Benzinga narxining oshishi brasiliyaliklarni elektr transport vositalarini koʻrib chiqishga undamoqda

Antarktidadagi Zavodovski orolida pingvinlar sonining sezilarli darajada kamayishi qayd etildi. Maʼlumotlarga koʻra, 2011 yildan 2025 yilgacha orolda chinstrap-pingvinlar uyasi soni 63% ga kamaygan. Ekspertlar umumiy populyatsiya taxminan 10,9 milliondan 4,02 million individualgacha tushganini hisoblab chiqdilar, bu 6,8 milliondan ortiq pingvin yoʻqotilishini anglatadi.

Bu maʼlumot Current Biology jurnalida eʼlon qilindi. Olimlar iqlim oʻzgarishi va dengiz haroratining oshishini oziq-ovqatga kirish imkoniyatiga taʼsir qiluvchi asosiy omillar sifatida aniqladilar.

Zavodovski oroli Janubiy qum orollarining bir qismi boʻlib, avval dunyodagi eng katta pingvin koloniyasi hisoblangan, u yerda koʻp miqdordagi chinstrap-pingvinlar yashaydi. Tadqiqot Britaniya Antarktika jamiyati (BAS) olimlari tomonidan dronlar, aerofotografiyalar, sunʼiy yoʻldosh maʼlumotlari va pingvinlarga oʻrnatilgan trackerlar yordamida olib borildi.

Oʻrganish jarayonida orolda chinstrap-pingvinlar sonining doimiy kamayishi aniqlandi. Chinstrap-pingvinlar antarktika kriliga, krevetkaga oʻxshash kichik dengiz organizmiga juda bogʻliq. Biroq, dengiz haroratining oʻzgarishi krilning yashash joylarini siljitishi mumkin, bu esa pingvinlar uchun oziq-ovqatni topishni qiyinlashtiradi.

Olimlar pingvinlarga kuzatuv qurilmalarini oʻrnatib, ularning oziq-ovqat izlash yoʻllarini kuzatib bordilar. Maʼlumotlar ular orolning shimol-gʻarbiy qismidagi sovuq suvlarda ovqatlanishni afzal koʻrishini koʻrsatdi, bu yerda kril mavjudligi kutilmoqda. Shunga qaramay, dengiz isishi krilning taqsimlanishi va mavjudligini oʻzgartirmoqda, bu esa tadqiqotchilar fikricha, pingvinlarning sogʻligʻiga va soniga salbiy taʼsir koʻrsatishi mumkin.

Tadqiqot baholariga koʻra, 2011 yilda orolda taxminan 10,9 million koʻpayadigan chinstrap-pingvinlar yashagan, ammo 2025 yilga kelib ularning soni 4,02 milliongacha kamaygan. Bu oʻzgarishlar turli yillardagi aerofotografiyalar va sunʼiy yoʻldosh yozuvlarini solishtirish orqali qayd etildi.

Olimlar 2016 yilda orolda vulkan portlashini ham hisobga oldilar. Biroq, populyatsiya kamayishi ushbu hodisadan oldin boshlanganligi aniqlandi, shuning uchun portlash kamayishning asosiy sababi hisoblanmaydi. Asosiy sabablar ehtimol uzoq muddatli dengiz oʻzgarishlaridir.

Chinstrap-pingvinlar populyatsiyasi kamayganidan soʻng, Zavodovski oroli eng katta pingvin koloniyasi maqomini yoʻqotdi. Hozirda eng katta koloniya Antarktida janub okeanidagi Keyp-Addare deb ataladi, u yerda koʻp miqdordagi adeli-pingvinlar yashaydi. Ushbu orolda makaroni-pingvinlar ham uchraydi, ularning populyatsiyasi tadqiqotga koʻra oshgan. Bu dengiz va atrof-muhit oʻzgarishlarining taʼsiri barcha pingvin turlariga teng taʼsir qilmasligini koʻrsatadi.

Pingvinlar populyatsiyasi haqidagi xavotirning kuchayishi shundaki, jahondagi chinstrap-pingvinlarning sezilarli qismi Janubiy qum orollarida yashaydi. Bu mintaqada populyatsiyaning tez kamayishi jiddiy xavotir uygʻotmoqda. Agar dengiz isishi kril mavjudligiga taʼsir etishda davom etsa, pingvinlar uchun oziq-ovqat topish va naslni tarbiyalash yanada qiyinlashadi.

Ushbu tadqiqot iqlim oʻzgarishlarining oqibatlari hatto minimal inson faoliyati boʻlgan uzoq joylarda ham namoyon boʻlayotganini koʻrsatadi. Olimlar uchun pingvinlar populyatsiyasining qanchalik tez pasayib borishi va uni oldini olish uchun qanday choralar koʻrish muhim ahamiyatga ega.

BMW Group buyurtmasi bilan AQShda oʻtkazilgan tadqiqot amerikaliklarning elektr avtomobillarining kundalik hayotda ishlatiladiganidan sezilarli darajada yuqori mustaqillikka ega boʻlishini istashini ochib berdi.

Tadqiqotga koʻra, ishtirokchilarning 73% odatiy harakatlari uchun 120 km gacha mustaqillik yetarli boʻlishini taʼkidlashdi. Biroq, kattaroq ulush yanada yuqori talabni namoyish etadi: 42% faqat kamida 480 km mustaqillik taklif qiladigan elektr transport vositasini koʻrib chiqadi, 18% esa 640 km yoki undan ortiq modellarni izlaydi.

Survey Big Village instituti tomonidan sentyabrning 11 va 13 kunlari 1005 nafar yoshlarga oʻtkazildi. Soʻrovnomaga javob berganlarning 72% uchun minimal mustaqillik sotib olish qarorida hal qiluvchi omil hisoblanadi. Bundan tashqari, moliyaviy jihat ham taʼsir qiladi; 51% boshlangʻich xarid narxini texnologiyani qabul qilishga toʻsiq sifatida keltirdi.

Boshqa tomondan, foydalanish va texnik xizmat koʻrsatish orqali hosil boʻladigan iqtisodiyot asosiy jozibadorlik hisoblanadi va javob beruvchilarning 27% tomonidan tilga olingan. Bundan tashqari, ishtirokchilarning 55% agar sezilarli miqdorda tejash mavjud boʻlsa, sertifikatlangan ishlatilgan yoki yarim yangi model sotib olishga tayyor ekanligini bildirdilar.

BMW Groupning Shimoliy Amerikadagi elektr mobil sugʻatuvchisi Alexander Schleicher shuni taʼkidladiki, isteʼmolchilar elektr transport vositalarini boshqa avtomobillar uchun qoʻllaniladigan mezonlar boʻyicha baholay boshladilar: ishlash samaradorligi, jihozlar va narx-foyda nisbati, bu katta mustaqillik zaruriyati haqidagi eski qarashlarni ortda qoldirdi.

Zaryadlash tezligi ham xarid qilish niyatiga taʼsir qiladi. Tadqiqot shuni koʻrsatdiki, ishtirokchilarning 53% faqat 10 daqiqada taxminan 240 km mustaqillikni tiklay oladigan elektr transport vositasini koʻrib chiqish ehtimoli yuqori boʻladi. Bu koʻrsatkich Z avlodining yoshlari orasida 70% ga koʻtariladi, ammo 1946 va 1964 yillar orasida tugʻilgan baby boomerlar orasida 30% ga tushadi.

Zaryadlash uchun toʻxtash vaqti borasida, 55% 30 daqiqagacha kutishni qabul qila oladi, bu kompaniya guruhiga tegishli Mini ning avvalgi tadqiqotida qayd etilgan 48% ga qaraganda koʻproqdir.

Kimlar xaridor ekanligi haqidagi tushuncha ham oʻzgardi. Elektr avtomobillari egasini texnologiya pioniyerlari bilan bogʻlaydigan ishtirokchilar ulushining 2025 yildagi 62% dan ushbu yilda 56% ga pasaygan. Bunga qaramay, 68% elektr avtomobil sotib olishni koʻrib chiqishlarini maʼlum qildilar. Boshqa kontekstda, PwC konsalting kompaniyasining Braziliyadagi tadqiqoti 75% braziliyaliklar 2030 yilgacha elektr model sotib olishni rejalashtirayotganini koʻrsatdi.

Yevropa loyihasi boʻlgan va boʻriqlarni saqlashga qaratilgan Life Wild Wolf jamoasi Atena yaqinida kamida ikkita shaxsga hujum qilgan boʻriqni ushura oldi.

France-Presse (AFP) agentligining hisobotiga koʻra, bu hayvon soʻnggi oylarda gʻarbiy yunon poytaxti yaqinidagi togʻ tizmasi boʻlgan Parnesning yarim shahar hududida takroran kuzatilgan.

Payshanba kuni kechqurun ekologik tashkilotlar Callisto va Milliy Atrof-muhit va Iqlim Oʻzgarishlari Tashkiloti (Ofypeka) maʼlumot berishdiki, bir necha soat davom etgan ovdan soʻng, Parnes yaqinidagi hududlardagi aholini tez-tez paydo boʻlishi tufayli xavotirga solayotgan boʻriq Life Wild Wolf mutaxassislari tomonidan narkozga qoʻyildi.

Tashkilotlar hayvon avvalroq, avgust oyi oʻrtalarida, Atenadan taxminan 30 kilometr uzoqda joylashgan Varibobi aholi punkti hududida ushlanib olinganini eslatdilar, bu shahar hududlarida doimiy kuzatuvlar haqidagi xabarlarga javoban edi.

U oʻsha paytda qoʻyib yuborilgan boʻlsa-da, grekiston Ekologiya vazirligi 24-sentabrda Kryoneri shaharchasidagi oʻrmon hududida erkakka hujum qilganidan soʻng, hayvonni qayta ushlash zarur ekanligiga qaror qildi.

Hayvondan toʻplangan qondagi genetik tahlillar uni 2026-yil 14-fevralda shu mintaqada roʻyxatdan oʻtgan boshqa bir erkakka hujum qilish uchun ham masʼul ekanligini tasdiqladi.

Ushtirilgandan soʻng, boʻriq darhol mamlakatning shimol-gʻarbiy qismida joylashgan Arktouros Xalqaro Ekologiya Markaziga tashildi va u yerda oʻrmon xizmatlari tomonidan doimiy ravishda qoʻllab-quvvatlanadi.

Bu uch oydan kam muddat ichida Gretsiyada boʻriqni ushlab olishning kamida ikkinchi holati hisoblanadi. Avgust oyi oʻrtalarida Shimoliy Gretsiyaning ikkinchi yirik shahri boʻlgan Salonikada toʻrt yoshli bolaga hujum qilib jarohatlaganligi sababli izlanayotgan urgʻochi boʻriq ushlanib olingan edi.