Savdo markazlarida bolalar sayohatlari narxidan keladigan daromadni hisoblash: operatorlar qancha pul ishlab topadi?
Batafsil
Aaj Tak
www.aajtak.in

Savdo markazlarida bolalar sayohatlari narxidan keladigan daromadni hisoblash: operatorlar qancha pul ishlab topadi?

Savdo markazlariga xarid qilish uchun kelgan odamlar orasida koʻpincha kichik bolalar boʻladi. Savdo markazi boʻylab harakatlanuvchi kichik poyezdlar yoki vagonlar bolalar uchun maxsus koʻngilochardir. Bolalar sayohat qilishni talab qiladi va ota-onalar ularning quvonchi uchun chipta sotib oladi. Agar bitta bola uchun chipta narxi 100 rupiya boʻlsa, potentsial daromadni oson taxmin qilish mumkin.

Biroq, kunlik bolalar soni doimiy emas. Savdo markazining tashrifuoti past boʻlgan oddiy kunlarda, poyezdda sayohat qiluvchi bolalar soni kam boʻlishi mumkin. Taxmin qilaylik, dushanbadan juma kunigacha har kuni 30 nafar bola sayohat qiladi. Chipta narxi 100 rupiya boʻlsa, kunlik daromad 3 000 rupiya ni tashkil etadi. Shu tariqa, besh kun davomida umumiy daromad 15 000 rupiyagacha yetishi mumkin.

Chipta narxi 100 rupiya boʻlsa, kunlik daromad 3 000 rupiya ni tashkil etadi. Agar poyezdlar oyiga 25 kun ishlasa, umumiy daromad 75 000 rupiyagacha yetishi mumkin. Muhim jihati shundaki, bu chiptalardan olingan umumiy tushum boʻlib, undan poyezdni ekspluatatsiya qilish, texnik xizmat koʻrsatish va savdo markazidagi ijaraga oid xarajatlar chiqarib tashlanishi kerak.

Shanba va yakshanba kunlari savdo markaziga oilalar oqimi ortadi. Odamlar u yerga faqat xarid qilish uchun emas, balki bolalarni koʻngil ochish va zabt etish uchun ham kelishadi. Agar bir kuni 70 nafar bola sayohat qilsa, chipta narxi 100 rupiya boʻlsa, daromad 7 000 rupiya ni tashkil etadi.

Diwali, Dashahara, Rojdestvo va boshqa bayramlar paytida savdo markazlariga tashrif buyuruvchilar soni oshadi. Bezaklar va taʼtil tufayli bolalari bor oilalar soni ham ortishi mumkin. Agar bayram kuni poyezdda 150 nafar bola oʻtsa, chipta narxi 100 rupiya boʻlsa, kunlik daromad 15 000 rupiya ni tashkil etadi.

Agar kuniga 100 nafar bola kelsa nima boʻladi? Agar savdo markaziga har kuni 100 nafar bola sayohat qilsa va har biridan 100 rupiya olinsa, kunlik daromad 10 000 rupiya ni tashkil etadi. Agar poyezdlar oyiga 30 kun ishlasa, umumiy daromad 300 000 rupiyagacha yetishi mumkin. Biroq, bu summa sof foyda emas, balki umumiy tushumdir. Undan poyezdni sotib olish, elektr energiyasi, texnik xizmat koʻrsatish, xodimlar maoshlari va savdo markazi toʻlaydigan ijarani yoki komissiyani chiqarib tashlash kerak. Faqat shu paydan soʻnggina oyda haqiqatda qancha mablagʻ qolishi aniqlanishi mumkin.

Modi savdo markazidagi bolalar uchun poyezdlarni boshqaruvchi operatorlar oddiy kunlarda savdo markaziga tashrifuoti dam olish kunlariga qaraganda pastroq ekanligini taʼkidlashadi. Agar kun davomida mashinalar, mototsikl yoki poyezdlarda 100–150 nafar bola sayohat qilsa va har biridan 100 rupiya olinsa, daromad hisobi quyidagicha boʻladi. Agar 100 nafar bola sayohat qilsa, daromad 10 000 rupiya (100 × 100) ni tashkil etadi. Agar 150 nafar bola sayohat qilsa, 15 000 rupiya (150 × 100) olinadi. Shunday qilib, bu baholash boʻyicha, oddiy kunlarda kunlik daromad 10 000 dan 15 000 rupiyagacha boʻlishi mumkin.

Shanba va yakshanba kunlari savdo markazlariga sayr qilish va xarid qilish uchun koʻproq odamlar keladi. Bu vaqtda bolalar sonining ortishi mashinalar, mototsikllar va poyezdlarda sayohat qiluvchi bolalar sonining ortishiga olib kelishi mumkin. Taxmin qilaylik, dam olish kunlari butun mamlakat boʻylab ushbu transport vositalarida 150–300 nafar bola sayohat qiladi. Bitta bola uchun chipta narxi 100 rupiya boʻlsa, 150 nafar bola uchun daromad 15 000 rupiya, 300 nafar bola uchun esa 30 000 rupiya ni tashkil etadi. Shunday qilib, dam olish kunlari daromad 15 000 dan 30 000 rupiyagacha oʻzgarishi mumkin. Biroq, bu savdo markazining tashrifuoti darajasi va bolalarning ushbu transport vositalarida sayohat qilish istagiga bogʻliq.

Diwali, Rojdestvo va Yangi yil kabi bayramlar paytida savdo markazlariga tashrifuoti ortadi. Odamlar bolalarni xarid qilish va koʻngil ochish uchun oilalar bilan kelishadi. Bunday vaqtda bolalar uchun mashina, mototsikl va poyezdda sayohat qilishga boʻlgan talab ortishi mumkin. Agar bayram kuni ushbu transport vositalariga 500 nafar bola oʻtsa, bitta bola uchun chipta narxi 100 rupiya boʻlsa, daromad 50 000 rupiya ni tashkil etadi. Agar 1 000 nafar bola sayohat qilsa, umumiy daromad 100 000 rupiyagacha yetishi mumkin. Biroq, har bir savdo markazida bunday gavjumlik boʻlishi yoki har biridan aynan 100 rupiya olinishi shart emas; bu raqamlar faqat hisob-kitoblarni namoyish qilish uchun keltirilgan.

Oddiy misolni koʻrib chiqaylik. Agar savdo markaziga har kuni mashinalar, mototsikllar yoki poyezdlarda 100 nafar bola sayohat qilsa va har biridan 100 rupiya olinsa, kunlik daromad 10 000 rupiya ni tashkil etadi. Agar butun oy davomida (30 kun) shu miqdordagi bolalar kelsa, jami yoʻlovchilar soni 3 000 kishini tashkil etadi. Bunday holatda, 3 000 × 100 = 300 000 rupiya. Yaʼni, bu baholash boʻyicha, oy davomidagi umumiy daromad 300 ming rupiyani tashkil eta oladi.

Oʻxshash hikoyalar

RZhD qoidalari tushuntirilishi: RAC-chipta nima maʼnosi va poyezdda joy olish shartlari
Batafsil
www.aajtak.in

RZhD qoidalari tushuntirilishi: RAC-chipta nima maʼnosi va poyezdda joy olish shartlari

Poyezdlar bilan sayohat qiluvchi yoʻlovchilar chiptalarini bron qilishda koʻpincha RAC belgisiga duch kelishadi. Tabiiy savol tugʻiladi: bunday chipta bilan sayohat qilish mumkinmi va yoʻlovchiga toʻliq kreslo taqdim etiladimi?

Oddiy qilib aytganda, RAC Reservation Against Cancellation (bekorlash holatida bron qilish) deb tarjima qilinadi. Bu holat roʻyxatda kutishdan farq qiladi. RAC chiptasi boʻlgan yoʻlovchiga sayohat qilishga ruxsat beriladi va unga joy kafolatlangan. Biroq, dastlab unga butun kreslo berilishi shart emas.

Agar sizning chiptangiz RAC holatida boʻlsa va yakuniy harakat rejasi tuzilgandan soʻng ham shu holatda qolsa, siz poyezdda boʻlish huquqiga egasiz. RAC chiptalari boʻlgan yoʻlovchilarga tiklanishga toʻsqinlik qilinmaydi. Aksincha, agar chipta toʻliq kutish roʻyxatida qolsa va onlayn sotib olingan boʻlsa, yakuniy reja tuzilgandan soʻng avtomatik ravishda bekor qilinishi mumkin va bu holda sayohat qila olmaysiz. Shuning uchun RAC roʻyxatda kutishdan koʻra afzalroq holat hisoblanadi.

RAC chiptasi mavjud boʻlsa, yoʻlovchi uchun joy zaxiralanadi, ammo yoʻl boshida toʻliq uyqu kreslosini taqdim etish kafolati yoʻq. Odatda, RAC chiptasi boʻlgan yoʻlovchiga yon tomondagi past polkada joy ajratiladi. Ushbu polkada ikkita yoʻlovchi oʻtirishi mumkin, bu esa sizga poyezdda harakatlanish uchun joy berilganini, lekin albatta individual toʻliq kreslo bermaganligini anglatadi.

Agar tasdiqlangan chiptasi boʻlgan yoʻlovchilarning birortasi sayohatini bekor qilsa, boʻshatilgan kreslo RAC chiptasi boʻlgan yoʻlovchiga berilishi mumkin. Xuddi shunday, joylar boʻshatilib borishi bilan RAC chiptasi boʻlgan yoʻlovchiga toʻliq kreslo berilish ehtimoli ortadi. Shu sababli, hatto chiptangiz dastlab RAC holatida boʻlsa ham, yakuniy reja tayyorlanishgacha uning holati oʻzgarishi va u RAC dan CNF (Tasdiqlangan) holatiga oʻtishi mumkin.

Yakuniy reja tuzilgandan keyin ham chipta RAC holatida qolsa, yoʻlovchi hali ham sayohat qila oladi. Bunday vaziyatda unga temir yoʻl tomonidan belgilangan qoidalar boʻyicha joy beriladi. Shunday qilib, chipta foydasiz boʻlmaydi va siz sayohat qilishingiz mumkin. Biroq, bu toʻliq kreslo boʻladimi yoki boshqa yoʻlovchi bilan joyni baham koʻrishingiz kerakmi, bu hozirgi mavjud joylarga bogʻliq.

RAC chiptasi sayohat qilishga imkon beradi va joyni kafolatlaydi, shuningdek, keyinchalik joylar boʻshaganda toʻliq kreslo olish imkonini beradi. Kutish roʻyxatidagi chipta esa, yakuniy reja tuzilgandan soʻng roʻyxatda qolsa, yoʻlovchining sayohat qila olmasligini taʼminlaydi. Shuning uchun, agar chiptangiz kutish roʻyxatidan RAC holatiga koʻtarilsa, bu chipta sotib olishda vaziyatingizning yaxshilanishi hisoblanadi.

Temir yoʻl kompaniyasi joylarni samarali taqsimlash uchun RAC tizimidan foydalanadi, chunki yoʻlovchilar baʼzan sayohatlarini bekor qilishadi, shuningdek, baʼzi joylar stansiyalar orasida boʻsh qolishi mumkin. RAC tizimi tufayli koʻproq yoʻlovchilar yoʻlga chiqqanlik imkoniyatiga ega boʻladi va shu bilan birga yoʻlovchi toʻliq kutish roʻyxatida qolishga qaraganda sayohat haqida katta aniqlikga ega boʻladi.

Mashhur