Oʻzbekiston dunyodagi dengizga bevosita chiqishi boʻlmagan mamlakatlardan biridir. Ushbu geografik cheklovga qaramay, mamlakat soʻnggi yillarda bu toʻsiqni xalqaro transport va logistika tizimi doirasida yangi imkoniyatga aylantirishga intilmoqda.
Oʻxshash hikoyalar
Oʻzbekistonda isitish va issiq suv tariflari oshishi mumkin
Oʻzbekistonda aholiga isitish va issiq suv taʼminoti tariflarini oshirish rejalashtirilgan boʻlib, bu qaror 2026-yil 1-noyabrdan boshlab kuchga kirishi kerak. Hukumatning ushbu qarori jamoatchilik muhokamalarida taqdim etildi.
Bundan tashqari, 2028-yil 1-yanvardan boshlab aholi uchun markazlashtirilgan issiqlik taʼminoti xizmatlari tariflarini yillik indekslash nazarda tutilmoqda. Ushbu indekslash yiliga bir marta, 1-maydan boshlab amalga oshiriladi va Inshootlar va uy-joy xoʻjaligi vazirligi hamda Iqtisodiyot va moliya vazirligi tomonidan taklif qilingan inflyatsiya darajasidan oshmasligi kerak, shu bilan birga oʻsish 10 foizdan oshmasligi lozim.
Loyihaga koʻra, «Veolia Energy Tashkent» kompaniyasi mijozlar uchun 1-noyabrdan boshlab quyidagi tariflarni taklif qilmoqda. Masalan, umumiy dushxonalarida yashovchilar uchun issiq suv tarifini bir kishi uchun oyiga 33 720 soʻm miqdorida belgilangan. Bu tarif koeffitsientsiz tarifdan 30 foiz yuqori.
Eslatma qilish kerakki, Toshkentda tariflar oxirgi marta 2025-yil 1-dekabrda oshirilgan edi.
Hyundai PM Modi bilan uchrashgandan soʻng Hindistonga 1,47 lakh milliard investitsiya kiritadi
Hindiston oddiy avtomobil sotuv bozori sifatida emas, balki katta avtomobil markazi sifatida transformatsiya qilinmoqda, bu yerda nafaqat mahsulot sotiladi, balki butun dunyo burchaklariga eksport qilish uchun keng miqyosda ishlab chiqariladi. Katta jahon avtomobil kompaniyasi Hyundai Motor Group Hindistonga sezilarli sarmoya kiritishga qaror qildi.
Kompaniya keyingi olti yil ichida 1,55 milliard dollar (bu taxminan 1,47,277 crore rupiya ga teng) investitsiya kiritish rejasini eʼlon qildi. Bu eʼlon 2026-yil 13-oktabrda Nyu-Delhi shahrida Hindiston bosh vaziri Narendra Modi va Hyundai Motor Group ijrochi prezidenti Iisyun Chun oʻrtasidagi uchrashuvdan soʻng qilingan.
Bu katta hissa Hindistonda yangi ish oʻrinlarini yaratishga va mamlakatni global avtomobil ishlab chiqarish markaziga aylantirishga xizmat qiladi. Mabdoriyat ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirish, yangi texnologiyalarni ishlab chiqish, ilmiy-tadqiqot faoliyatini (R&D) kuchaytirish va yetkazib beruvchilar tarmogʻini yaxshilashga yoʻnaltiriladi.
Hyundai Motor Group maʼlumotlariga koʻra, Hindiston kompaniya uchun juda muhim bozor hisoblanadi. Mamlakatdagi investitsiyalarini tizimli ravishda ilgari surish maqsadida alohida investitsion boʻlinma tashkil etish rejalashtirilgan. Ushbu tuzilma investitsiyalar, boshqa kompaniyalar bilan hamkorlik va mahalliy yetkazib beruvchilar tarmogʻini rivojlantirish masalalari bilan shugʻullanadi.
Bu investitsiyalarning sezilarli qismi Hyundai va Kia avtomobillari uchun Hindistondagi ishlab chiqarish quvvatlarini oshirishga sarflanadi. Kompaniyaning maqsadi yaqin yillarda transport vositalariga boʻlgan oʻsib borayotgan talabni qondirish, shuningdek, mahalliy ishlab chiqarish va komponentlarni xarid qilish hajmini oshirishdir. Bundan tashqari, bu Hindistonning global eksport tarmogʻini kengaytirish imkonini beradi, chunki bu yerda ishlab chiqarilgan avtomobillar faqat ichki bozorga emas, balki boshqa mamlakatlarga ham joʻnatiladi.
Hyundai Motor Group shuningdek, Hindistonda ilmiy-tadqiqot faoliyatini (R&D) yaxshilash uchun taxminan 700 million dollar, yaʼni taxminan 6,200 crore rupiya sarmoya kiritishni nazarda tutmoqda. Rejalar avtomobillar uchun sinov yoʻlini yaratishni oʻz ichiga oladi. Bu kompaniyaga Hindiston yoʻl sharoitlari hisobga olingan holda avtomobillarni sinovdan oʻtkazish va yangi texnologiyalarni ishlab chiqishga yordam beradi.
Kompaniya bunday investitsiyalar Hindistonda tadqiqotlar uchun qulay muhit yaratishini, mahalliy muhandislar va texnologiya ekspertlariga oʻsish imkoniyati berishini taʼkidlaydi. Bu shuningdek, keyingi avtomobil texnologiyalari ustida ishlashni tezlashtiradi. Ushbu mablagʻlar elektr transport vositalari va kelajakdagi mobil sugʻurta rivojlanishi uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega boʻlishi mumkin.
Bundan tashqari, kompaniya elektr transport vositalari uchun zaryadlash infratuzilmasi, avtomobil moliyalashtirish, eski avtomobillarni qayta ishlash va mobil xizmatlar kabi yangi sohalardagi imkoniyatlarni oʻrganadi. Bu sohalarga kiritiladigan investitsiyalar kompaniyaning biznes doirasini kengaytirishga va oʻzgarib borayotgan avtomobil bozori ehtiyojlariga muvofiq yangi xizmatlar ishlab chiqishga yordam beradi.
Hozirda Hyundai Motor Group Hindistonda 24 000 dan ortiq odamlarga ish oʻrinlari taʼminlamoqda. Hindistondagi Hyundai va Kia zavodlarining yillik ishlab chiqarish quvvati 14 milliondan ortiq transport vositalarini tashkil etadi. Kompaniyaning ishlab chiqarish joylari Chennai, Pune va Anantpurda joylashgan. Ushbu katta investitsion loyiha tufayli ishlab chiqarish, muhandislik va taʼminot zanjiri sohalarida yangi ish oʻrinlari paydo boʻlishi kutilmoqda.
Oʻzbekistonning yangi qonuni xorijiy elektron tijorat platformalari uchun QQSni joriy etadi
Oʻzbekiston elektron tijorat uchun yangi qoidalarni qabul qildi, ular onlayn platformalarni maʼlum hollarda isteʼmolchi shikoyatlari boʻyicha javobgar boʻlishga majbur qiladi, sotuvchilar va platformalar boʻyicha xizmat koʻrsatuvchilardan alohida bank hisoblaridan foydalanishni talab qiladi, shuningdek, oʻzbek isteʼmolchilariga tovar sotadigan chet el kompaniyalari uchun qoʻshilgan qiymat soligʻini (QQS) joriy etadi.
Prezident Shavkat Mirziyoyev tomonidan 2026-yil 10-sentabrda imzolangan bu qonun 2026-yil 12-dekabrda kuchga kiradi. U isteʼmolchi nuqtai nazaridan nuqsonli tovarlarni olgan taqdirda asosiy masʼuliyat sotuvchida ekanligini belgilaydi. Biroq, agar sotuvchi mijozning qonuniy talablarini qondira olmasa, masalan, yoʻqolishi, biznesni yopishi yoki javob berishni toʻxtatishi holatida, platforma qoʻshimcha masʼuliyatni oʻz zimmasiga oladi.
Oʻzgartirishlar shuningdek, raqamli platformalar orqali ishlaydigan sotuvchilar, kuryerlar va taksi haydovchilariga elektron tijorat tranzaktsiyalarini alohida bank hisoblari orqali amalga oshirishni buyuradi. Onlayn platformalar orqali Oʻzbekiston aholisiga jismoniy tovarlar sotadigan xorijiy kompaniyalar ham QQS taʼsiriga tushadi va mahalliy sotuvchilar rejimiga oʻxshash soliq rejimi ostiga tushadi.
Hujjat rasman «Oʻzbekiston Respublikasining elektron tijorat sektorini yaxshilashga qaratilgan baʼzi qonunchilik aktlariga oʻzgartirishlar va qoʻshimchalar toʻgʻrisida» deb nomlangan. Oliy Majlis qonunchilik palatasi uni 10-fevralda, Senat esa 18-mayda tasdiqlagan. Ushbu oʻzgartirishlar Soliq kodeksi va 2022-yilgi Elektron tijorat toʻgʻrisidagi Qonunni qamrab oladi.
Milliy istiqbolli loyihalar agentligi (NAPP) rivojlanish va elektron tijoratni tartibga solish boʻlimi rahbari Kamronbek Muhammadiyev UzDailyga elektron tijorat bozori qonunchilikdan tezroq rivojlanayotganini maʼlum qildi. U elektron tijoratni har qanday mamlakatda doimo qonunchilikdan oldinda yurgan va davom etishi kerak boʻlgan tezkor rivojlanayotgan sektor sifatida taʼkidladi.
Agentlik maʼlumotlariga koʻra, 2024-yilda Oʻzbekiston elektron tijorat bozori hajmi taxminan 1,2 milliard AQSh dollari tashkil etgan. Prezident ushbu qiymatni 2030-yilgacha 30 trillion soʻmga oshirish maqsadini qoʻygan.
Muhammadiyev qoʻshimcha qilib, 2022-yilgi Elektron tijorat toʻgʻrisidagi Qonun sezilarli darajada kichikroq va soddaroq boʻlgan bozorni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Uda «buyurtma agregatori» yoki «raqamli striming xizmati» kabi tushunchalar mavjud emas edi, shuningdek, chegaradan tashqari elektron tijorat aniqlanmagan edi. Endi bu atamalar qonunda belgilangan.
Tuzatilgan qonun elektron tijorat operatorlarining uch turini ajratib koʻrsatadi: elektron savdo platformalari, isteʼmolchilar xizmatlarni bron qilish orqali buyurtmalarni agregatorlari va raqamli striming xizmatlari. Avvalgi «elektron savdo markezi» atamasi kengroq tushuncha boʻlgan «elektron savdo platformasi» bilan almashtirildi.
Qonun endi elektron tijoratni axborot-kommunikatsiya texnologiyalari yordamida faoliyat yuritish jarayonida tovarlar, ishlar va xizmatlar sotib olish shartnomalarini tuzish sifatida belgilaydi.
Muhammadiyevning soʻzlariga koʻra, oʻzgartirishlar uchta asosiy muammoni hal qiladi: isteʼmolchi huquqlarini yetarli darajada himoya qilish, mahalliy va xorijiy platformalar uchun teng sharoitlar yaratish, shuningdek, bank tizimi tashqarisida amalga oshiriladigan operatsiyalar.
NAPP vakili nuqsonli tovarlar uchun masʼuliyat avval eng noaniq sohalardan biri ekanligini tushuntirdi. U isteʼmolchilar odatda platformani sotuvchi deb hisoblashini, ammo joriy biznes modellarida bu koʻpincha shunday emasligini taʼkidladi. Platforma sotuvchilarga, ularni koʻpincha sotuvchilar yoki savdogarlar deb atashadi, mahsulotlarini oʻz axborot tizimlari orqali taklif qilish imkonini beradi, bu mahsulot joylashtirishdan omborlash va logistika gacha boʻlgan turli xil xizmatlarni oʻz ichiga olishi mumkin. Biroq, qonunda kim masʼuliyatni koʻtarishi aniq koʻrsatilmagan edi.
Elektron tijorat toʻgʻrisidagi Qonunning 12-moddasi endi masʼuliyat ketma-ketligini belgilaydi. Sotuvchi platforma orqali tuzilgan shartnomalardan kelib chiqqan majburiyatlar, nuqsonli tovarlar, ishlar yoki xizmatlarning yetkazib berilishi bilan bogʻliq nizolar, shuningdek, nuqsonli nonushta mahsulotlarini almashtirish uchun asosiy masʼul boʻlib qoladi.
Agar sotuvchi mijozning qonuniy talablarini bajara olmasa, shartnoma yoki qonunchilik boshqacha nazarda tutmagan taqdirda, elektron tijorat operatori qoʻshimcha masʼuliyatni oʻz zimmasiga oladi. Amalda, mijozlar avvalo sotuvchiga, yaʼni platformaning mijozlarga xizmat koʻrsatish tizimi orqali yoki bevosita shikoyat ariza berishlari kerak. Sotuvchilar platformada oʻz aloqa maʼlumotlarini va yuridik shaxsining, yakka tadbirkorining yoki mustaqil tadbirkorining nomini koʻrsatishlari shart.
Muhammadiyev qoʻshimcha qilib, agar sotuvchi shikoyatdan bosh tortsa, javob bermasa yoki pulni qaytarib bera olmasa — masalan, sotuvchi yoʻqolgan, yopilgan yoki bankrot boʻlganligi sababli — isteʼmolchilar platformaga murojaat qilishlari mumkin. Qonun javob kutish uchun alohida muddat belgilamaydi; buning oʻrniga, isteʼmolchi huquqlarini himoya qilish toʻgʻrisidagi qonunchilik va Fuqarolik kodeksining umumiy providiyalari tomonidan belgilangan muddatlar qoʻllaniladi.
NAPP vakili tushuntirib berishicha, asosiy javobgar shikoyatdan bosh tortsa yoki oʻarntziga qadar javob bermasa — bu shikoyat ikkinchi javobgarlikka, yaʼni platformaga kiritilishi mumkin. Isteʼmolchilarga zarar yetkazgan platformalar sotuvchidan mablagʻlarni undirish huquqini saqlab qoladilar. Muhammadiyevning soʻzlariga koʻra, ular fuqarolik huquqi va sotuvchilar bilan shartnomalarining shartlari boʻyicha qarama-qarshi daʼvo arizasi bera oladilar.
Uzum E-com bosh direktorining oʻrinbosari Akmal Rahimov bu farqni shunga oʻxshash tarzda tasvirladi. U markezi — bu doʻkon emas, balki sotuvchilar, xaridorlar, logistika yetkazib beruvchilari va topshirish nuqtalarini bogʻlovchi infratuzilma ekanligini taʼkidladi. Sotuvchi mahsulot uchun javobgar — uning sifati, xavfsizligi va aniq tavsifi. Platforma bitimning shaffofligini va himoyasini taʼminlash uchun javobgar: sotuvchilarni tekshirish, toʻlov xavfsizligi, maʼlumotlarni himoya qilish va aniq qaytarish jarayonini taqdim etish. Qonun bu farqni rasmiylashtiradi.
Onlayn xaridlar boʻyicha shikoyatlar nisbatan cheklangan. NAPP vakili keltirgan isteʼmolchi huquqlarini himoya qilish qoʻmitasi maʼlumotlariga koʻra, 2023-yilda elektron tijorat bilan bogʻliq 3100 ta shikoyat roʻyxatga olingan, bu 2026-yilning birinchi toʻqqiz oyiga nisbatan taxminan 1200 ga teng. Muhammadiyev bu raqamlarning platformalardagi oʻnlab millionlar sotuvlar va oʻnlab millionlar taksi buyurtmalariga qaraganda tabiiy ravishda ahamiyatsiz koʻrinishini taʼkidladi, ammo bu vositalardan foydalanish ortishi bilan shikoyatlar soni ortishi mumkin, shuning uchun har bir tomonning majburiyatlarini aniqlash zaruriyati dolzarb ahamiyat kasb etmoqda.
16-moddaga kiritilgan oʻzgartirishga koʻra, sotuvchilar xaridorlarni tovarlarni qaytarish va kompensatsiya olish tartibi va shartlari haqida oldindan xabardor qilishlari shart. Shu bilan birga, majburiy maʼlumotlar roʻyxatiga mustaqil tadbirkorning toʻliq ismi va otasining ismi kiritilmaydi.
27-moddada yangi qoida eskrow modeli boʻyicha ishlaydigan platformalarga tegishli boʻlib, bunda xaridorning toʻlovi tranzaktsiya tugagunigacha ushlab turiladi. Agar sotuvchi pulni qaytarishdan bosh tortsa, platforma uni sotuvchisi bilan shartnomasida belgilangan tartibda xaridorga qaytarishi mumkin.
Markezi va buyurtma agregatorlari litsenziyalash yoki boshqa ruxsatlar yoki bildirishnomalar talab qilinadigan sektorlarda faoliyat yurituvchi sotuvchilarning litsenziyalari, ruxsatlari va bildirishnomalarini tekshirishlari shart. Ular shuningdek, taqiqlangan yoki cheklangan tovarlar va xizmatlarning sotilishining oldini olish choralari koʻrishlari kerak.
Koʻplab talablar elektron tijorat operatorlarining uchta kategoriyasiga tegishli. Ular foydalanuvchilarning shaxsiy maʼlumotlarini himoya qilishlari, toʻlovlar uchun maʼlumot va kiberxavfsizlik talablariga rioya qilishlari, shikoyatlarni koʻrib chiqishlari va vakolatli davlat organiga maʼlumot berishlari kerak.
Qonun birinchi marta platformalardan mahsulotlarni tavsiya qilish va reytinglash uchun ishlatiladigan algoritmlarni oshkor qilishni talab qiladi. Xaridorlar fikr-mulohazalar qoldirish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak, va platformalar fikr-mulohazalar qonun bilan nazarda tutilgan holatlar bundan mustasno, oʻzgarmas va saqlanib qolishini kafolatlashlari kerak. Platformalar shuningdek, oʻz foydalanish shartlari va jamoatchilik taklifining shartlarini eʼlon qilishlari kerak.
Sotuvchilar uchun maxsus muhim boʻlgan yana bir qoida operatorlarga faoliyatni toʻxtatish yoki xizmat koʻrsatish qoidalarini oʻzgartirish haqida kamida 30 kun oldin xabardor qilishni talab qiladi, qonunda nazarda tutilgan holatlar bundan mustasno.
Qonun har bir operator turi uchun maxsus huquqlarni ham belgilaydi. Markezi oʻzining platformasida tovar sotishi mumkin. Buyurtma agregatori talab va taklif va boshqa omillar asosida xizmatlarning yakuniy narxlarini mustaqil belgilashi mumkin. Striming xizmati kontentdan foydalanish qoidalarini belgilashi va uni moderatsiya qilishi mumkin, ammo mualliflik va bogʻliq huquqlarga rioya qilishi, kontentning noqonuniy foydalanishini nazorat qilishi va raqamli mahsulotlarning sifatini taʼminlashi kerak.
Muhammadiyev oʻz kuzatuviga koʻra, agregatorlar va savdo platformalaridagi barcha xaridlar va buyurtmalarning yarmi atrofida naqd pul bilan toʻlanganini taʼkidladi. Avval karta orqali P2P oʻtkazmalari juda mashhur edi va bunday amalga oshirilgan sotuvlarni hisobga olish yoki fiskalizatsiya qilish imkonsiz edi.
23-moddaning yangi providiyalari qoidalarni oʻzgartiradi. Platformalar orqali sotuvchi yuridik shaxslar va yakka tadbirkorlar, shuningdek, buyurtmalarni yetkazib beruvchi yoki avtomobillarda yoʻlovchilarni tashuvchi tovarlar sotuvchi mustaqil tadbirkorlar elektron tijorat tranzaktsiyalarini alohida bank hisoblari orqali amalga oshirishlari shart. Yakka tadbirkorlar va mustaqil tadbirkorlar elektron hamyonlardan ham foydalanishlari mumkin.
NAPP bu talab koʻrinadigan darajada murakkab emas deb hisoblaydi. Muhammadiyev tushuntirdi: «„Alohida bank hisobi“ atamasida hech narsa gʻayritabiiy emas. Bu qandaydir maxsus yoki aniq turdagi hisob emas. Bu shunchaki alohida hisob. Oʻzbekistonda faol boʻlgan har qanday bankda ochilganda, hisob egasi uning elektron tijorat uchun moʻljallanganligini koʻrsatishi kerak. Shundan boshqa hech narsa yoʻq».
Mustaqil tadbirkorlar uchun alohida providiyalar mavjud. Ularning elektron tijoratdan daromadi alohida hisobda yoki bank kartasiga bogʻlangan elektron hamyonda qayd etilishi kerak. Ular sotuvchilar nomidan toʻlovlarni qabul qila oladi va mablagʻlarni sotuvchi yoki operator tomonidan yechib olish uchun oʻz hisobi yoki hamyonida oldindan saqlashi mumkin.
Yetkazib berilgan buyurtma uchun naqd pul olgan kuryer bu pulni naqd pul yigʻish xizmati orqali kiritmasdan, kuryer avval yetkazib beruvchiga elektron shaklda oʻtkazgan miqdor chegarasida qoldirishi mumkin. Qonun yangi jarimalar kiritmaydi. Tartibga soluvchi vakil «qonun shaxsiy bank kartalari boʻyicha tranzaktsiyalar bilan bogʻliq providiyalarni oʻz ichiga olgan Maʼmuriy javobgarlik kodeksini oʻzgartirmaydi. Zulmlar mavjud qonunchilikka muvofiq baholanadi» dedi.
U qoʻshimcha qilib, muammo asosan soliq nazorati bilan bogʻliq: deklaratsiya qilinmagan daromad Qoʻshilgan qiymat soligʻi Kodeksiga muvofiq qoʻshimcha soliq baholari va jarimalarga olib kelishi mumkin.
Muhammadiyev mahalliy va xorijiy platformalarga nisbatan tengsiz munosabatni eng muhim muammolardan biri deb nomladi. U mahalliy platforma mahalliy yuridik shaxs boʻlgani uchun Oʻzbekistonda barcha tegishli soliqlar, shu jumladan QQS yoki aylanish soligʻi, shuningdek, boshqa soliqlar toʻlayotganini tushuntirdi. Xorijiy platforma esa Oʻzbekiston fuqarolariga jismoniy tovarlar sotayotganligi sababli, katta darajada afzalroq vaziyatda boʻlgan va soliq toʻlamagan. Elektron xizmatlar uchun «Google soligʻi»ga oʻxshab, qonun endi Oʻzbekiston fuqarolariga tovar sotadigan markezi uchun QQS toʻlash majburiyatini bevosita belgilaydi.
Muhammadiyevning soʻzlariga koʻra, agentlik xorijiy platformalardan katta hajmdagi tovarlar bojxona toʻlovsiz import qoidalari boʻyicha Oʻzbekistonga kelgan holatlarni oʻrgangan. U bu qoidalar joriy etilganda, xorijiy savdo platformalarining bunday sxemalardan foydalanishini kutmaganini taʼkidladi. U qoʻshimcha qilib, bu tendensiya butun dunyoda kuzatilmoqda: mamlakatlar mahalliy va xorijiy platformalar uchun teng sharoitlar yaratish maqsadida import bojxonalari, fiksatsiya qilingan toʻlovlar yoki QQSni joriy etmoqda, bu Oʻzbekistonda amalga oshirilganidek. Soliq kodeksining 39-bobiga kiritilgan oʻzgartirishlar tovarlar uchun soliq rejimi xorijiy sotuvchilarga ham tatbiq etiladi, bu elektron...