Janubiy Afrika aholisi yetkazib boʻlmaydigan miqdordagi yoqilgʻi narxlarining oshishi tufayli cheksiz iqtisodiy bosim ostida qolmoqda va bu kundalik hayotning barcha sohalariga taʼsir qilmoqda. Narxlar oshib borayotgan sari, har oyda benzinstansiyalarda narxlar ortishi oziq-ovqat, transport va asosiy kommunal xizmatlarga domino effekti tarqalib, xoʻjalik byudjetlarini tanqidiy holatga olib kelmoqda. Bu millionlab odamlarni tobora ogʻir iqtisodiyot sharoitida yashab qolish va moliyaviy ifloslanish oʻrtasida imkonsiz tanlov qilishga majbur qilmoqda.
Yoqilgʻi narxlari barcha tarixiy rekordlarni oshib ketdi: 2026-yil oktyabr oyida AI-95 benzgini birinchi marta litriga 30 rand chegarasiga yetdi, bu esa xarajatlarni qoplashda qiynalayotgan oilalarga bosim oʻtkazmoqda. Haydovchilar endi yil boshidagi narxdan taxminan 9 rand litrga koʻproq toʻlayotgan boʻlib, Markaziy energiya fondining (CEF) dastlabki maʼlumotlari noyabr oyida yanada sezilarliroq oshish mumkinligini koʻrsatmoqda.
Vaaldagi Evaton shahridagi maktab oʻquvchilari uchun mashina haydovchisi boʻlgan Mamasole Maduna oʻz biznesining foydaliligiga yoqilgʻi narxlarining oshishi va uning taʼsiri haqida gapirdi. Maduna va uning ikkita hamkasbi yoqilgʻi tejash uchun koʻpincha Evaton Mall yonida toʻxtab turadilar, keraksiz holatda ishlamayotgan va buyurtmalar orasidagi sayohatlardan qochadilar. 40 yoshli Maduna oʻz xarajatlari haftasiga 1200 randdan 1600 randgacha, oylik yoqilgʻi sarfi esa oziq-ovqatni hisobga olmaganda 4800 randdan 6000 randdan ortiqga oshganini maʼlum qildi.
U shuningdek, gaz narxlarining oshishini ham qayd etdi, bu uning muammolarini kuchaytirmoqda. Elektr energiyasi qimmat boʻlgani uchun u ovqat pishirish uchun gazdan foydalanadi va uni oyiga ikki marta sotib olish zarurati uning oziq-ovqat sotib olish mablagʻini kamaytirmoqda. Maduna qoʻshimcha qilib, keyingi oyda benzin narxlarining yanada oshishi kutilayotgani sababli, oilasi qanday yashab qolishini bilmasligini bildirdi, chunki bu hamma narsaning narxiga taʼsir qiladi.
Bundan tashqari, u mijozlar orasidan oilalar orasida moliyaviy qiyinchiliklar yuzaga kelayotgani sababli, transport tariflarini oshirishdan qoʻrqadi. Doʻsti Gladys Mkhambi ertangi tongdagi yetkazib berishdan keyin uyga qaytishni koʻp istaganini aytdi, ammo yuqori yoqilgʻi narxlari buni imkonsiz qilmoqda va uni tushlikdagi maktab marshrutigacha, yaʼni soat 17:00 gacha kutishga majbur qilmoqda.
Mkhambi shuningdek, u ovqat pishirish uchun gazga tayanishini eslatdi, uning narxi yaqinda 300 randdan 330 randgacha koʻtarilgan, bu esa uning moliyaviy yukini oshirdi. Shaxsiy transport xizmatlari yetkazib beruvchisi Tabang Ramaisa keyingi oyda benzin narxlarining yana bir marta oshishiga qarshi ishonchsizlik bildirdi, bu vaziyatda faqat boy odamlar yashab qolishini taʼkidladi. U yuqori yuklanish davrlarida haftasiga taxminan 5000 rand daromad topishini, tinch haftalarda esa daromad 4000 randgacha pasayishini va joriy transport xarajatlari taxminan 600 randni tashkil etishini taʼkidladi, shuning uchun kelajakdagi har qanday oshish vaziyatni juda zoʻrlashli qiladi.
U shuningdek, bu vaziyat koʻplab haydovchilarni avtomobillarini tark etishga majburlashi mumkinligini taxmin qildi, bu esa yechim emas, chunki maʼlum bir paytda taksi tariflari ham oshishi mumkin.
81 yoshli Maria Tekiso vaziyat uning faqat favqulodda hollarda haydashga majbur qilganini bildirib, chunki u tankni toʻldirishga deyarli qodir emas. U butunlay ijtimoiy nafaqasiga bogʻliq, bu esa oziq-ovqat narxlarining oshishi fonida hayotni juda qiyin qiladi. United Against Hunger tashkiloti ochlik va notoʻgʻri ovqatlanish inqirozi El Niño ning gʻayratli hodisasi bilan, bu esa juda yuqori haroratlar va past yogʻingarchilik keltiradi, shuningdek, Donald Trampning Yaqin Sharqda zoʻravon va noqonuniy aralashuvi natijasida keltirilgan neft va oʻgʻitlar narxining oshishi bilan kuchayishi mumkinligini ogohlantirdi.
Tashkilot shuningdek, mamlakatda ochlik va notoʻgʻri ovqatlanish muammolarini hal qilish uchun siyosiy yoki korporativ iroda mavjud emasligini taʼkidladi. Milliy qarz maslahatlashuv assotsiatsiyasining (NDCA) raisi Rene Munsami qoʻshimcha qilib, muntazam maosh koʻplab Janubiy Afrika aholisi uchun yetarli emas, chunki elektr energiyasi, transport va oziq-ovqat kabi asosiy tovarlarning narxining portlashib oʻsishi oʻrtacha maoshning 4,1% ga oʻsishidan oldinda ketmoqda.
Garchi Milliy Xazinaning Davlat moliyalarini boshqarish toʻgʻrisidagi Qonunga muvofiq zaxira fondi sifatida 10 milliard rand oʻtkazgan boʻlsa-da, bu mablagʻlar hali ishlatilmagan, chunki davlat isteʼmolchilar uchun aralashuv choralari dizaynini yoki operatsion tafsilotlarini hali yakunlamagan. Janubiy Afrika Lesotho va Botsvana kabi mamlakatlarda mintaqaviy yoqilgʻi yetkazib beruvchisi boʻlsa-da, mahalliy soliqlar va davlat tartibga solinishi tufayli bu yerda benzinstansiyalardagi narxlar qoʻshnilariga nisbatan yuqoriroqdir.
2026-yil oktyabr holatiga koʻra, Janubiy Afrikada benzinin chakana narxi sezilarli darajada farq qiladi: Angolada katta ichki neft ishlab chiqarishi va sezilarli davlat subsidiyalari tufayli narx litriga 5,50 dan 6,23 randgacha; Botsvanada (litriga 18,76–21,17 rand) yoʻl-transport avariyalar fondi va yoqilgʻi toʻlovlarining boshqa tuzilmasi tufayli Janubiy Afrikadan pastroq; Lesotoda (litriga 18,55–21,50 rand); Namibiyada (litriga 18,27–22,15 rand).
Unga Asosiy yoqilgʻi narxi modeli (BFP) qanday qilib yoqilgʻini SADC qoʻshnilariga Janubiy Afrikaning benzinstansiyalariga qaraganda pastroq narxda sotish imkonini berishini soʻraganda, Mineral va neft resurslari departamenti vakili Lerato Ntsoqo savollarning mavjudligini tan olib, departament tegishli vaqtda javob berishini taʼkidladi, ammo nashr qilinish vaqtida departament javob bermadi.
10 milliard randlik aralashuv benzinstansiyalardagi narxni qanday qilib bevosita pasaytirish haqidagi savolga Milliy Xazina hozircha davr yopiq ekanligi va bu masalani sharhlay olmasligi haqida maʼlumot berdi. Energiya eksperti David Walwein BFP formulasi uzoq vaqtdan beri qoʻllanilayotganini taʼkidladi, chunki u ichki yoqilgʻi xarajatlarini dengiz chorasi yoki Singapurdan import qilingan tozalangan neftning xalqaro narxi bilan toʻliq bogʻlaydi, mahalliy ishlab chiqarishning haqiqiy qiymatini eʼtiborsiz qoldiradi. U qoʻshimcha qilib, Sasol kompaniyasi yuqori jahon neft narxlaridan foyda koʻrayotganini, ammo past narxlarda aziyat chekayotganini bildirdi, chunki uning ishlab chiqarish xarajatlari barqaror mahalliy koʻmirga bogʻlangan, ammo yoqilgʻi xalqaro narxlarda sotiladi. Walwein shuningdek, Milliy Xazina Sasolning kuchli koʻrsatkichlaridan soliq tushumlari va Industrial Development Corporation (IDC) orqali bilvosita ulush orqali foyda koʻrayotganini taʼkidladi.
Iqtisodchi George Glinos fiskal toʻlovlarning progressiv xarakterini muhokama qilish oʻrniga, hukumatning korrupsiyani nazorat qila olmasligi, bekor xarajatlar va ijtimoiy xarajatlar bilan bogʻliq qobiliyatsizligiga eʼtibor qaratish kerakligini taʼkidladi.