Koʻp yillar davomida Tamilnadu va Kerala chegarasida temir yoʻllar kesish filolar poyezdlari ostida halok boʻlib yurdi. Bu fojialar hayvonotlar tabiiy yashash muhitidan oʻtadigan temir yoʻl liniyalari boʻylab sodir boʻlardi, ammo bu hodisalar joylari va vaqtini aniq belgilash uchun batafsilroq tahlil talab qilinardi.
2021-yilda Chennai shahridan kelgan 52 yoshli fuqarolik muhandisi va GIS maslahatchisi Dayanand Krishnanan, faoliyat yurituvchi RTI R Pandiarajan bilan birgalikda Janubiy temir yoʻlidan maʼlumotlarni oldi. Ularning maqsadi filolar aynan qayerda, qaysi vaqtda va qaysi yoʻl boʻlagida halok boʻlayotganini aniqlash edi.
Olingan maʼlumotlar Dayanandga xaritani tuzish imkonini berdi. U temir yoʻllar qurilishi va suv sifati kabi turli mavzular boʻyicha soʻrovlar yuborishga deyarli oʻn yil sarfladi va avariyalar joylarini xaritaga joylashtirib, qonuniyatlarni aniqladi. Ushbu natijalar yoʻlning qaysi boʻlaklari filolar uchun maxsus xavf tugʻdirishini, shu jumladan suv manbalari yaqinidagi hududlarni namoyish etdi.
Tadqiqot OAV eʼtiborini tortdi va yanada samarali xavfsizlik choralarini joriy etish zarurligini taʼkidladi. Keyinchalik Madras Yuqori sudi filolarning halok boʻlishining oldini olish uchun issiqlik kameralari va sunʼiy intellektga asoslangan aniqlash tizimlarini yoʻl boʻylab oʻrnatish kabi choralar koʻrishni boshladi.
Dayanand shuni taʼkidlaydi: «Tamilnadu tomonida filolarga oid taxminan 6000-7000 kuzatuv xavfsiz qayd etilgan. Tizim endi joriy etilgan». Biroq, chegaradan tashqaridagi Kerala hududida filolar temir yoʻllarida halok boʻlishi davom etmoqda. 2026-yil 12-avgustda Kerala hududidagi Palakkada yaqinida bolasi bilan fil halok boʻldi. Madras Yuqori sudi Tamilnaduʼda ishlaydigan aniqlash tizimini Kerala boʻlagiga ham kengaytirishni talab qildi.
Dayanand uchun bu tajriba davlat maʼlumotlari odamlarga kirish imkoniyati paydo boʻlganda nima sodir boʻlishini isbotlaydi. U har bir fuqaro ushbu maʼlumotlarni qanday soʻrashni bilishi kerak deb ishonadi.