GWM Haval H7 niqobga qoʻshdi va uni H6 va H9 modellari orasiga joylashtirdi

GWM Braziliya bozoridagi SUV liniyasini yangi Haval H7ni kiritish bilan kengaytirdi, u R$ 261.000 qiymatida noyob konfiguratsiyada yetib kelmoqda. Ushbu model H6 ning shu platformasidan foydalanadi va plug-in gibrid mexanik tizimni oʻz ichiga oladi.

Haval H7 va H6 oʻrtasidagi asosiy farq dizaynda namoyon boʻlib, u H9 ning mustahkam uslubiga eslatib turadigan yanada kvadrat shaklni taqdim etadi. Bu ikki xillik GWM ga aventuraviy jozibali SUV ham, anʼanaviyroq profilli SUV ham taklif qilish imkonini beradi, bu esa turli isteʼmolchi profillariga qaratilgan.

Oʻlchamlari jihatidan, Haval H7 ning uzunligi 4,80 metr, kengligi 1,95 metr, balandligi 1,84 metr va akslar orasidagi masofasi 2,74 metrni tashkil etadi. Uning yuk xonasi 586 litr sigʻimga ega, bu esa oʻrindiq egilgan boʻlsa 1.404 litrgacha oshirilishi mumkin.

GWM taʼkidlaganidek, R$ 261 ming narxi Haval H7 ni São Paulo shtatidagi fleks gibrid transport vositalari uchun toʻliq IPVA bemalol chegarasiga joylashtiradi. Bundan tashqari, u cheksiz kilometr bilan besh yillik kafolat va yuqori kuchlanishli batareya uchun sakkiz yil yoki 200 ming kilometr kafolatni taklif etadi.

Haval H7 ning dvigateli tizimi H6 dan farq qiladi, chunki u 1.5 turbo fleks dvigatelni har bir aks uchun ajratilgan ikkita elektr birligi bilan birlashtiradi, bu esa jami 370 ot kuchi va 77 kgfm hosil qiladi. Foydalaniladigan uzatish tizimi toʻrt bosqichli DHT uzatgichidir.

Batareyaning quvvati 27,5 kWh boʻlib, Inmetro sikliga koʻra 92 km elektr avtonomiyasini taʼminlaydi. Sarf sarfi boʻyicha esa, etanol bilan shaharda 7,7 km/l va yoʻlda 6,9 km/l ga erishadi; benzin ishlatilganda esa, shaharda 11,9 km/l va yoʻlda 10,1 km/l sarf qilinadi.

Muhim oʻzgarish – bu diferensial bloklash bilan jihozlangan orqa elektr dvigateli qoʻshilishi, bu esa off-road sharoitlarida yordam beradi. Avtomobil yetti haydash rejimidan iborat: Normal, Sport, Eco, Qor, Qum, Loy va AWD. Uning imkoniyatlari 22 sm yerdan balandlik, 24° hujum burchagi, 31,5° chiqish burchagi va 58 sm shoʻngʻish quvvatini oʻz ichiga oladi, bu esa Haval H7 ni anʼanaviy SUVlar va Tank boʻlimining jiplari oʻrtasidagi bogʻliqlik sifatida joylashtiradi.

GWM Haval H7 ning noyob versiyasi allaqachon brendning SUVsi uchun kutilgan hashamat bilan jihozlangan. Braziliya paketida xromli bezaklar olib tashlangan, panjara, gʻildiraklar va emblemalar qora rangda taqdim etiladi. Haydovchi oʻrni 12 pozitsiyada elektr sozlamasi va uchta xotira bilan jihozlangan, passajyer oʻrni esa toʻrt tomonlama sozlamaga ega. Oldingi yoʻlovchilar oʻrindiq va orqa tayanchlarda ventilyatsiya zavodidan foydalanishlari mumkin.

Instrument paneli 12,3 dyuymli ekran, unga 9 dyuymli head-up displey qoʻshimcha qilingan, va multimediya markazi 15,6 dyuymli. Markaz mavjudligiga qaramay, haydovchi muhim funksiyalarga jismoniy tugmalar orqali kirishni saqlab qoladi. Jihozlar toʻplami ikki zonali konditsioner, oltita airbag, ADAS paketi, yuk xonasida 220v prizma, sakkizta qurilma uchun Wi-Fi routeri, ulanish xizmatlari va rezerv gʻildirakni oʻz ichiga oladi.

GWM Haval H7 ni yetti ranglarda taqdim etadi. Avtomobil hozir konsslyatorlarda yoki brendning rasmiy doʻkonida Mercado Livre orqali sotib olinishi mumkin.

Omoda va Jaecoo xitoy avtomobil bozori faqat BYD va GWM dan tashqari ham kengayib borayotganini koʻrsatmoqda, ular oldingi mahsulotlarining muvaffaqiyatini takrorlashga harakat qilishmoqda. Hozirda Omoda 5 mamlakatdagi eng koʻp sotiladigan uchinchi gibrid avtomobil sifatida joylashgan boʻlib, BYD Song va GWM Haval H6 kabi modellardan orqada qolmoqda.

Jaecoo 5 ning chiqarilishi uning aka-ukasi modelining kuchli tomonlari chizigʻida davom etadi, dizayni haqiqiyidan kattaroq koʻrinish beradi va raqobatbardosh narx taklif qiladi, narxi 154 990 R$ dan boshlanadi. Bu strategiya Hyundai Creta va Volkswagen T-Cross kabi anʼanaviy yonilgʻi bilan ishlaydigan SUV xaridorlarini jalb qilishni maqsad qilgan.

Dizayn haqiqatdan ham kattadan koʻrinadimi?

Land Roverning miniatyura versiyasiga oʻxshash kvadrat koʻrinish avtomobilning kattaroq hajmga ega deb hisoblanishiga hissa qoʻshadi. Bundan tashqari, u baland haydash mavqeiga va haydovchi uchun katta shisha yuzasiga ega. Biroq, uning 4,38 metrlik uzunligi Jeep Renegadeʼdan faqat 9 sm ortiq.

Ham haydovchi, ham old maydon yoʻlovchisi konsolgacha yetarli tomonga joylashuvdan mamnun. Orqa oʻrindiqda, 1,65 metr boʻyli odam uchun old oʻrindiqni sozlaganda, tizzalar va orqa tayanchi orasida bir barmoqdan ortiq boʻshliq bor edi.

Kenglik boʻyicha ham hajmlilik hissi saqlanib qoladi va tekis pol uzoq sayohatlarda uchinchi yoʻlovchi uchun qulaylikni taʼminlaydi. Ichki konfiguratsiya Jaecoo ni Omoda 5 ga qaraganda yoʻlovchilar uchun yanada qulayroq koʻrinishga keltiradi, garchi u olti santimetr uzunroq boʻlsa ham.

Qoplamaning yumshoq sirtlarni qattiq plastiklarga afzal berishi bilan birga, bu ehtiyotkorlik orqa eshiklarga tarqalmaydi, u yerda qoplamaning soddaroq va kamroq sofistikatsiyalangan deb hisoblanadi. Baqaliq ham kengroq, 410 litr sigʻimga ega, bu Omoda 5 ning 372 litriga nisbatan qoʻshimcha yuk uchun joy demakdir. Biroq, 12V batareya baqaliq tagida joylashgan boʻlib, joy egallaydi va rezerv gʻildirak oʻrnatilishiga toʻsqinlik qiladi.

Instrument paneli boʻyicha haydovchi tajribasi baʼzi kamchiliklarga ega. U raqamli boʻlsa-da, u Renault Kwidning eski kompaktining displeyini eslatuvchi fiksatorlar bilan jihozlangan. Ushbu turdagi panel Jaecoo 5 ning barcha versiyalarida, narxi taxminan 180 ming R$ ga yetadigan, standart hisoblanadi.

Panelning salbiy taassurotlariga zid ravishda, ijobiy jihati bor: Jaecoo 5 Jaecoo 7 da koʻrilgan minimalistik qoplamani saqlab qolgan, ammo retrovizorlarni sozlash joylashuvini oʻzgartirib, ularni haydovchi eshigidagi qoʻlstaykaga joylashtirgan, Jaecoo 7 da ular multimediya markazida joylashgan edi.

Qolgan jihozlar boʻyicha roʻyxat yangi SUV ning ajralib turadigan jihati. Xitoy avtomobillari kabi, u 13,2 dyuymli mustahkam multimediya markazi bilan jihozlangan — bu raqobatchilardan eng kattasi — va kirish versiyasida olti, eng yuqori versiyada esa sakkiz dinamik taklif qiladi.

Haydovchi yordam tizimi ham yaxshi jihozlangan boʻlib, buning qatorida avariyani oldini olish uchun avtomatik tormozlash yordami, koʻr nuqtasi ogohlantirish va adaptiv avtomatik haydovchi mavjud. Yagona yoʻq funksionallik yoʻl chizigʻini markazlashdir.

Jaecoo 5 da haydash

Jaecoo 5 oʻzining kattaroq modeli Jaecoo 7 bilan 224 ot kuchiga ega 1.5 turbo dvigatelini baham koʻradi. Brendning kabina akustikasini izolyatsiya qilish va uni shovqin kamaytirish uchun sozlashdagi saʼy-harakati seziladi. Elektr dvigatelidan foydalanish ham koʻproq uchraydi, bu shovqinlarni kamaytirishga va yoqilgʻi sarfini pasaytirishga yordam beradi.

Kuzatilgan salbiy jihat – gaz pedaliga berilgan buyruq va Jaecoo 5 ning tezlanish paytidagi reaksiyasi oʻrtasidagi sezilarli kechikish. Plug-in gibrid boʻlgan Jaecoo 7 yanada tezkorlikni namoyish etdi, chunki elektr dvigatel tezroq ishga tushadi va uning darhol tortish kuchi tufayli yanada jonli javoblar beradi.

Biroq, yonilgʻi bilan ishlaydigan SUVlar bilan solishtirganda, hech bir raqib shunga oʻxshash mexanik komplektga ega emas. Raqobatchilar orasidagi eng kuchlisi Honda HR-V boʻlib, unda 177 ot kuchi bor. Raqobatchilarning oʻrtacha quvvati 115 ot kuchiga teng, bu Jaecoo 5 tomonidan taklif qilinadigan 224 ot kuchining yarmi atrofida.

Xuddi shu narx diapazonida Renegade yagona