Ford 2025-yilda Argentina bozoriga Everest modelini sotishni boshladi. Bu yetti oʻrindiqli SUV Ranger asosida yaratilgan boʻlib, u mos ravishda Toyota SW4 va Chevrolet Trailblazerning rivojlanish liniyasiga amal qiladi, ular mos ravishda Hilux va S10 dan hosil boʻlgan. Ikkala model ham Braziliyada sotiladi, ammo Everest Braziliya bozorida mavjud emas, garchi Braziliya sezilarli darajada katta bozorga ega va Rangerning yirik xaridorlaridan biri boʻlsa ham.
Ishlab chiqaruvchilar koʻpincha qoʻshni mamlakatda kengroq turdagi transport vositalarini taqdim etadilar. Misol sifatida Toyota Argentina bozorida GR86 ni sotadi, ammo Braziliyada emas. Xuddi shu tarzda, Fiat 600 hybrid argentinaliklarga taklif qilinadi, bu avvalgi 500X bilan sodir boʻlgan holatga oʻxshaydi, u São Paulo avtomobil salonida namoyish etilgan, ammo hech qachon Braziliyada sotilmagan. Braziliya 40 yil davomida Land Cruiser FJ (Bandeirante deb rasmiylashtirilgan) ni saqlab qolgan boʻlsa, argentinaliklar allaqachon eng yangi Land Cruiser modellariga ega boʻlishgan va kamida uchta avlod Celica ni olganlar.
Bu modellarning xilma-xilligi faqat Toyota uchun xos emas edi. 1990 yildan 1998 yilgacha davrida muallif har yozni Catarinense qirgʻoqlarida oʻtkazgan, bu issiq oylarda argentinaliklarning mashhur manzili edi. Platina qirgʻoq chiziqi keng boʻlsa-da, suvlar sovuq va plyajlar yomon deb hisoblanadi, bu esa Braziliyadan mashinada sayohat qilishga undovchi omil boʻldi.
Bu davrda eski qora plitalarga ega avtomobillar uchraydi, ulardagi belgilar qoʻlda boʻyalangan kabi koʻrinardi. Eng koʻp uchraydigan modellar egiluvchi orqa qismi boʻlgan Peugeot 504 dizel va baʼzi 505lar edi. Renaultlardagi ustunlar R18 edi, garchi baʼzi R9lar aylanishda boʻlsa ham. Fordda eng keng tarqalganlari 80-yillik Falcon va dizel dvigatelli Sierra edi. Shuningdek, Galaxy deb tanilgan Versailles va Senda (yoki eskiroq modellarida Gacel) deb ataladigan Volkswagen Voyage ham bor edi. Citroën BX va ZX modellarini taqdim etardi, ularning koʻpchiligi dizel edi. Bu transport vositalari odatda yomon saqlangan va matsiq boʻyoqqa ega boʻlsa-da, ular Braziliyaning importning dastlabki yillaridagi vaziyatidan farqli oʻlaroq, juda katta xilma-xillikni ifodalardi.
Taxminan 2003 yoki 2004 yillarda muallif argentinalik eʼlonlar platformasi boʻlgan Mercado Libre da transport vositalarini qidirardi. Aynan shu paytda u argentinaliklarning Renault Fuego Turbo, Clio Williams va Peugeot 205 GTI kabi sportiv avtomobillarga kirishganini bilib oldi. Bundan tashqari, ular birinchi avlod Megane Coupé, tilga olingan Toyota Celica, Peugeot 207 GTI va Braziliyaga yetib bormagan boshqa modellar bilan ham ega boʻlishgan, hatto portlar ochilgan boʻlsa ham.
Muallif farqni taʼkidlab, Renault oddiy ranglarda Twingo sotayotgan boʻlsa, argentinaliklarning Clio Williams ga ega ekanligini keltirdi. Bu farq faqat modellar bilan cheklanmadi; koʻpincha argentinaliklar Braziliyada sotilmaydigan, lekin Braziliyada sotib olingan avtomobillarning versiyalari bilan ega boʻlishgan. Masalan, Volkswagen Bora Argentina vaqtida 180 ot kuchiga ega 1.8 Turbo dvigatel bilan sotilgan, braziliyada esa faqat 2.0 aspiratsiyalisi mavjud edi. Keyingi avlodda argentinaliklar besh silindrli 2.5 dvigatel va mexanik uzatgich bilan jihozlangan Jetta (Argentina vaqtida Vento deb nomlangan) ga ega boʻlishgan, bu konfiguratsiya oltinchi avlodda ham saqlanib qoldi. Boshqa bir holat Chevrolet Astra GSi boʻlib, u Argentinada 150 ot kuchiga ega 2.4 16V ga ega edi, braziliyada esa 136 ot kuchiga ega 2.0 16V ishlatilgan. Yaqindaroq, argentinaliklar Ford Braziliyada taqdim etmagan 2.0 Duratec dvigatel va mexanik uzatgichli uchinchi avlod Focusni sotib olishdi.
Farq bugungi kunga qadar saqlanib qolmoqda, garchi u kamaygan boʻlsa ham. Toyota GR86, GR Yaris va Land Cruiser 300 ni taklif etadi, shuningdek, Mercosurda ishlab chiqarilgan modellari seriyasini. Braziliyada GR Corolla mavjud boʻlsa-da, u Argentina vaqtida sotilmaydi, va GR Yaris yaqinda kelgan boʻlsa-da, orqa gʻildirakli kupé Braziliyada mavjud emas, garchi u ikkinchi avlodda boʻlsa va GT86 davrlaridan beri argentinaliklarga sotilayotgan boʻlsa ham.
Fiat ham shunga oʻxshash standartni saqlab kelmoqda, 500X va 500L modellariga ega boʻlgan, ular hech qachon Braziliyaga yetib bormagan, va endi yangi 600 Hybrid ni kiritdi. Braziliyada Pulse va Fastback mavjud. Ular sifatli mahsulotlar boʻlsa-da, ular turli xil talablarga javob beradi.
Barcha ishlab chiqaruvchilar Argentina bozoriga oʻz takliflarini kengaytirmayotganini eslatish muhim. Braziliya sanoati kattaroq, koʻproq brendlarga ega va soʻnggi yillarda xitoy import hajmi sezilarli darajada oshdi. Biroq, aniq nisblar — sportiv avtomobillar, kupelar, maxsus hatchbektlar yoki milliy standartdan tashqari SUVlar haqida gap ketganda, qoʻshni mamlakatlar Braziliyadagi konsernlarda mavjud boʻlmagan variantlarni saqlab qolishadi.