavjud boʻlgan moyga botirilgan koʻp diskli yigʻindini birlashtiradi. Bu haydovchiga tormozlash va boshlash uchun tormoz kolkasini bosmasdan harakatlanish imkonini beradi, bu esa tez-tez toʻxtab turadigan tirbandlik sharoitlarida yukni kamaytiradi. Bundan tashqari, Kawasaki ushbu ikki mexanizmni birlashtirish dvigatelni oʻchirishni qiyinlashtirishiini taʼkidlaydi.
Smartride qoʻlda uzatgichni almashtirishni almashtirmasligi muhim. Vositalar harakati paytida viteslarni oltita tezlikda kolkas va pedalla almashtirish davom etadi. Toʻliq mexanik boʻlganligi sababli, ushbu yigʻindi sensorlar va elektron buyruqlarni talab qilmaydi, bu esa elektron xatolarning manbasini yoʻq qiladi, ammo operatsion rejimlarning yoki sozlanadigan konfiguratsiyalarning yoʻqligini anglatadi.
Bu versiyaning boshqa bir innovatsiyasi kamerahsiz shinalar bilan foydalanish uchun moʻljallangan tishli gʻildiraklardir, ular oldda 21 dyuym, orqada esa 17 dyuym boʻlib, 90/90-21 va 150/70-17 oʻlchamlaridan foydalanadi. Bu funksiya sayohatlar uchun amaliydir, chunki yoʻlda yirtiqni gʻildirakni ajratmasdan taʼmirlash mumkin, bu esa faqat SE Smartride ga xosdir, chunki standart va SE versiyalari bu elementga ega emas.
Uskunlarining asosiy konfiguratsiyasi SE bilan bir xil, jumladan, ilova orqali ulanadigan TFT panel, uch pozitsiyada sozlanadigan shamol butunligi, qoʻl himoyalari va korpus himoyasi. Smartride ning joriy etilishi asosiy mexanikani oʻzgartirmadi. Suv sovutgichli va DOHC boshqaruviga ega 451 sm³ parallel ikkili dvigatel 9 000 aylanma daqiqa daqiqasida 45 ot kuchini va 6 000 aylanma daqiqa daqiqasida 4,3 kgf.m kuchaytirishni hosil qiladi. Bu Ninja 500, Z500 va Eliminator 500 da ishlatiladigan dvigatel bilan bir xil, ammo boshqacha sozlamaga ega: Ninja da u 10 000 aylanma daqiqa daqiqasida 51 ot kuchini va 7 500 aylanma daqiqa daqiqasida 4,4 kgf.m kuchaytirishni hosil qiladi. Trail versiyasida quvvat choʻqqilari yuqori raqamli qiymatlarga qaraganda, ertaroq sodir boʻladi.
Biroq, oʻrindiq balandligi yerdan 870 mm da qolibdi, bu segment uchun hatto sezilarli darajada balandlik hisoblanadi, bu esa past boʻyli mototsiklchilarni chetlab oʻtishi mumkin.
Kawasaki KLE 500 ni Interlagos 2026 Festivalida tasdiqlagan edi, ammo modelning yetib kelish sanasini aniqlamagan. 2027 yillik liniyasi Yevropa bozoriga taqdim etilgan va hali narxlar eʼlon qilinmagan, bu esa SE Smartride Braziliya taklifining bir qismi boʻlishini bilishni imkonsiz qiladi.
Seshanba kuni taqdim etiladigan mototsiklga kelsak, Kawasaki faqatgina sanani taqdim etdi. Model hali oshkor qilinmaganligi sababli, mamlakatga kelishi haqida hech qanday maʼlumot mavjud emas.