Volvo haydovchi yoʻlda uxlash belgilarini aniqlay oladigan texnologiya bilan jihozlangan yuk mashinasini ishlab chiqardi va agar haydovchi javob bermasa, avtonom tormozlashni faollashtirishi mumkin. 'Nazoratli toʻxtash' deb nomlangan bu funksiyani svedad ishlab chiqaruvchi Fenatran 2026 da taqdim etadi.
'Nazoratli toʻxtash' FH, FM va FMX ogʻir modellari uchun opsiya sifatida mavjud boʻladi va ular tadbir boshlanishidan boshlab sotiladi, bu esa 9-13 noyabr kunlari São Paulo Expoʻda boʻlib oʻtadi. Volvo ushbu xususiyat brendga xosligini taʼkidlaydi.
Qiyosiy jihatdan, Mercedes-Benz Actros Yevropada 2021 yildan beri shunga oʻxshash favqulodda toʻxtash tizimiga ega, ammo bu tizim aynan koʻzlar bilan emas, balki gidon bilan aloqa yoʻqligi orqali faollashtiriladi.
Mexanizm sensorlar haydovchi besh sekunddan ortiq vaqt koʻzlarini yopib turganini yoki qoʻllarini gidonda aniqlamayotganini aniqlaganda faollashadi. Avval tizim ogohlantirishlar beradi. Keyingi besh soniya ichida javob boʻlmasa, yuk mashinasi yoʻnalishni tuzatish bilan yoʻl chizigʻida harakatni davom ettiradi va keyin xizmat tormozlarini faollashtirib, tezlikni asta-sekin kamaytirish orqali shu chiziqda toʻxtaydi.
Bu toʻxtash harakati davomida favqulodda signallar yoqiladi. Harakat toʻxtagach, qutqaruv jamoalarining kelishini osonlashtirish uchun eshiklar ochiladi. Kontekst berish uchun, 80 km/soat tezlikda yuk mashinasi besh soniyada taxminan 110 metr bosib oʻtadi; koʻzlarini yopish va javob kutish vaqti qoʻshilsa, jarayon boshlanishidan oldin 220 metrdan ortiq masofa bosib oʻtiladi.
Haydovchi istalgan vaqtda toʻxtashni toʻxtatish imkoniyatiga ega, shunchaki gaz pedaliga bosib, gidonga kuch bersa yoki Diqqatni Aniqlash detektorini oʻchirsa boʻladi. Bu detektor birinchi darajadagi ogohlantirishni ifodalaydi. Ikkinchi versiyasida haydovchi koʻzlari yopilganini, pastga yoki yon tomonga qaraganini nazorat qiluvchi sensor qoʻshildi, bu esa uxlash davom etayotgan vaqtda ogohlantirishlarni chastota va ovoz balandligini oshiradi.
Bu komponent Xavfsizlik Paketlari 5 va 6 tarkibiga kiradi, eng oxirgisida Volvo Dynamic Steering kiritilgan, bu elektr dvigateli yordamida boshqaruvni yanada barqaror va yengil qiluvchi tizimdir.
Yevropa Ittifoqida haydovchi diqqatini kuzatish uchun moʻljallangan kameralar bu yil iyul oyidan boshlab yangi yuk mashinalarida majburiy hisoblanmoqda. Braziliyada charchoq va uyqu masalasi tan olingan; Braziliya Transport Tibblari Assotsiatsiyasi (Abramet) bu omillar professional C, D va E kategoriyalari haydovchilari ishtirokida yoʻl hadisalarining 60 foiziga sabab boʻlishini koʻrsatadi.
Bundan tashqari, Volvo Volvo Connect ilovasi orqali kirish mumkin boʻlgan Safety Score ni kiritadi. Ushbu vosita keskin tormozlash, toʻqnashuv ogohlantirishlari va barqarorlik nazorati hamda ABS tormozlari faollashtirilganligi haqidagi maʼlumotlarni yigʻadi, bu esa tashintuvchilarga mos treninglarni yoʻnaltirish imkonini beradi.
Boshqa bir yaxshilanish avtomatik elektron park tormozida mavjud boʻlib, uning faollashish shartlari yangilandi. Eshiklar yopilgan boʻlsa, u haydovchi tormoz pedaliga bosmagan yoki oʻrindan chiqmagan boʻlsa ham, toʻxtashdan oʻn soniya oʻtgandan soʻng mashinani bloklaydi. Agar eshiklar ochilgan boʻlsa va haydovchi oʻrinda boʻlmasa, bloklash uchun faqat pedalardan foydalanmaslik uch soniya yetarli.
Bu innovatsiya brendning eng mashhur modeli boʻlgan Volvo FH 540 ga yetib keldi, bu 2019 yildan beri Braziliyada eng koʻp sotiladigan ogʻir yuk mashinasi hisoblanadi. Milliy Avtomobil Taqatlash Federatsiyasi (Fenabrave) maʼlumotlariga koʻra, 2025 yilda ushbu modelning 5 403 dona birligi roʻyxatga olingan.