Xitoydagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari avval eksportga yoʻnaltirilgan modelini oʻzgartirib, chet elda mahalliy ishlab chiqarishga oʻtishmoqda. Moodyʼs Ratings baholariga koʻra, bu qadam kompaniyalarning uzoq muddatli raqobatbardoshligini mustahkamlashiga yordam beradi, ammo keyingi bir-ikki yil ichida moliyaviy va tartibga solish xatarlari ortadi.
Bu tahlil Moodyʼs Ratings maʼlumotlariga koʻra, 2026-yil 15-oktabrda Gonkongda nashr etilgan hisobotda eʼlon qilingan. Agentlik bu oʻtishni Xitoy ichki bozoridagi raqobatning kuchayishi va eksport tariflarining oshishi bilan bogʻlaydi. Chet elda ishlab chiqarish mamlakatlararo bozorlarga kirish imkoniyatlarini yaxshilash va kompaniyalarning tarif toʻsiqlari ostidagi zaifligini kamaytirish imkonini beradi. Bundan tashqari, chet elda ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirish taʼminot zanjirlarini mahalliyroq qilishga yordam beradi va xitoy avtotaskichlari ishlab chiqaruvchilari uchun oʻsish imkoniyatlarini yaratadi.
Xorijiy bozorlar sanoat uchun asosiy oʻsish omili boʻlib chiqmoqda. 2025-yilda Xitoy avtomobillari xorijda rekord darajada, yetti million dona sotildi. Moodyʼs eksportning keyingi bir-ikki yil davomida barqaror oʻsishda davom etishini kutmoqda, bu davlat subsidiyalari bosqichma-bosqich bekor qilinishi fonida ichki savdo pasayishini qoplashga yordam beradi. Tariflar va mahalliy tarkib talablari ham chet elda ishlab chiqarish tomon harakatni tezlashtirmoqda.
Ishlab chiqaruvchilar oʻz ulkanligi, mavjud resurslari va ustuvorliklariga qarab turli xil mahalliyroq qilish strategiyalarini qoʻllayapti. BYD nolardan zavodlar qurish bilan shugʻullanmoqda. Bunday yondashuv toʻliq ishlab chiqarish quvvatiga erishish uchun sezilarli vaqt va moliyaviy investitsiyalarni talab qiladi, ammo katta nazoratni taʼminlaydi va integratsiya xatarlarini minimallashtiradi. Chery va Great Wall Motor esa allaqachon mavjud fabrikalarni sotib olmoqda. Bu xarajatlarni cheklaydi va bozorga chiqishni tezlashtiradi, ammo eskirgan obʼektlarni modernizatsiya qilish, ishchi kuchi va taʼminot zanjirlarini qayta tuzish bilan bogʻliq xatarlarni keltirib chiqaradi.
Baa3 reytingiga ega va Barqaror prognozga ega Geely hamda Leapmotor mahalliy kompaniyalar bilan sheriklik modellari dan foydalanmoqda. Ushbu bitimlar kapital xarajatlari va operatsion xatarlarni kamaytiradi, ammo nazorat, texnologiyalarni himoya qilish va foyda ulushini cheklaydi. Moodyʼs fikricha, ushbu strategiyalarning har birining muvaffaqiyati moliyaviy barqarorlik, brend pozitsiyasi va ijro sifati bilan bogʻliq boʻladi.
Agentlik kengayish davrida avtomobil ishlab chiqaruvchilari ustida moliyaviy bosim kuchayishini prognoz qilmoqda. Katta boshlangʻich investitsiyalar qarzdorlik yukini oshiradi va erkin pul oqimini zaiflashtiradi, ayniqsa yangi obyektlar qurilish bosqichida boʻlganda. Ishga tushirish xarajatlari, zavodlarning past yuklanishi va meʼyorlarga rioya qilish xarajatlarining ortishi birinchi bir-ikki yil davomida foyda marjasi ustiga bosim oʻtkazadi.
Tartibga solishga rioya qilish yana bir jiddiy muammo hisoblanadi. Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari mahalliy mehnat qonunlariga, ekologik standartlarga va barqaror rivojlanish talablariga rioya qilishlari kerak boʻladi. Ular shuningdek, aqlli transport vositalari uchun maʼlumotlarni himoya qilish qoidalarini bajarish va ilgʻor texnologiyalar sohalaridagi xorijiy investitsiyalarni tekshirishdan oʻtishlari kerak. Ushbu xatarlarni bartaraf etish uchun Moodyʼs kompaniyalarga ishonchli global komplayens tizimlarini joriy etish, mahalliy moslashtirilgan boshqaruv amaliyotlarini qoʻllash va taʼminot zanjirlari ustidan nazoratni kuchaytirishni tavsiya etadi.