Tesla rejalarining internetda keng muhokama qilinayotgani va havo sayohatlari kelajagini, tirbandliklar oʻrniga muhokama qilayotgani paytida, Uttarakhand shtatidagi Almor shahrida innovatsionchi mahalliy, yanada dolzarb muammodan ilhomlangan holda shunga oʻxshash konsepsiyani oʻn uchinchi yil davomida amalga oshirdi.
Ravi Tamta Kaflikkhan qishlogʻi togʻlarida, Jajesvar-Dham yaqinida ulgʻaydi. U shifoxonaga yetib borish sohil yoʻllar tufayli soatlar olishi mumkinligini kuzatdi. Bu uni tepaliklar boʻylab harakatlanishning yoʻl infratuzilmasiga yoki aeroportlarga bogʻliq boʻlmagan muqobil usul mavjudligi haqida oʻylashga undadi.
Bu savol uni vertikal koʻtarilib tura oladigan elektr uchuvchi apparati HAPIDA SKYNeX prototipini yaratishga olib keldi. Koʻp yillik tajribadan soʻng, avgust oyida apparat birinchi sinov parvozini amalga oshirib, Almora shahridagi harbiy helikopter pistidan koʻtarilib, deyarli bir daqiqa havoda qoldi.
Togʻlar muammosi gʻoyaga olib keldi
Togʻli hudud aholisi uchun masofa koʻpincha kilometrlarda emas, balki boshqa birliklarda oʻlchanadi. Murakkab relya va burilishli yoʻllar nisbatan qisqa sayohati ham uzoq safarga aylantirishi mumkin, ayniqsa tibbiy yordam talab qilinganda. Tamta bunday masofalarni qisqartirish uchun uchuvchi apparatdan foydalanish imkoniyatini oʻrganishni boshladi. Uning maqsadi – vertikal koʻtariladigan, murakkab hudud ustidan harakatlanadigan va qamchiliksiz qoʻnishi mumkin boʻlgan transport vositasini yaratish edi.
Asosiy vazifa togʻli hududlardagi havo transporti kirish imkoniyatini oshirish, ayniqsa favqulodda tibbiy holatlar yoki erishib boʻlmaydigan joylarda. Hapida Sky Private Limited korxonasi doirasida ishlab chiqilgan HAPIDA SKYNeX kattalashtirilgan multirotor dron texnologiyasini elektr vertikal qoʻnish va koʻtarilish (eVTOL) tizimi bilan birlashtiradi. Oddiy qilib aytganda, u multirotor dronni koʻtarish va suvsiz turishga imkon beradigan asosiy tamoyilni ishlatadi, ammo buni inson tashish uchun moʻljallangan prototipga qoʻllaydi.
Anʼanaviy samolyotlarning yetarli tezlikka erishish uchun qoʻnish-tushish maydoniga ehtiyoji boʻlganidan farqli oʻlaroq, eVTOL transport vositasi vertikal koʻtarilish va qoʻnish uchun loyihalashtirilgan. Bu texnologiyani togʻli hududlar uchun ayniqsa dolzarb qiladi, chunki bu yerlarda maydonlar uchun mos joy topish qiyin boʻlishi mumkin.
Uchuvchi apparatning ishlash prinsipi
HAPIDA SKYNeX koʻtarish kuchini yaratish uchun tashqi tayanchlar ustiga oʻrnatilgan bir nechta elektr dvigatellar va pervanalardan foydalanadi. Ushbu komponentlar birgalikda ishlaydi, apparatni yerdan koʻtarish, suvsiz turishni taʼminlash va havoda harakatini nazorat qilishga yordam beradi. Bunday koʻp rotorli konfiguratsiya dronlarda ishlatiladigan texnologiyaga fundamental jihatdan oʻxshaydi, ammo uni inson tashish uchun kengaytirish qoʻshimcha muhandislik va xavfsizlik vazifalarini keltirib chiqaradi.
Prototip shuningdek, yengil ramka, bitta pilot uchun moʻljallangan kabina va shaffof kubba bilan jihozlangan. Elektr dvigatel tizimi batareyalardan ishlaydi, bu ekspluatatsiya paytida chiqindi gazlar ajralib chiqmasligini taʼminlaydi. Biroq, uning amaliy parvoz radiusi, batareyaning mustaqilligi va umumiy samaradorligi akkumulyator quvvati, apparat ogʻirligi va parvozni saqlab qolish uchun zarur boʻlgan quvvat kabi omillarga bogʻliq boʻladi.
Taxminiy qoʻllanilishi – murakkab hudud orqali qisqa sayohatlar. Loyiha maʼlumotlariga koʻra, togʻ yoʻli boʻyicha taxminan 40 kilometrli sayohat potentsial ravishda havoda 10–15 daqiqada yakunlanishi mumkin. Bu yoʻlda ketish vaqtining maqsadli koʻrsatkichi, hozirgi bosqichda namoyish etilgan operatsion imkoniyat emas.
Oʻn uchinchi yil eksperimentlar orqali oʻqish
Tamtaning muhandislik maʼlumoti yoki yuqori texnologiyali laboratoriyaga kirish imkoniyati yoʻq edi. Buning oʻrniga, u oʻz gʻoyasini rivojlantirish uchun ota-onalarning qoʻllab-quvvatlashi va doimiy tajribalarga tayanib, internetga murojaat qildi. 13 yildan ortiq muddat davomida konsepsiya Hapida Skynex korxonasi doirasida asta-sekin shakl oldi. Birinchi parvoz chizmalardan tashqarida gʻoyasining amalga oshirilishi imkoniyatini tekshirish boʻyicha muhim qadam boʻldi.
Prototip hali dastlabki bosqichda va qoʻshimcha sinovlardan oʻtishi kerak. Sinov parvozi apparatning kelajakda nima qila olishini koʻrsatsa-da, uning muntazam foydalanishdagi ishlashini baholash uchun hali juda erta. Bunday apparat muntazam yoʻlovchi tashish uchun ishlatilishi mumkin boʻlishidan oldin, u barqaror parvozni boshqarish, batareyaning yetarli samaradorligi, struktural mustahkamlik va komponentlarning nosozligiga xavfsiz reaksiya berishni namoyish etishi kerak. Togʻli hududda ishlash ob-havo oʻzgarishi, shamol sharoitlari, qoʻnish joylarining mavjudligi va favqulodda yordam choralari kabi qoʻshimcha omillarni hisobga olishni talab qiladi.
Kundalik ixtirolardan uchuvchi apparatlarga
Uchuvchi apparat Tamtaning amaliy muammolarni ixtirolar orqali hal qilish boʻyicha birinchi urinishi emas. Uning avvalgi ijodlari orasida harakatlanayotganda mobil telefonlarni zaryadlash poyabzalari, koʻrish qobiliyati zaif odamlar uchun aqlli tirnoq, bambukni boʻlish mashinasi va yongʻin oʻchirish uskunalari mavjud. Har bir loyiha amaliy vazifadan boshlangan, bu uni maʼlum bir ishni soddalashtirish usullarini izlashga undagan.
HAPIDA SKYNeX yoʻlovchilarni tashish yoki odamlarga shifoxonalarga tezroq yetib borishga yordam berishdan oldin uzoq yoʻlni bosib oʻtishi kerak. Hozirda uning birinchi parvozi togʻlarda yashash orqali shakllangan gʻoya uchun qadam oldirishni anglatadi. Havo avtomobillari haqidagi munozaralar onlayn davom etayotgan paytda, Tamtaning ishi bu texnologiyaga boshqa nuqtai nazar taklif qiladi: uni nafaqat futuristik transport turi sifatida, balki bir joydan boshqa joyga harakatlanishning kundalik muammolarini hal qilish sifatida.
