Aridge kompaniyasi oʻzining uchuv avtomobili mahsulotlarini 2027 yil oxiriga yetkazib berishni maqsad qilgan, chunki kompaniya Xitoyda sertifikatsiyani yakunlashga yaqinlashmoqda va Birlashgan Arab Amirliklarida (BAA) sinovlarni boshlashga tayyorlanmoqda.
Aridge moliyaviy direktori Mikhail Du Shenʼchjendagi Dubai biznes forumida Khaleej Times nashriga bergan intervyusida samolyot Xitoy hokimiyati tomonidan tasdiqlangan sinov parvozlaridan oʻtganini va yakuniy tur sertifikatini kutayotganini maʼlum qildi.
Oʻtgan oyda kompaniya Ras al-Xayma bilan tartibga solish uchun «sandbox» (sinov maydoni) tashkil etish toʻgʻrisida kelishuvga erishdi, bu esa samolyot keng jamoatchilikka taqdim etilmasdan oldin chuqur sinovlardan oʻtkazilishiga imkon beradi.
Kompaniya BAAda iloji boricha tezroq, yaʼni 2027 yil boshida sinov operatsiyalarini boshlashni rejalashtirmoqda, bu Ras al-Xaymada tartibga solish «sandbox»ining tafsilotlari yakunlanganligi va samolyotni mamlakatga olib kirish tashkillashtirilganligiga bogʻliq.
Du taʼkidladi, asosiy nuqta nafaqat mahsulot, balki operatsion muhit ham ekanligini. U hokimiyatlarga yangi uchuv apparatlari ishlatish qoidalarini ishlab chiqish uchun vaqt kerak boʻlishini tushuntirdi.
Dastur keyingi olti-oʻn ikki oy davomida bosqichma-bosqich amalga oshirilishi rejalashtirilgan, bu mahalliy hokimiyat organlariga ishchi protseduralarni ishlab chiqish va mavjud meʼyorlarni ilgʻor havo mobil sugʻatiga moslashtirish imkonini beradi.
Du soʻzlariga koʻra, Ras al-Xayma boshlangʻich nuqta sifatida tanlanmoqda, chunki u Dubayga qaraganda kamroq zich aholi punkti hisoblanadi. Nihoyatda, kompaniya BAA boʻylab, jumladan, Abu Dabi va Ras al-Xaymani bogʻlovchi namoyish yoʻnalishlari kabi hududlarda faoliyatini kengaytirishni maqsad qilgan.
Du ideal ssenariyda isteʼmolchi yetkazib berishlar 2027 yil oxirida boshlanishi mumkinligini taʼkidladi, ammo muddatlar tartibga solish va operatsion muhitning rivojlanish tezligiga qarab 2028 yil boshiga siljishi mumkin.
U qoʻshimcha qilib, «sandbox» aslida tijorat mahsulotini yakuniy yetkazib berishga olib boradigan ishonchli yoʻl ekanligini aytdi.
Aridge ning «Land Aircraft Carrier» modeli ikkita komponentdan iborat: uchuv apparati va uni joylashtirgan transport vositasi. Ushbu tizim foydalanuvchilar mashina bilan manzilga yetib borib, toʻxtab, soʻngra qisqa parvozlar uchun samolyotda uchib ketishlari mumkin boʻlgan tarzda loyihalashtirilgan. Kompaniya buni shaxsiy va rekreativ foydalanish uchun moʻljallangan modulli uchuv avtomobili tizimi sifatida taqdim etadi.
X3-F deb nomlangan samolyot moduli Xitoy sertifikatsiyasi jarayonida TIA bosqichiga yetib keldi. Kompaniya shuningdek, hokimiyat tomonidan oʻtkazilgan sinov parvozlarini yakunladi, ammo yakuniy tur sertifikati hali olingan emas.
Du maʼlumotlariga koʻra, oʻtgan yilgacha Aridge 300 dan ortiq dastlabki buyurtmalarni olgan. U kompaniya yakunda yillik yetkazib berishlar bir necha yuzaga yetishi va potentsial ravishda 1000 ga yaqinlashishi mumkin deb hisoblayotganini bildirib, garchi mahsulot BAAda hali faol sotilmasa ham, shunday dedi.
Du «Land Aircraft Carrier» kompaniyaning yanada katta elektr samolyotlaridan oldin bozorda paydo boʻlishi mumkin deb taxmin qildi, bu samolyotlar shaharlar orasidagi uzoqroq safarlarga moʻljallangan.
A868 atrofidagi alohida samolyot uchuvchi bilan birga oltita kishini tashish uchun moʻljallangan boʻlib, uning eʼlon qilingan parvoz masofasi 500 km, maksimal tezligi esa 360 km/soat. Du bu samolyot Dubay — Abu Dabi kabi yoʻnalishlarni xizmat qila olishini eslatdi, bu esa havoda elektr taksilarini ishlab chiqarayotgan boshqa kompaniyalar bilan kesishadigan segmentdir.
Bu kattaroq apparatlardan farqli oʻlaroq, «Land Aircraft Carrier» qisqa rekreativ parvozlar uchun moʻljallangan va murakkabroq uchuv apparatlari joriy etilmasdan oldin ilgʻor havo mobil sugʻat xizmatlarini tartibga solish va ekspluatatsiya qilish boʻyicha hokimiyatlarga tajriba orttirishga yordam berishi mumkin.
