Yoʻl transporti vazirligi E100 yoqilgʻisi bilan ishlashi mumkin boʻlgan moslashuvchan yoqilgʻili (FFV) transport vositalarini ishlab chiqarish uchun zamin yaratish maqsadida Markaziy avtomobil transporti Qoidalariga oʻzgartirishlar kiritdi. E100 yoqilgʻisi deyarli toza etanol boʻlib, u benzin bilan aralashgan taxminan 93-95% etanoldan iborat.
Bu oʻzgarishlar baʼzi avtomakerlar E100 asosidagi modellarini taqdim etishni rejalashtirganidan bir necha oy oldin sodir boʻldi. Ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan va moslashuvchan yoqilgʻi funksiyasiga ega transport vositalari bitta yoqilgʻi tankida saqlanadigan benzin, metanol yoki etanol kabi biotoyilgʻi yoki ularning istalgan aralashmasidan foydalana oladi.
Rasmiy shaxslar E100 yoqilgʻisining faqat uning ishlatilishi uchun loyihalanadigan va sertifikatlangan avtomobillar uchun moʻljallanganligini taʼkidladilar. Transport vazirligining vakili bu cheklov boshqa turdagi transportga tatbiq etilmasligini bildirib, E20 yoki oddiy yoqilgʻidan foydalanadigan avtomobillar E85 yoki E100 ga oʻtishi mumkin emasligini va shu sababli xabarnoma mavjud mashinalar egalarini yoqilgʻi kategoriyalarini oʻzgartirishga yoki avtomobillarini hozirda yoki kelajakda modifikatsiya qilishga majburlamayotganini bildirdi.
TOI maʼlumotlariga koʻra, qoidani tuzatish ishlab chiqaruvchilar mahsulotlarini chiqarishga tayyorligini hisobga olgan holda, E100 yoqilgʻisi bilan FFV uchun tasdiqlash turi va roʻyxatdan oʻtkazishni olish uchun zarur edi. Avtomobilning konstruksiyasi va sertifikatsiyasiga qarab, aralashma diapazoni E85 yoki E100 gacha yetishi mumkin, bunda etanol ustunlik qiladi.
Moslashuvchan yoqilgʻi texnologiyasi Braziliya va AQSh kabi mamlakatlarda qoʻllaniladi. Etanoldan foydalanish anʼanaviy benzgindan kamroq uglerod izini qoldiradi va etanolning yuqori konsentratsiyalari chiqindi gazlaridan karbonat monoksidi (CO) va maʼlum uglerod vodorodlari chiqishini kamaytirishga yordam beradi. Bundan tashqari, etanol ulushini oshirish xom neft importiga bogʻliqlikni kamaytirishga yordam beradi.
Ekspertlar davlat xabarnomasining OEM ishlab chiqaruvchilarga FFV ishlab chiqarish imkonini bersa-da, bu ularni joriy etish uchun yetarli boʻlmasligini taʼkidlaydilar. Bu E85 da avtomobillarni ishga tushirgandan keyin ham, yarim yildan ortiq vaqt oʻtgach, faqat 17 ta bunday mashina roʻyxatdan oʻtganligi bilan tasdiqlanadi.
Sanoat vakillari FFV uchun tovar va xizmatlar soligʻi (GST) ni 28% dan 5% gacha (elektr avtomobillari darajasida) pasaytirishni talab qilishdi, bu esa mijozlar uchun transport vositalarini arzonlashtirish va E100 yoqilgʻisidan foydalanganda taxminan 27% miqdoridagi yurish masofasi yoʻqotilishini qoplash uchun zarur. Ular shuningdek, yoqilgʻi narxini taxminan 75 rupiya/litr gacha pasaytirishni talab qilishdi. Biroq, yanada jiddiyroq muammo E100 ning mavjudligi boʻlib, bunday yoqilgʻi bilan quyish stansiyalari juda kam, garchi avtomobil boshqa turdagi etanol aralashmasi yoqilgʻisidan ham foydalana olsa.