Harley-Davidson kompaniyasi Hindiston bozoridagi eng arzon mototsikl liniyasini mustahkamlashga tayyorlanmoqda. Avvalroq kompaniya 'Sprint 440' nomli yangi kruyzer modelini chiqarish niyatini tasdiqlagan edi. Ushbu model Hero MotoCorp bilan birgalikda X440 platformasi asosida ishlab chiqiladi. Yaqinda kompaniya ushbu mototsiklning birinchi tizerini eʼlon qildi va u tashqi koʻrinishini namoyish etdi.
Taqdim etilgan tizerdan Sprint 440 dizayni X440 dan sezilarli darajada farq qilishi va yanada anʼanaviy kruyzer uslubida yaratilganligi koʻrinib turibdi. Mototsiklning old qismida dumaloq shakldagi far oʻrnatilgan boʻlib, uning ustida kichik plastik qopqoq joylashgan. Proyektda simlar va kabellar toza old qismni saqlab qolish uchun yashirilishi taxmin qilinmoqda.
Sprint 440 sozlamasida old gʻildirak orqa gʻildirakdan kattaroq koʻrinadi. Bunday komponentlar ketma-ketligi mototsiklga klassik kruyzer koʻrinishini berishga va shuningdek, oʻrindiq balandligini pasaytirishga yordam berishga qaratilgan. X440 ning oʻrindiq balandligi 805 mm ni tashkil etsa, Sprint 440 da u kamroq boʻlishi kutilmoqda. Oʻrindiq balandligini kamaytirish uchun kompaniya X440 ga nisbatan subframe da sezilarli oʻzgarishlar kiritishi mumkin, garchi ramka old qismi X440 ga oʻxshash boʻlsa ham.
Sprint 440 ning yoqilgʻi bakining dizayni ham X440 dan keskin farq qiladi. U katta Harley-Davidson kruyzerlari, masalan, Street Bob va Low Riderga oʻxshash, yanada dumaloq va klassik shakldagi. Bak ostida haydovchi va yoʻlovchi uchun yetarli joy taʼminlaydigan kesilgan bitta segmentli oʻrindiq joylashgan. Mototsikdagi oʻtirish pozitsiyasi ham X440 dan farq qiladi.
Tizerda konus shaklidagi va orqaga egilgan gidon koʻrsatilgan, bu haydovchiga yanada dam olishli va qulay oʻtirish pozitsiyasini taʼminlashi kerak. Pedal detallari hali aniq emas, ammo ular oʻrtacha yoki biroz oldinga siljigan holatda joylashishi mumkin.
Sprint 440 old qismda ap-sayd-down USD turi bilan oldki forc va orqa ikki tomonlama amortizatorlar bilan jihozlanadi. Biroq, X440 ning podveskasini bevosita ishlatish oʻrniga, kompaniya uning konfiguratsiyasini oʻzgartirishi yoki Sprint 440 uchun maxsus ishlab chiqilgan alohida yadro-qismlardan foydalanishi mumkin. Tizerdagi orqa amortizatorlar X440 gacha qaraganda koʻproq egilgan koʻrinadi.
Sprint 440 ning oldida haydovchi uchun boshqa dizayndagi displey paydo boʻlishi mumkin. Bundan tashqari, oʻng kalit blokida oʻzgarishlar kuzatiladi. X440 kichik toʻgʻri burchakli TFT displeyni dumaloq korpus ichida ishlatgan boʻlsa, Sprint 440 uchun yanada anʼanaviy va yaxshiroq integratsiyalashgan bort kompyuteri taxmin qilinmoqda.
Sprint 440 va X440 orasidagi eng umumiy element dvigateldir. Ikkala mototsikl ham 440 kub sm hajmdagi bitta silindrli havo va moy bilan sovutiladigan dvigatel hamda olti tezlikli uzatish qutisi bilan jihozlanishi kutilmoqda. Bu dvigatel 27 ot kuchiga va 38 Nm momentga ega boʻlishi mumkin. Sprint 440 dagi quvvat va moment koʻrsatkichlari shu diapazon ichida boʻlishi prognoz qilinmoqda, garchi kompaniya mototsiklning kruyzer xususiyati hisobga olingan holda dvigatel sozlamasini tuzatishi mumkin.
Aniqa narxni ishga tushishdan oldin aytish qiyin boʻlsa-da, Sprint 440 ning qiymati X440 ning 2,75 lakh rupiy boshidan boshlanadigan narxidan yuqori boʻlishi kutilmoqda. Hozirda kompaniya faqat tizer orqali dastlabki maʼlumotlarni taqdim etdi. Sprint 440 X440 platformasining 440 kubli agregatidan foydalansa ham, u dizayn, oʻtirish pozitsiyasi, subframe, podveska tizimi va boshqa elementlarda sezilarli farqlarga ega boʻlishi aniq boʻlmoqda.
