Xitoy Land Roveri 1,2 metrlik ekranga ega boʻlib, 2028-yilda Braziliyada paydo boʻlishi mumkin

Jac Caminhões mamlakatning asosiy yuk tashish yarmushini oʻtkazadigan Fenatranʼda ishtirok etadi. Bu yarmush 9 va 13-noyabr kunlari São Paulo shahrida boʻlib oʻtadi. Ushbu tadbir brend uchun Braziliyaʼda muhim bosqichni belgilaydi, bu Sergio Habibning SHC Guruhining oktyabrda sudiy tiklanish soʻragan holati bilan qarama-qarshi turadi.

Xitoydagi bosh ofisi tomonidan bevosita nazorat qilinadigan Jac Caminhões N 11.170 modelini namoyish etadi. Bu shahar va mintaqaviy yetkazib berish ehtiyojlariga moslashtirilgan yengil yuk mashinasi hisoblanadi.

Vositaning nomi uning texnik xususiyatlarini aks ettiradi: boshlangʻich raqam, 11, 10,5 tonnaga yaxlitlangan Jami Yoqma Vaznni (J YV) koʻrsatadi, ikkinchi raqam esa quvvatga ishora qiladi. N 11.170 maksimal 7 tonnagacha yuk tashish qobiliyatiga ega.

Mexanik jihatdan, u Cummins tomonidan taʼminlangan dizel dvigatelidan foydalanadi, u 170 ot kuchi va 61,2 kgfm kuchaytirishni beradi. Mexanik uzatish Eaton tomonidan ishlab chiqarilgan boʻlib, bu kompaniyalar Braziliyadagi flot operatorlari tomonidan tanilgan.

Xavfsizlik va qulaylik funksiyalari boʻyicha, model ABS bilan jihozlangan havo tormozlari, shuningdek, tortish va barqarorlikni nazorat qilish tizimlari hamda rampada boshlash yordamchisi bilan jihozlangan. Haydovchi va yoʻlovchi uchun airbaglar, multimediya markazi, kameralar va parklash sensorlari ixtiyoriy sifatida mavjud.

Kabina konditsioner, elektr oynalar va qulflarga ega, haydovchi oʻrni esa silkelanishlarni yumshatish maqsadida pnevmatik suspenziya bilan jihozlangan.

Jac Caminhões 2025-yil dekabr oyida braziliya bozoriga kirib keldi va toʻliq xitoy kapitali bilan faoliyat yuritmoqda. Uning bosh ofisi 1964-yilda tashkil etilgan davlat korxonasi boʻlib, taxminan 130 ta davlatga 1,5 milliondan ortiq yuk mashinasini eksport qilgan.

Ushbu taqdimot bilan brendning Braziliyadagi mahsulot liniyasi 9 dan 25 tonnagacha oʻzgaruvchan J YV ga ega beshta modelni oʻz ichiga oladi. Barcha ushbu transport vositalari Xitoydan import qilinadi va ikki yillik yoki 200 ming kilometrgacha kafolat bilan keladi.

Hozirgi savdo tarmogʻi oʻn nuqtadan iborat boʻlib, 2027-yil oxirigacha oʻttiz doʻkonga kengaytirish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, kompaniya Xitoydan keladigan komponentlardan foydalangan holda yuk mashinalarini mahalliy ishlab chiqarish imkoniyatini oʻrganmoqda, bu esa global miqyosda 19 ta zavodda amalga oshirilayotgan tizimdir.

Kuchli off-road mashina sifatida tanilgan Land Rover Defender uzoq vaqtdan beri yoshlar orasida hayrat uygʻotib kelgan, ammo yuqori narx koʻpincha xarid qilishga toʻsiq boʻlgan. Endi bu off-road mashinasini sotib olish orzusi sezilarli narxlar pasayishi tufayli yaqinroq boʻlmoqda.

Kompaniya Land Rover Defender 110 ning Hindistonda mahalliy yigʻishini boshladi, bu bevosita xaridorlar uchun narxlarga taʼsir qildi. Ushbu SUVning baʼzi modifikatsiyalari sezilarli darajada arzonlashdi. Shu bilan birga, kompaniya narxning pasayishi mantiqiga qaramay, Defenderning xususiyatlari, ishlashi va tashqi koʻrinishi oʻzgarmaganligini taʼkidladi.

Automaker hisobotiga koʻra, Jaguar Land Rover (JLR) Defender 110 ni Hindistonda toʻliq ajratilgan (CKD) sxema boʻyicha yigʻishni boshladi. Bu jarayon Hindiston hududida keyinchalik yigʻish uchun alohida komponentlarni import qilishni nazarda tutadi, bu esa narxni toʻliq import qilingan avtomobillardan pastroq ushlab turishga yordam beradi. Aynan shu sabab Hindistonda Defenderning arzonlashishiga olib keldi.

Eng katta foyda X-Dynamic HSE Defender 110 versiyalari oldi, ular 3.0 litr (dizel va benzin) va 2.0 litr (benzin) dvigatellar bilan mavjud. Mahalliy yigʻish joriy etilgandan soʻng, ushbu konfiguratsiyalarning narxlari 14 dan 34 lakh rupiyagacha pasaydi.

3.0 litrli (dizel va benzin) dvigatellarga ega Defender 110 modellari endi eksport narxi boʻyicha 1.18 crore rupiya turadi. Avval bu ikki model toʻliq import qilinishi bilan 1.52 crore rupiya turardi, bu esa 34 lakh rupiya chegirmaga teng.

2.0 litrli benzinli dvigatelli Defender 110 modeli esa yangi eksport narxi boʻyicha 99 lakh rupiya tashkil etadi. Bundan oldin bu model 1.13 crore rupiya narxda sotilardi, bu esa 14 lakh rupiya kamayishdir.

Narxlashdagi bu oʻzgarishlar Defender sotib olishni rejalashtirayotgan mijozlar uchun muhim yordam boʻlishi mumkin.

JLR allaqachon Hindistonda Range Rover, Range Rover Sport, Velar, Range Rover Evoque va Discovery Sport kabi boshqa bir qator premium avtomobillarni mahalliy ravishda yigʻib kelmoqda. Endi Defender 110 ham ushbu roʻyxatga qoʻshildi. Defender JLR uchun hindiston bozorida juda muhim model hisoblanadi. Kompaniyaning maʼlumotlariga koʻra, 2025-26 moliyaviy yilda Defender eng koʻp sotiladigan modelga aylandi, Range Rover va Range Rover Sport esa katta talabga ega.

Defender 110 modelini 3.0 litrli dvigatel bilan sotib olgan xaridor avvalgi narxga qaraganda taxminan 34 lakh rupiya tejay oladi. Hindistondagi asosiy Thar OG (AXT) modeli taxminan 12.35 lakh rupiya turishi va 2.0 litrli benzinli LXT versiyasi taxminan 17.30 lakh rupiya turishi hisobga olinganda, tejangan 34 lakh rupiya ikkita Thar mashinasini sotib olish imkonini beradi.

BMW Motorrad F 450 RR ni taqdim etdi, bu sportiv S 1000 RR ning kichraytirilgan versiyasi. Ushbu model Yevropada brendning korpusli sport motosikllari toʻplamini tashkil etuvchi RR liniyasi uchun yangi kirish variant sifatida taqdim etildi.

Germaniyada motosiklning boshlangʻich narxi taxminan 42 ming R$, bu esa 7 250 yevroga teng. F 450 RR 420 ssdtliki ikkili silindrli dvigatel bilan jihozlangan boʻlib, u F 450 GS dvigatelidan olingan boʻlib, 8 750 rpm da 48 ot kuchini va 6 750 rpm da 4,4 kgfm momentini beradi. Ishlab chiqaruvchi 80% momentining 3 000 rpm dan boshlab mavjudligini maʼlum qilgan va u olti tezlikli uzatgichga ega.

Quvvat aynan Yevropa litsenziyasining A2 kategoriyasiga javob berish uchun kalibrlangan, bu esa yangi boshlovchilar uchun 35 kW (48 ot kuchi ga teng) chegarasini belgilaydi.

Strukturan jihatdan, ushbu tizim poʻlat trubkadan iborat shassi ustiga qurilgan va ish holatidagi ogʻirligi 177 kg ni tashkil etadi. BMW maʼlumotlariga koʻra, u 5,6 soniyada 100 km/soatga erishishi va maksimal tezligi 177 km/soatni tashkil etishi mumkin.

Korpus estetikasi RR liniyasining xos dizaynini aks ettiradi, past old qism, baland orqa qismi va aerodinamika uchun yon tomonlardagi kanotchalarni koʻrsatadi. LED fari BMW ning kattaroq motosikllarining yorugʻlik imzosi nusxasini yaratadi va yon tomondagi havo kirishlari asimmetrik dizaynga ega.

Fabrika standartida, F 450 RR 6,5 dyuymli TFT panel, ulanish imkoniyati, elektron gaz uzatgichi va uchta haydash rejimi (Rain, Road va Race) bilan keladi. Oldgi tormoz tizimida 310 mm disk va toʻrt pistonli Brembo monoblok kaliper, shuningdek, burilish paytida ham ishlaydigan ABS Pro mavjud.

Yevropada motosikl toʻrtta turli konfiguratsiyada mavjud boʻlib, jamoat yoʻllarida va poygada foydalanish uchun moslashtirilgan vizual va jihozlar paketlarini taklif etadi. Qimmatroq versiyalarga mashinani boshlash yoki toʻxtatish uchun tormoz kolkasidan foydalanish zaruriyatini yoʻq qiladigan avtomatlashtirilgan tormoz tizimi boʻlishi mumkin.

Hozirda 450 oilasi Braziliya bozoriga kiritilmagan. Garchi BMW mamlakatda F 450 GS ni savdo qilish niyatini tasdiqlagan boʻlsa-da, hech qanday sana yoki narx eʼlon qilinmagan. Agar u yetib kelsa, RR Yamaha R3 va Kawasaki Ninja 500 kabi modellar bilan raqobatlashadi.