Oddiy kabinli oʻrta hajmdagi pikap qidirayotgan isteʼmolchilar bozordagi uchta asosiy variantga ega: Chevrolet S10, Toyota Hilux va Ford Ranger. Ushbu avtomobillar ish uchun moʻljallanganligi sababli, yuklash quvvati juda muhim omil hisoblanadi va modellar quvvat, torsiya va narx maʼlumotlari bilan birga tartibda keltirilgan.
Ishga yoʻnaltirilgan bu segmentdagi sezilarli jihat avtomatik uzatishning tobora mashhur boʻlib ketishi. Toyota Hilux ham, Ford Ranger ham oddiy kabin versiyasida ushbu imkoniyatni taklif qiladi, ammo Chevrolet uni faqat ikki kabin versiyasiga cheklaydi. Ish avtomobillarida avtomatik uzatishni qoʻllash operatsion nosozlik xavfini kamaytirishga va shuningdek, dvigatelni almashtirish kabi texnik xizmat koʻrish zaruriyatini kamaytirishga qaratilgan; biroq, ushbu uzatishni tanlash yuklash quvvatining kamayishiga olib kelishi mumkin.
Modellarning ishlashi va yuklash quvvati
Ford Ranger XL oddiy kabin konfiguratsiyasi bilan yuklash quvvati boʻyicha segmentda eng yuqori oʻringa chiqdi. Mexanik uzatish bilan jihozlangan bu model kassa ichida 1223 kg gacha yuk tashish imkoniyatiga ega boʻlib, bu Chevrolet S10 dan 3 kg ga ortiqdir. Ish versiyalarida Ford Ranger EcoBlue 2.0 turbodizel dvigatelidan foydalanadi, u 170 ot kuchini va 41,3 kgfm torsiyani beradi. Roʻyxatdagi eng kam quvvatli dvigatel boʻlsa-da, u past yoqilgʻi sarfini taʼminlaydi.
Chevrolet S10 oddiy kabin versiyasida sezilarli yuklash quvvatiga ega va mexanik Ford Ranger ga juda yaqin. Uning kassasi Hilux singari oddiy xususiyatlarga ega, shu jumladan tashqi qovurgʻalar va elektr qulflanmagan qopqoq. Chevrolet S10 dvigateli guruhdagi eng quvvatlisidir, 207 ot kuchi va 46,9 kgfm torsiya beradi. U olti darajali mexanik uzatishga ega va avtomatik korpka opsiyasini taklif qilmaydigan yagona modeldir.
Ford Ranger XL da avtomatik uzatishni tanlashda yuklash quvvatida 53 kg yoʻqotish boʻladi, ammo avtomobil yanada qulaylik va avtomatik haydash (autopilot) funksiyasini qoʻlga kiritadi. Toyota esa oddiy kabinli Hiluxni 1005 kg yuk tashish quvvati bilan tasdiqlagan, bu qiymat ikki kabin versiyasidan faqat 5 kg yuqori boʻlib, tanlangan uzatishdan qatʼi nazar narxi bir xil qoladi. Hilux holatida oʻzgaruvchi narsa 2.8 turbodizel dvigatel sozlamasidir: mexanik uzatish bilan u 42,8 kgfm torsiya hosil qilsa, avtomatik korpak bilan 50,9 kgfm ga yetadi, quvvati esa 204 ot kuchi bilan oʻzgarmaydi.