Mazda CX-30 haydovchiga yoʻnaltirilgan avtomobil hisoblanadi. Hozirda koʻpgina avtomobillar turbokompressiyaga ega, va muallif Mazda modellari tarkibida turbina yoʻqligini tez-tez tanqid qilgan. Biroq, CX-30 ning eng soʻnggi versiyasida Mazda kompaniyasi atmosferalik dvigatellarni jozibador qilishga muvaffaq boʻldi, bu soʻnggi yillarda faqat maxsus ishlab chiqaruvchilarga amalga oshirilgan edi.
CX-30 qiziqarli nişani egallaydi; aslida, bu crossover-hatchbek yoki baland hatchbekdir. Garchi muallif avval uni shunday deb hisoblasa ham, Mazda yaxshilanishlar kiritdi: uzatish nisbatlarini sozladi, poddevkani mustahkamladi va dvigatelni qayta dasturlashtirdi. Endi CX-30 barcha tomondan jozibali koʻrinadi.
2,0 litrli dvigatel hali ham 121 kVt va 210 Nm tork hosil qilsa-da, u yanada jonli tuyuladi. Gʻildirak ustunidagi rejim almashtirgichlarning mavjudligi haydovchilarga dvigatel salohiyatidan maksimal darajada foydalanish imkonini beradi va erkin aylanish imkoniyatiga ega. Oʻz sinfidagi boshqa modellar bilan solishtirganda, u begunoh ravishda koʻproq haydash zavqi keltiradi.
Mazda quvvat koʻrsatkichlariga kamroq eʼtibor qaratib, massaga nisbatan quvvatga koʻproq urgʻu berayotgandek koʻrinadi. Bu MX-5 ning barcha davrlardagi rodsterlar orasida sotuvchi model boʻlishining sababini tushuntiradi va bu falsafa CX-30 da ham aks etgan.
Muallif avtomobilning kichik yukxona va orqa oʻrindiqlarning torligi kabi kamchiliklarini tan oladi, ammo kokpit haydovchiga yoʻnaltirilganligini taʼkidlaydi: gʻildirak boshqaruv paneli sensorli ekranni boshqaradi, rejim almashtirgichi qoʻlstayka dan qoʻl ajratmasdan osongina yetib boradigan joyda joylashgan, shuningdek, ovoz balandligini nazorat qilish uchun jismoniy tugma mavjud. Barcha kamchiliklarni inobatga olgan holda, muallif uni olti bosqichli mexanik uzatgichga ega boʻlganida sotib olishini aytadi. Mazda CX-30 avtomobilning uning qismlarining yigʻindisidan koʻproq narsa boʻlishi mumkinligini isbotlaydi, chunki u haydash dinamikasiga eng yuqori ahamiyat beradi va shu bilan birga juda jozibali.
Bozorda koʻplab turbokompressiyali avtomobillar mavjud boʻlsa-da, qolgan atmosferalik modellar katta V8 dvigatellardir. Ularning ichida R539k dan R652k gacha boʻlgan narx diapazonida mavjud boʻlgan, erkin aylana oladigan, energiyali, rejim almashtirgichli 2000 kub sm dvigatel yashiringan boʻlib, u 12 dinamik BOSE akustik tizim bilan jihozlangan.