Janubiy Afrikadagi haydovchilar rekord darajadagi yoqilgʻi narxlari bilan duch kelmoqda, shu paytda iqtisodchilar soliqni pasaytirish choralari qayta tiklanishining maqsadga muvofiqligini baholamoqda. 7-oktabrildagi yana bir katta narx oshmasidan soʻng, benzin va dizel yoqilgʻining narxlari rekord darajaga yetdi, bu aprelda boshlangan inqirozdan koʻra jiddiyroq yoqilgʻi inqirozi hisoblanadi.
Muhim sabab – apreldan iyungacha amal qilgan vaqtincha yoqilgʻi soligʻini pasaytirish choralari qayta tiklanmaganligi. Ushbu choralar Benzin uchun Umumiy yoqilgʻi yigʻimi (General Fuel Levy)ni 3 rand ga, dizel yoqilgʻi uchun esa eng yuqori bosqichda 3,93 rand ga kamaytirardi.
Xalqaro neft narxlari Yaqin Sharqdagi davom etayotgan nizolar tufayli yuqori boʻlsa-da, janubiy afrikaning aholisi benzin uchun toʻliq 4,10 rand va dizel yoqilgʻi uchun 3,93 rand miqdoridagi GFL toʻlashga majbur, bunga yoʻl hawalari fondi yigʻimi kabi boshqa yigʻimlar qoʻshilib, benzin soligʻi litriga 6,58 randgacha koʻtariladi.
Koʻplari bu miqdorni ortiqcha deb biladi. Biroq, IOL tomonidan oktyabrda narxlar oshishidan oldin soʻrov qilingan iqtisodchilar fikricha, bu mablagʻlarni davlat byudjetidan chiqarib olish oson emas.
Byudjet uchun sezilarli xarajatlar
Koʻpgina tahlilchilar yoqilgʻi narxlarining umumiy oʻsishi asosiy inflyatsiya (CPI) ni taxminan 5% gacha koʻtarib, iqtisodiy oʻsishni majburan sekinlashtirishi kelsa-da, yoqilgʻi soligʻini pasaytirish choralarini qayta tiklash fiskal nuqtai nazardan qiyinlashadi, deb taʼkidlaydi Sanlam Investments iqtisodchisi Patrick Butelezi.
Butelezi shuni taʼkidladi, agar Moliya vazirligi oktyabrda yoqilgʻi narxlarining oshishidan qayta zaver boʻlsa, bu byudjet uchun har oy 6 milliard randdan ortiq xarajat keltirishi mumkin edi. Biroq, nizoning davomiyligi noaniqligini hisobga olgan holda, fiskal choralarini uzaytirish byudjetni konsolidatsiya qilish saʼy-harakatlariga zarar yetkazishi va oxir-oqibat suveren kredit reytingi prognoziga salbiy taʼsir koʻrsatishi mumkin. U Moliya vazirligida fiskal boʻshliq yetarli emasligini qoʻshimcha qildi.
Avval joriy etilgan choralarga byudjet taxminan 17,2 milliard rand sarflagan, ammo Butelezi bu qadam fiskal jihatdan neytral ekanligini taʼkidladi. Uning soʻzlariga koʻra, nizo choʻzilayotgani sababli, butun dunyo mamlakatlari toʻliq narxlarni oʻtkazish imkonini berib, fiskal himoya qalqonlaridan voz kechmoqda, chunki davlat moliyalariga bosim kuchaymoqda.
U shuningdek, fiskal javob, hatto qisman himoya bersa ham, doimiy energiya taʼminoti defitsitini hal qilmasligini hisoblaydi. Buning oʻrniga, u talabni qoʻllab-quvvatlashi mumkin, energiya narxlarini uzoqroq yuqori darajada ushlab turish orqali. Shuning uchun, ayniqsa, ular koʻplab mamlakatlar tomonidan birgalikda qabul qilinsa, talab tomonidan kamroq xarajatli choralar koʻrib chiqilishi kerak.
Deloitte Africa ning Janubiy Afrika boʻyicha bosh iqtisodchisi Hanna Marais, yoqilgʻi soligʻini pasaytirish choralarini qayta tiklash moliyaviy jihatdan oqilona boʻlmasligiga qoʻshiladi. U avvalgi qoʻllab-quvvatlash choralari kutilganidan kuchliroq soliq yigʻimi va departamentlarning kam xarajatlari hisobiga moliyalashtirilganini tushuntirdi, ammo bu fiskal zaxira sezilarli darajada tugagan.
Marais bunday choralarni qayta joriy etish, ehtimol, qoʻshimcha qarz olish yoki qayerdadir xarajatlarni qisqartirishni talab qilishi mumkinligini ogohlantirdi, shu bilan birga, fiskal ishonchlilikni saqlash va barqaror davlat moliyalarini qoʻllab-quvvatlash Janubiy Afrika uchun juda muhim boʻlib qolmoqda. Bunday qarorning natijasi uy xoʻjaliklari va korxonalar yoqilgʻi narxlarining oshishi barcha oqibatlarini koʻtarishi boʻladi.
U kompromissni darhol va aniq fiskal xarajatlar bilan, lekin keyinroq namoyon boʻladigan, ammo kattaroq boʻlishi mumkin boʻlgan iqtisodiy xarajatlar oʻrtasidagi tanlov sifatida belgiladi.
Ekspertlar fikri natijalar haqida
Momentumdagi guruh iqtisodchisi Sanisha Pakirisma, yoqilgʻi soligʻini pasaytirish uchun iqtisodiy asos shubhasiz ishontiruvchi ekanligini bildirdi. Oktyabrdagi rekord narx sakrashlari uy xoʻjaliklari byudjetlari va korxonalar foyda marjasi ustida bosim yaratmoqda, dizel yoqilgʻi narxining oshishi esa transport, qishloq xoʻjaligi va operatsion xarajatlarni oshiradi. Agar bu bosim inflyatsiyani keltirib chiqarsa, Janubiy Afrika Reybentbanki (SARB) yuqori foiz stavkalarini uzoqroq ushlab turishi mumkin, bu esa oʻsish va isteʼmol xarajatlarini zaiflashtiradi.
U jiddiy iqtisodiy pasayish potentsial ravishda shaxsiy, korporativ va QQS toʻlovlaridan yoʻqotilgan daromadlar shaklida byudjetga toʻgʻridan-toʻgʻri yoqilgʻi soligʻini pasaytirish xarajatlaridan koʻra koʻproq zarar yetkazishi mumkinligini taxmin qildi. Biroq, u soliq imtiyozlarining oʻz fiskal narxi borligini ham taʼkidladi.
Pakirisma qoʻshimcha davlat qarz olish orqali yuqori yoqilgʻi narxlarini qoplash davlat obligatsiyalari daromadini oshirish va rand valyutasini zaiflashtirish xavfini tugʻdiradi, shu bilan birga, boshqa sohalardagi davlat xarajatlarini qisqartirish oʻzining ijtimoiy-iqtisodiy xarajatlarini keltiradi. Sogʻinadigan isteʼmolchilarga yordam berishdan voz kechish siyosat jihatdan qiyin boʻlsa-da, takroriy uzaytirish hukumat har qanday tashqi energiya shokini yutib olishi kerak degan unrealistik kutishlarni uygʻotadi. U zaif guruhlarni qoʻllab-quvvatlash zarur boʻlishi mumkin, agar narx shoki uzoq muddatli tuzilmaviy shikastlanishga tahdid solsa, ammo bu Moliya vazirligidan aralashuvdan kelib chiqqan daromad va qoʻllab-quvvatlashdan voz kechishning kengroq iqtisodiy xavfi haqida aniq maʼlumot berishni talab qiladi.
Iqtisodiyot uchun muammolar
Deloittedagi Hanna Marais iqtisodiyot uchun murakkab davrda narxlar oshganini tan oldi, bu davr ikkinchi choraqda qisqargan, shu bilan birga Reybentbank yaqinda foiz stavkalarini 7,25% gacha oshirgan. Davom etayotgan yuqori yoqilgʻi narxlari transport xarajatlarini oshiradi, biznes uchun ishlab chiqarish xarajatlarini koʻtaradi va aholining xarid qobiliyatini pasaytiradi.
Marais asosiy xavf ikkilamchi effektlarning paydo boʻlishi ekanligini taʼkidladi. Kuzatib borilishi kerak boʻlgan koʻrsatkichlar – ish haqi talablarining ortishi, inflyatsion kutishlarning oshishi va randning sezilarli darajada zaiflashishi. Agar yoqilgʻi narxlaridagi inflyatsiya kengroq iqtisodiyotga ildiz otib qolsa, uning taʼsiri faqat transport xarajatlaridan tashqariga chiqib, uy xoʻjaliklarining moliyasi, biznes foyda marjasi va iqtisodiy oʻsishga qoʻshimcha bosim oʻtkazishi mumkin. Uning fikricha, bu eng koʻp zararlangan sektorlar va uy xoʻjaliklarini vaqtinchalik va maqsadli qoʻllab-quvvatlash uchun argumentlarni mustahkamlaydi.