Volvo yoʻnalish yordami tizimlarining yangi avlodini yaratish maqsadida Nvidia bilan hamkorligini mustahkamlamoqda. Ushbu tizimlar shahar hududlari, yoʻllar va toʻxtash joylaridagi murakkab vazifalarni boshqarish qobiliyatiga ega boʻladi. Ushbu texnologiya shu oyamning yangi modelida bu dekadaning oxiridan oldin joriy etilishi kutilmoqda.
Bu beʼlonasi beşuqum (15) kuni amalga oshirildi va taxminan oʻn yildan beri davom etayotgan hamkorlikni kengaytirishni bildirdi. Asosiy maqsad Volvo tomonidan ishlab chiqilgan xavfsizlik tizimlarini Nvidia ning hisoblash quvvati va sunʼiy intellekt (AI) dasturlari bilan birlashtirishdir, bu esa avtomobillarga haydovchi aralashuvi kamroq boʻlgan masofalarni bosib oʻtish imkonini beradi.
Reuters xabariga koʻra, ushbu texnologiyaning birinchi qoʻllanilishi nazorat ostidagi haydashga qaratiladi. Bu shuni anglatadiki, avtomatlashtirishning ilgʻor resurslariga qaramay, avtomobilning masʼuliyati haydovchida qoladi. Volvo hali qaysi modelga birinchi boʻlib ushbu funksiyani berishini yoki unga bogʻliq xarajatlarni aniqlamagan.
Yangi transport vositalari liniyasi Nvidia ning uchta muhim komponentini integratsiya qiladi: Hyperion arxitekturasi, Alpamayo yoʻnalish dasturi va Halos operatsion tizimi. Ushbu texnologik elementlarning har biri avtomatlashtirilgan funksiyalarni ishlab chiqish va ishga tushirishda oʻziga xos rol oʻynaydi.
Bu integratsiya avtomobillarni tirbandlik ssenariylarini tushunishga, potentsial xatarlarni aniqlashga va tezlashish, tormozlash yoki burilish kabi zarur harakatlarni rejalashtirishga qodrlantirishni maqsad qilgan. Platforma ochiq yoʻllardan tortib, tirband koʻchalar va toʻxtash manevrlari gacha boʻlgan turli kontekstlarda ishlash uchun moʻljallangan.
The Verge maʼlumotlariga koʻra, Volvo tomonidan rejalashtirilgan tizim 2++ darajasi sifatida tasniflandi, bu yoʻnalish yordamining murakkab funksiyalarini belgilash uchun ishlatiladigan nomlanishdir. Ushbu texnologiya mashinaning svetoforlarni, majburiy toʻxtash belgilarini va qarama-qarshi yoʻl harakati himoyasiz joylardagi chapga burilishlarni boshqarishiga imkon berishi kerak.
Taklif shartlarda qoʻllar rulda ushlab turish zarurati boʻlmagan haydash tajribasini taqdim etishdan iborat. Biroq, bu toʻliq avtonomiya bilan teng kelmasligini taʼkidlash muhim; tizim haydovchining masʼuliyatidan ozod qilmaydi.
Ishlash baʼzi jihatlar boʻyicha Tesla ning Full Self-Driving (Nazorat ostida) va boshqa avtomakerlar tomonidan Nvidia bilan yaratilgan yoʻnalish yordami tizimlari bilan taqqoslanadi, The Verge maʼlumotlariga koʻra.
Avtomaker faqat Nvidia innovatsiyalariga tayanmoqchi emas. Uning strategiyasi Volvo ning oʻz funksional imkoniyatlarini, masalan, haydovchi xatti-harakatini kuzatuvchi tizimlar va ulanish xavfsizlik texnologiyalari kabi funksiyalarni kiritishni ham oʻz ichiga oladi. Bunday kuzatuv mexanizmlari anʼanaviy kuzatuv usullaridan koʻra kim haydayotganining holatini va xatti-harakatini chuqurroq tushunishga qaratilgan.
Bundan tashqari, Volvo turli transport vositalari oʻrtasida xavf va yoʻl sharoitlari haqidagi maʼlumotlarni almashish imkonini beruvchi texnologiyaga ega. Ushbu maʼlumotlar oldinda qurilish ishlari yoki boshqa toʻsiqlarning mavjudligini qamrab olishi mumkin, bu esa bitta avtomobil sensorlari aniqlay oladigan xavf idrokini kengaytiradi.
Ushbu resurslarni Nvidia AI bilan birlashtirish kompaniyaning xavfsizlikni asosiy ustun sifatida saqlab qolgan holda avtomatlashtirilgan tizimlarni ishlab chiqish rejmining bir qismidir. Sensorlar va kompyuter qayta ishlashidan foydalanish ortib borayotganiga qaramay, The Verge tomonidan tasvirlangan konfiguratsiya dastlab lidarni, yaʼni masofalarni xaritalash va atrof-muhitning uch oʻlchovli tasvirini yaratish uchun lazer impulslaridan foydalanadigan texnologiyani kiritmaydi. Garchi Volvo bu sensorni kelajakda qoʻshishi mumkin boʻlsa-da, u joriy loyihada oʻzgarishni tasdiqlamagan.
Bu qaror avtonom haydashning avvalgi loyihalaridagi muammolar natijasida paydo boʻldi. Kompaniya Ride Pilot, yaʼni maʼlum sharoitlarda doimiy nazoratsiz haydashga imkon beradigan 3-darajali tizim ustida ishlamoqda edi, ammo bu loyiha AQShda tartibga solish roziligini olishdagi toʻsiqlar tufayli toʻxtatildi. Lidardan foydalanishni oshirish boʻyicha yana bir reja Luminar yetkazib beruvchisining ifloslanishi tufayli taʼsirlandi.
Hamkorlikni kengaytirish Volvo mahsulotlari liniyasining yanada katta qismiga yangi funksiyalarni olib borishni ham maqsad qilgan. Maqsad texnologiyani turli narx diapazonidagi transport vositalarida, elektr, plug-in gibrid va yonuvchi dvigatelli avtomobillar kabi modellarda taqdim etishdir.
Kompaniya hali qaysi versiyalar birinchi boʻlib koʻrib chiqilishini eʼlon qilmagan va model boʻyicha batafsil chiqarish jadvalini taqdim etmagan. Hamkorlik Nvidia ning avtomobil sektorida oʻsish maqsadiga ham mos keladi, chunki u turli ishlab chiqaruvchilarga hisoblash komponentlari va dasturlar taʼminlaydi. Volvo uchun bu hamkorlik oʻz xavfsizlik yechimlarini buzmasdan yoʻnalish yordami tizimlarini rivojlantirishni tezlashtirish imkoniyatini beradi.
Chiqarish 2029 yil oxiridan oldin amalga oshirilishi kutilmoqda, ammo aniq sana va birinchi jalb qilinadigan modellar hali eʼlon qilinmagan. Asl yangilik Olhar Digitalda nashr etilgan.
呆