Porsche katalogiga birinchi marta statik superavtomobil modelini kiritadi, u 911 dan yuqori joylashgan. Bu yangi reja Mission S orqali taqdim etildi, bu prototip beşuqumbi kun, 15-suni Nyu-Yorkdagi tadbirda namoyish etildi va shu tadbir kompaniyaning kelajakdagi avtomobillari vizualini oldindan koʻrsatish uchun ham xizmat qildi.
Avval Porschening superavtomobillari, jumladan 959, Carrera GT va 918 Spyder cheklangan seriyalarda ishlab chiqarilgan. Masalan, 918 ning ishlab chiqarilishi 2015 yilda toʻxtatildi va jami 918 dona ishlab chiqarilgan.
Yanvar oyidan boshlab Porsche prezidenti va Ferrarining sobiq texnik direktori boʻlgan Michael Leiters Mission S faqat eksklyuziv giperkar sifatida emas, balki brend portfelini doimiy kengaytirishga moʻljallangan markaziy dvigatel platformasi sifatida yaratilganini tushuntirdi.
Brend hali avtomobilning dvigatelining qaysi boʻlishini eʼlon qilmagan boʻlsa-da, Carscoops saytining manbalari Porsche ushbu kelajakdagi eng yuqori liniya uchun sakkiz silindrli boxer dvigatelni ishlab chiqarayotganini bildiradi.
Prototipning global taqdimoti Nyu-Yorkdagi Queensdagi quvvatda boʻlib oʻtdi, bu joy 1953 yilda 550 Spyderning birinchi fotosuratlarining sahna boʻlgan joy edi.
Mission S dizayn loyihasi Porsche ikonalariga ishora qiladi. Dumaloq farlar va torpedoning shaklidagi yon panjuralar 911 ni eslatadi, shu bilan birga eshiklar chiziqlari yoritgichlarga ulanishi 1970-yillar va 1980-yillarda ishlab chiqarilgan G seriyali 911 ga hurmat koʻrsatadi. Tekis old qismi va 'avtomobil ichida avtomobil' orqa konfiguratsiyasi 911 GT1 poyga mashinasiga ilhomlangan, va tom chizigʻi 959 ga ishora qiladi.
Gʻildiraklar 928 ning telefon disk standartidan qayta loyihalashtirildi, yengillikka yangi urgʻu berildi. Bundan tashqari, korpus markazidagi koʻrinadigan ventilyator 1970 yilda Le Mans 24 soatlik yarışda Porschening birinchi umumiy gʻalabasi uchun javobgar boʻlgan 917 prototipining radiatoriga oʻxshaydi.
Ichki qismda Porsche katta raqamli ekranlar tendensiyasidan chetga chiqishni tanladi. Prototip qattiq markaziy ekran va yoʻlovchi uchun moʻljallangan displeyni olib tashlaydi. Uning oʻrniga MagSafe bilan mos keladigan telefon uchun tortib olish mumkin boʻlgan qoʻllab-quvvatlovchi oʻrnatildi, bu foydalanuvchiga qurilmadan maʼlumot olish va navigatsiya qilish imkonini beradi.
Gʻildirak gʻildiragining yonida 911 uslubiga amal qilgan beshta dumaloq koʻrsatkich mavjud. Tanlangan haydash rejimidan qarab, analog strelka va ekranli markaziy tachograf haydovchiga yaqinlashadi, boshqa koʻrsatkichlar esa yonma-yon yoki biri ortasidan joylashgan holda qoladi. My Porsche ilovasi orqali eski modellarga asoslangan koʻrsatkichlar naqshlarini tanlash mumkin.
Boshqa sezilarli xususiyatlarga xavfsizlik kamari klipsi markaziy konsolga integratsiyalashgan, itarish va tortish orqali ishga tushiriladigan jismoniy buyruqlar va Sport Chrono kronometrining yangilangan versiyasi kiradi. Avtomobil uchun maxsus loyihalashtirilgan kalit gʻildirak gʻildiragining chap tomoniga joylashib, Porsche anʼanalarini saqlab qoladi.
Ichki rang palitrasi brendning poyga mashinalarida ishlatilgan oq, kulrang va qizil ranglarni birlashtiradi. Porsche dizayn rahbari Tobias Sühlmann bu yechimlar yaqinda kompaniyaning keyingi modellarida joriy etilishini taʼkidladi.