BMW 320i nemis ishlab chiqaruvchining braziliya bozoridagi eng muvaffaqiyatli modellaridan biri sifatida tanilgan. Bu muvaffaqiyat katta qismida ishlab chiqaruvchi tomonidan taklif etiladigan eng arzon variantlardan biri va 2014 yildan beri mamlakatda ishlab chiqarilishi bilan bogʻliq. Bundan tashqari, bu sedan premium brenddan kutilgan sportlikni, dinamikani va nafislikni oʻz ichiga oladi, bu esa uni ikkinchi qoʻl bozoridagi talab yuqori boʻlgan tanlovga aylantiradi.
Ushbu maqolada Braziliyada ishlab chiqarilgan va flex dvigatelli 2016-yilgi BMW 320i ning oʻn taʼkidlangan jihatlari batafsil bayon etiladi.
BMW 320i ning Braziliyada tarixi
BMW 320i ning Braziliyada yoʻli importlar ruxsat berilgandan soʻng boshlandi. Sedanning uchinchi avlod (E36) 1991 yilda rasman import qilinishni boshladi, unda 150 ot kuchiga va 19,4 kgfm momentga ega 2.0 litrli oltilik qatorli M50B20 dvigatel ishlatilgan edi.
1998 yilda Seri 3 ning toʻrtinchi avlodi Braziliyaga kiritildi. Ushbu versiya yanada dumaloq chiziqlar va yangilangan arxitektura bilan taqdim etildi, bu esa 70% koʻproq struktural mustahkamlikni vaʼda qildi. Oʻsha paytda BMW 320i 170 ot kuchiga va 21,4 kgfm momentga ega 2.2 komplektidan foydalangan va besh darajali avtomatik uzatgichga ulangan edi.
Nemis brendining beshinchi avlodi, E90 deb nomlangan sedan, 2005-yil may oyida Braziliyaga yetib keldi. Yanada jasur va sportiv koʻrinishga ega boʻlgan bu model iDrive tizimini joriy etdi, u turli funksiyalarni nazorat qilishni bitta buyruq markazida jamlagan edi. Dvigatel yaxshilangan 2.0 litrli dvigatel boʻlib qoldi va 150 ot kuchini saqlab qolgan, olti darajali avtomatik korbka bilan taʼminlangan.
Taxminan 2012 yilda braziliya bozori BMW Seri 3 ning va shu bilan birga 320i ning oltinchi avlodini qabul qildi. Ushbu iteratsiyada sedan toʻrt silindrli 2.0 biturbo dvigatel bilan jihozlandi, 184 ot kuchini berdi va sakkiz darajali uzatgichga ulangan edi.
Keyingi yillarda dvigatel flexga aylandi va BMW 320i mahalliy ravishda yigʻilishi boshlandi. 2019 yilda platformada yana bir oʻzgarish boʻldi, F30 modeli chetga chiqib, G20 kodli yettinchi avlod keldi. Yaqinda Yevropada yangi Seri 3 namoyish etildi, u bahsli dizayn va BMW ning Neue Klasse konsepsiyasiga mos keladi, Braziliyaga 2027-yilning ikkinchi yarimida yetib kelishi kutilmoqda.
Mahalliy ishlab chiqarish va texnik xususiyatlar
2014-yilda BMW Araquari (SC) shahrida Inovar-Auto dasturi boʻyicha avtomobil zavodini ochdi, uning boshlangʻich yillik quvvati 32 ming dona deb rejalashtirilgan edi. Katarina liniyasida ishlab chiqarilgan birinchi Seri 3 modeli 328i boʻldi. Keyinchalik, zavod 184 ot kuchiga ega ActiveFlex dvigatelli 320i ni ishlab chiqarishni boshladi, bu Seri 3 liniyasining Braziliya bozorida katta mashhurlikka erishgan versiyasi edi. 2019 yilda ushbu uch hajmli mashinaning yettinchi avlodi ham mahalliy ishlab chiqarishni boshladi.
Sedan bilan bir qatorda, Araquari tarmogʻi Seri 1 ni ham ishlab chiqardi. Hozirda zavod X1, X3, X4 va X5 kabi SUVlarni, oxirgilarini esa plug-in gibrid versiyada ishlab chiqaradi. Yaqinda zavod ishlab chiqarishi 110 mingdan ortdi.
Seri 3 ning qiziqarli jihati shundaki, u Braziliyada ishlab chiqarilishidan oldin flexga aylangan. Turbo va toʻgʻridan-toʻgʻri sugʻurta bilan jihozlangan 2.0 litrli dvigatel nemis va Braziliyadagi BMW muhandislari hamda Bosch hamkorligida etanol va benzinni qabul qilish uchun ishlab chiqilgan. Shu tariqa, BMW 320i toʻrtinchi avlodida 2013-yilda flex sifatida chiqarilgan, ammo faqat keyingi yili Santa Katarinada yigʻilishi boshlangan. Seri 3 dunyodagi birinchi turbo flex transport vositasi ekanligi qayd etilishi lozim.
ActiveFlex dvigatelli 320i BMW logotipini saqlab qoladi, faqat benzinli versiyaga nisbatan 184 ot kuchini saqlab qoladi, shuningdek, sport avtomobili xarakteristikalariga ega chaqqonlik va ishlash qobiliyatini saqlab qoladi. Sedan boshlangʻich tezlanishlarda yaxshi samaradorlikni namoyish etadi, va sakkiz darajali avtomatik korbka tez va yaxshi bajarilgan almashtirishlar bilan ajralib turadigan chaqqon haydashga hissa qoʻshadi. BMWning oʻz maʼlumotlariga koʻra, 2016-yilgi 320i ning 0 dan 100 km/soatgacha boʻlgan vaqti 7,7 soniyadir.
Qayta tezlanishlar samarali; past aylanishlarda ham dvigatel ixtiyoriy va kuchli javob beradi. 1.250 rpm dan boshlab, maksimal 27,5 kgfm moment haydovchiga zavq berish uchun mavjud. Gaz pedalini yanada instinktiv va yuqori aylanishlarda bosganda, dvigatelning chuqur ovozi tezlashishni ragʻbatlantiradi. Yoʻllarda ruxsat etilgan 110 km/soatga erishish qiyinchilik tugʻdirmaydi va bu tezliklarda BMW 320i «tinch» xatti-harakatni saqlab qoladi, tachometr 2.000 rpm ni koʻrsatadi.
Biroq, quvvatli, flex dvigatelli va kam yoqilgʻi sarflaydigan BMWga ega boʻlish real holat emasligini taʼkidlash muhim. PBEV/Inmetro boʻyicha 2016-yilgi BMW 320i ning isteʼmol oʻrtacha qiymatlari alohida tekshirilishi kerak.
Qulaylik, xavfsizlik va oʻlchamlari
BMW 320i ga xos boʻlgan orqa egizchilik haydash tajribasi taqdim etadi. Bu nemis muhandisligi va haydovchiga yoqadigan nozik sozlamalarga ega premium brend sedanidir. Uning arxitekturasi mustahkam transport vositasini koʻrsatadi, juda qattiq karoseri tezlanishni va burilishlarda mustahkam kirishni ragʻbatlantiradi. Gʻildirakchalar aniq va yaxshi yoʻnaltiradi, poyalar va podshipniklar mustahkamlikni yetkazib beradi, bu haqiqiy BMW xususiyatidir.
4,62 metr uzunlik va 2,81 metr pogʻonalar orasidagi masofa bilan BMW 320i 2016 yilgi model oilaviy foydalanish uchun mos deb hisoblanishi mumkin. Ham haydovchi, ham yoʻlovchi oyoq va tizzalar uchun yaxshi joyga ega, va orqa oʻrindiq oʻrtacha boʻyiidagi uch kishini qulay joylashtiradi. Old tomonda McPherson va orqa tomonda mustaqil koʻpbarreli podshipnik bilan sozlangan podshipnik tizimi biroz qattiqroq kalibrlangan, lekin bu gʻildirakchalarida ortiqcha tebranish yoki orqa yoʻlovchilar uchun noqulaylik keltirmaydi.
320i ning tashqi koʻrinishi BMW kutilgan darajadagi sofistikatsiyaga ega, va akustik izolyatsiya, ayniqsa uzoq sayohatlar paytida, hayratlanarli. Banjorlik oʻrta va katta hajmdagi yuklar uchun 480 litr hajmdagi sigʻimni taklif qiladi.
2016-yilgi BMW 320i M Sport versiyasini hisobga olsak, xavfsizlik funksiyalari oltita airbaglar, barqarorlik va tortish nazorati tizimlari, tepalikda boshlashga yordam, orqa koʻrish sensori, shinalarning bosimini monitoringi, elektrokromatik orqa oynasi, toʻrtta gʻildirakda diskli tormozlar, LED farlar va kunduzgi chiroqlar kabi jihozlarni oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, orqa kamera mavjud.
Qulaylik nuqtai nazaridan, transport vositasi ikki zonali avtomatik konditsioner, elektr sozlamali old oʻrindiqlar, gʻildirakchalar ustidagi uzatish kollektorlari, teri qoplamasi, yorugʻlik va yomgʻir sensorlari, avtomatik haydash, uch rangli chiroqlar, gaz ballonlari bilan ushlab turilgan kapot va boshqa jihozlarga ega.
Multimedia markazi panelda koʻrinadigan ekranni integratsiya qiladi, u yerda tabiiy GPS, DVD/CD replikatori, USB porti va Bluetooth ulanishi mavjud. Avtomobil shuningdek, quyosh paneli va 18 dyuymli yengil qotishmalar gʻildiraklari bilan jihozlangan.
>