Xitoy Milliy temir yoʻl maʼmuriyati 2026 yildan 2030 yilgacha boʻlgan oʻn beshinchi besh yillik reja davrida temir yoʻllar sohasidagi ilmiy va texnik innovatsiyalar boʻyicha oʻzining rejasini taqdim etdi. 12-oktabrda eʼlon qilingan bu hujjat tezroq poyezdlar yaratish va qurilishni avtomatlashtirishdan tortib, chipta sotish, yuk tashish va texnik xizmat koʻrsatish sohalariga sunʼiy intellektni joriy etishgacha boʻlgan tadqiqot ustuvorliklarini belgilaydi.
Eng sezilarli yoʻnalishlardan biri tezlikni oshirishdir. Reja 400 km/soat tezlikda gʻildirak juftliklarining eskirishi, pantograflar va kontakt tarmogʻi oʻzaro taʼsiri, shuningdek, signallash boʻyicha fundamental tadqiqotlarni oʻtkazishni talab qiladi. Shuningdek, ushbu tezlikda seriya ekspluatatsiya uchun mos keladigan, aerodinamik qarshilik, shovqin darajasi va oʻq yuklanishi past boʻlgan konstruksiyani yaratish rejalashtirilgan, bu CR450 poyezdlari oilasining paydo boʻlishiga olib keladi. Bundan tashqari, 400 km/soat tezlikda harakatlanuvchi poyezdlar uchun texnik xizmat koʻrsatish va kapital taʼmirlash tizimi roʻyxatga kiritilgan.
Magnit-levitatsion poyezdlarga (maglev) kelsak, maʼmuriyat ehtiyotkor yondashuvni taʼkidlaydi. Rejaga koʻra, 600 km/soat tezlikdagi yuqori tezlikdagi maglev texnologiyasi boʻyicha tadqiqotlarni bosqichma-bosqich va tartibli ravishda rivojlantirish hamda ichki ishlab chiqarish uchun asosiy texnologiyalarni sinovdan oʻtkazish amalga oshiriladi. Shu bilan birga, reja liniyalarni qurish emas, balki tadqiqotlar va sinovlarga eʼtibor qaratadi.
Yana bir muhim jihati yoʻlovchi xizmatidir. Reja 12306 platformasini modernizatsiya qilishni nazarda tutadi, uni chipta sotish vositasidan yoʻlovchining butun yoʻlini qamrab oladigan va shaxsiy multimodal sayohat rejalashtirishni taklif etadigan aqlli tizimga aylantiradi. Shuningdek, yuzni tanish va chegaraviy hisoblashlardan foydalangan holda stansiyalarga kontaktlarsiz kirish, shuningdek, yoʻlovchi oqimlarini va quvvat yetkazib berishni aqlli kuzatish tizimlari boʻyicha tadqiqotlar rejalashtirilgan.
Yuk tashishga kelsak, 95306 platformasi temir yoʻl transportining milliy logistika platformasiga aylanishi kerak, u temir yoʻl, avtomobil va suv transporti oʻrtasida bitta hujjat orqali multimodal tashishlarni qoʻllab-quvvatlaydi. Rejalashtirilgan uskunalarga 120 dan 200 km/soatgacha tezlikda harakatlana oladigan yuk poyezdlari, adaptiv gʻildirak kengligiga ega vagonlar va sovuq zanjir uchun yengil konteynerlar kiradi. Reja shuningdek, oxirgi milga yetkazib berish uchun dronlarni yuqori tezlikdagi temir yoʻllar bilan integratsiya qilish imkoniyatini oʻrganishni tilga oladi.
Aloqa va hisoblashlar sohasida maʼmuriyat masofaviy uskuna xizmat koʻrsatish uchun 5G-R dan foydalanishni chuqurlashtirishga, BeiDou tizimining temir yoʻl zanjiri boʻylab qoʻllanilishini kengaytirishga, 6G ilovalari boʻyicha dastlabki tadqiqotlarni boshlashga va keng diapazonli past orbitali sunʼiy yoʻldoshlar yordamida sunʼiy yoʻldosh-yer tarmogʻini yaratishga intiladi. Temir yoʻl sohasi uchun katta model ishlab chiqish, kamida 20 ta sifatli sanoat maʼlumotlari toʻplamini va 20 dan ortiq tipik AI qoʻllash ssenariylarini mavjud qilish rejalashtirilgan. 2030 yilga qadar reja kamida 100 ta yirik tadqiqot loyihasini amalga oshirish, kamida 100 ta asosiy texnologiyalarda yutuqlarga erishish, taxminan 30 ta yangi sanoat innovatsion bazasini yaratish va 400 km/soat tezlikda ishlash uchun tizimli muhandislikni oʻz ichiga olgan kamida 20 ta namoyish loyihasini amalga oshirish maqsadini qoʻyadi.
