Rubens Barrichello, Rubinho deb tanilgan, Williams FW33 kokpitiga Interlagosda qaytadi. U bu mashinada 2011-yilda Formula 1dagi faoliyatini yakunladi va u 8-noyabr kuni, São Paulo GP boshlanishidan oldin, 'Volta Histórica' deb nomlangan tashabbus ostida ishlatiladi.
Bu tadbir Rubinhoʻning 45 yillik faoliyati bayramlari doirasida boʻlib oʻtadi va ALE Combustíveis tomonidan homiylik qilinadi. Pilot Williams bilan taxminan oʻn daqiqa yoʻlda boʻladi, u 2,4 litrli aspiratsion Cosworth V8 dvigateli bilan jihozlangan boʻladi.
Bu transport vositasini tanlash maxsus maʼnoni anglatadi, chunki Rubinho oxirgi F1 poygasini 2011-yilgi Braziliya GPʼsida FW33 bilan 14-oʻrinni egallab yakunlagan edi. Oʻsha mavsumda Williams chempionatda faqat beshta ball olgan edi. Garchi u 2012-yilda gridga qaytishga urinib, 2014-yilgi Braziliya GPʼsida Caterham uchun yarışga yaqin kelgan boʻlsa-da, jamoaning moliyaviy muammolari bu qaytishga toʻsqinlik qildi.
Tadbir haqida xabar berganida, Rubinho 2011-yilda Interlagosdagi oxirgi xayrlashuvi boʻlishini tasavvur qilmaganini bildirib, shunday dedi: "Men 2011-yilda Interlagosdagi tomoshabinlarimga salom berganimda bu oxirgi xayrlashuv boʻlishini oʻylamagan edim. Va yaxshi boʻldiki, u boʻlmadi.". U kuchli tezlikda haydashni vaʼda qilib, "Sizlar bilan Interlagos toʻgʻri chiziqini yirtmoqchiman" dedi.
BMW hech qachon ishlab chiqarilmagan toʻrt eshikli Série 3 E36 Compact ni oshkor qildi
BMW Classic tomonidan hech qachon ishlab chiqarilmagan BMW Série 3 E36 Compact ning toʻrt eshikli funksional prototipi oshkor qilindi. Bu yangilik qiziqtirdi, chunki dastlabki gʻoya E36 sedan uslubidagi ikki eshikli hatchbakkun boʻlishi va orqa gʻildiraklardan boshqarilishi edi.
Koʻrsatilgan namuna, 316i variantidan boʻlib, eng oddiy model edi, u 1,6 litrli va 102 ot kuchi quyuvli toʻrt silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Shunchaki E36 Compact ga ikkita eshik qoʻshishdan farqli oʻlaroq, bu loyiha sedan asosida yaratilgan boʻlib, uning yukxona qismi qisqartirilgan va hatchbakkunning orqa qopqogʻi oʻrnatilgan.
Mashinaning qurilishi gʻayritabiiy xususiyatlarga ega edi, masalan, markaziy konsol toʻrt eshikli oynalar uchun buyruqlar bilan jihozlangan, ammo orqa eshiklar qoʻl gʻildiragi bilan ishlatilgan. BMW koʻrinishda proporsiyalarni va shakllarni sinovdan oʻtkazmoqda, maket yaratish oʻrniga funksional mashina yaratishga qaror qildi. Aslida, transport vositasi "Boston Green" rangida boʻlishi kerak edi, lekin u "Hellrot" qizil rangi bilan boyangan.
Série 3 E36 Compact hech qachon ishlab chiqarilmaganining asosiy sababi yuqori ishlab chiqarish xarajati edi. BMW hatchbakkunda xarajatlarni kamaytirishga harakat qildi va hatto E30 avlod komponentlaridan foydalanishni nazarda tutdi, masalan, yarim tortilgan ramkalar orqa suyuqlik va ichki qismning katta qismi.
Alfa Romeo: "mashinalardagi ekranlarni tugatish vaqti keldi"
Alfa Romeo avtomobillardagi tegishli ekranlarni tugatishni himoya qiluvchi harakatga qoʻshildi. Brendning dizayn rahbari Alejandro Mesonero-Romanosning aytishicha, sanoat bu jihatda haddan tashqari ortiqcha boʻlgan va bu tendensiyani qayta baholash vaqti keldi.
Dizayner Autocarga ekranlar uchun "santimetrlar urushi" borligini taʼkidlab, bu maʼno bermasligi haqida gapirdi, chunki ekranlar allaqachon juda katta boʻlib qolgan va panel dizaynini egallab turgan. U shuningdek, bu ekranlarning bir necha yilda eskirishi va qimmatlashishi haqida savol koʻtarib oʻtdi.
Javob sifatida, Mesonero-Romanos nazorat qilgan Cuorerosso konsepsiyasi anʼanaviy multimediya markazini yoʻq qildi. Uning oʻrniga, markaziy konsolda faqat kichik ekran mavjud boʻlib, u ishlatilmayotganda yashirinadi va haqiqiy fizik kontrollerlar bilan joyni baham koʻradi.
Mashinaning yana bir diqqatga sazovor joyi instrument paneli boʻlib, u italyan anʼanaviy ikki dumaloq koʻrsatkichlar tushunchasini, cannochiale ni qayta talqin qildi. Ushbu koʻrsatkichlar raqamli va bitta ekran hosil qilish uchun qayta tartiblanishi mumkin, faqat muhim maʼlumotlarni koʻrsatib, chalgʻitishga sabab boʻlmaydi. Mesonero-Romanos bir qator yoritilgan cannochiale bilan kechqurun haydash istagini bildirdi.
Sensorli shinalar tormozlash maydonini kamaytirishi mumkin
Pirelli tomonidan 2019-yilda taqdim etilgan Cyber Tyre texnologiyasi sensorli shina boʻlib, u mashinaning elektron tizimlari bilan bogʻlana oladi. Britaniya jurnalisti evo tomonidan namuna qilingan sinovlarda, namlikli yoʻlda, Cyber Tyre bilan jihozlangan mashina taxminan 110 km/soat tezlikdan toʻxtash uchun teng shinalarga ega, ammo ulanmagan mashinaga qaraganda 5,7 metr kamroq masofadan foydalanishi kerakligi koʻrsatildi.
Cyber Tyre ning afzalligi faqat bosimni kuzatish emas; har bir shina ichki sensorga ega boʻlib, bosim, harorat, eskirish, yuk va yopishtirish darajasi kabi maʼlumotlarni yigʻadi. Ushbu maʼlumotlar vaqtinchalik ravishda transport vositasining elektron markaziga uzatiladi, u Pirelli algoritmalaridan foydalanib, shinasining darhol holatiga qarab ABS, barqarorlikni nazorat qilish va tortishni nazorat qilishning ishlashini sozlaydi.
Bu hozirgi tizimlarning cheklovini yengib oʻtadi, ular yanada umumiy kalibratsiyalar bilan ishlaydi. Elektron sensor bilan mashina ishlatilayotgan shina, uning holati va yopishtirish darajasini aniq aniqlaydi, faqat tortish yoʻqotilishiga reaksiya berish oʻrniga, yanada aniqroq aralashuvlarga imkon beradi. evo fikricha, yaxshilanish tormozlashda ham, namlikli burilishlardagi xatti-harakatda ham kuzatildi, bunda mashina substerseyga uchramasdan uzoqroq yoʻnalishni saqlab qoldi.
Ram 2500 yangi yuqori darajali versiyasiga ega boʻldi
Ram 2500 Braziliyada yangi yuqori darajali versiya, Laramie Night Edition bilan taqdim etildi. Bu versiya qorongʻi estetik jozibasi bilan ajralib turadi, krom elementlar oʻrniga grill chiziqlari, orqa oynalar qopqogʻi, yon pogʻonalar, 18 dyuymli gʻildiraklar va emblemalar kabi yanada jiddiyroq tugallantiruvlar bilan almashtirilgan. Toʻqnashuv tamponlari ham karosser rangi bilan boʻyalgan.
Yanada mustahkam koʻrinish berish uchun kapot markaziy havo kirish oynasini oʻz ichiga oladi, bu mashinaning old qismiga sport uslubi beradi. Bu qora uslub ichkariga ham tarqalgan, u yerda oʻrindiqlar, panel, gʻildirak va eshiklar qora teri bilan qoplangan. Jihozlar Ram 2500 Laramie dagi kabi qolgan, shu jumladan Android Auto va Apple CarPlay uchun simsiz juftlashga ega 12 dyuymli multimediya markazi, 12,3 dyuymli raqamli panel, 360 daraja tashqi kameralar, toʻliq ADAS paketi, elektr va isitish bilan jihozlangan old oʻrindiqlar va ikki zonali konditsioner.
Mexanik komplekt oʻzgarishlarga uchramadi, 6,7 litrli Cummins turbodieselni saqlab qoladi, u 436 ot kuchi va 148,7 kgfm moment hosil qiladi, sakkiz gʻildirakli ZF TorqueFlite uzatgichiga ulangan. Traksiya tizimi 4×2, 4×4 va 4×4 kamaytirilgan opsiyalarni taklif qiladi, va tormozlar ikki tomonlama pistonli ventilyatsion disklar va suyakli klemplardan iborat. Yuklash quvvati 1.287 kg, maksimal tortish quvvati esa 8.948 kg ga yetadi.
Asosan estetik paket boʻlgani uchun, Ram 2500 Laramie Night Edition narxida juda katta oshish yoʻq, standart Laramieʼdan 10 000 R$ ga qimmatroq boʻlib, oddiy versiyaning 559 990 R$ ga nisbatan 569 990 R$ ni tashkil etadi.
Gunther Werks Martin Brundle nomidan 872 ot kuchiga ega Porsche 911 yaratdi
Martin Brundle, Braziliyada ingliz F2 yaroshi Ayrton Senna ning raqibi sifatida tanilgan, keng karyera yigʻdi, 158 ta F1 GPʼsida musobaqada ishtirok etdi, endurance jahon chempionati va Le Mans 24 soatlik poygasi gʻolibiga aylandi. Hozirda u F1 boshlangʻich grididagi intervyulari bilan tanilgan.
Uning unga hurmat koʻrsatish maqsadida Gunther Werks 872 ot kuchiga ega Porsche 911 ishlab chiqardi. Bu maxsus loyiha Brundleʼning oʻzi, avtomobil dizayneri boʻlgan Charlie Brundle tomonidan ishlab chiqilgan boʻlib, u McLaren, Aston Martin va Jaguar Land Rover bilan ham hamkorlik qilgan.
Gunther Werks Brundle Edition Turbo deb nomlangan transport vositasi Porsche 993 asosida qurilgan, ammo hajmi 4,0 litrga oshirilgan va ikkita turbo qoʻshilgan boʻlib, natijada 872 ot kuchi va 84,4 kgfm moment hosil qiladi. U olti gʻildirakli qoʻlda uzatgich va orqa gʻildiraklardan boshqariladigan tizimga ega. 911 Brundle qoʻshimcha ravishda ustunli uchburchak ramkalar orqali mustaqil suyuqlik, Brembo karbon-keramik tormozlar, sozlanadigan orqa spoiler bilan oʻzgartirilgan aerodinamika va forgʻachlangan magniy gʻildiraklarga ega boʻlib yaxshilangan. Martin Brundle suyuqlik sozlamalarida va Sport hamda Track modlarida ishtirok etdi.
Charlie estetika bilan shugʻullandi, otasining kaskadiga asoslangan ikki rangli perlovka boʻyoqni yaratdi. Brundle nomi orqa tomonda Porsche logotipini almashtiradi va MB harflari uglerod oʻrindiqlariga oʻyilgan. Ichki tugallantirishda pilotning karyerasiga oid havolalar ham mavjud, shu jumladan Brundle tomonidan imzolangan, shu rangdagi Bell kaskadi. Panelda Charlie otasining takrorlanuvchi iborasini joylashtirdi: "Eng muhim qism mashinaning gʻildirakni ushlab turuvchi murvatdir".
Brundle Edition Turbo dan faqat beshta birlik ishlab chiqariladi. Gunther Werks hali qiymatini eʼlon qilmagan, ammo kompaniyaning boshqa oʻzgartirilgan 911lari 1 000 000 AQSh dollaridan oshgani uchun yuqori narx kutilmoqda.