Maharashtrada bayk-taksi haydovchilari uchun muhim oylar boshlanmoqda. Ola, Uber va Rapido kabi platformalar orqali benzinli mototsikl bilan ishlaydiganlar uchun vaqt juda kam qoldi. Viloyat hukumati bayk-taksi agregatorlari uchun oʻz avtoparkini benzgindan elektr energiyasiga oʻtkazish boʻyicha yakuniy muddatni belgiladi.
Koʻpgina operatorlarga elektr dvigatellarga oʻtish uchun olti oy berilgan, ammo baʼzi litsenziya egalariga uch oylik qoʻshimcha kechiktirish beriladi.
Maharashtraning transport departamenti sentabr oyida bayk-taksi agregatorlari va Hududiy transport boshqaruvi (RTO)ga xat yuborgan. Bu qadam bosh vazir Devendra Fadnavisning koʻrsatmasi bilan amalga oshirildi. Hukumat qaroriga koʻra, Maharashtradagi bayk-taksi xizmatlari belgilangan muddatlarda toʻliq elektr parkiga oʻtishi kerak, bu esa benzinli mototsikllarni elektr transport vositalari bilan asta-sekin almashtirishni anglatadi.
Hozirda benzinli bayk-taksi ishlatayotgan operatorlar uchun birinchi bosqich olti oydan iborat. Ushbu davr mobaynida ular majburiy ravishda elektr transport vositalaridan foydalanish talabini bajarish yoʻnalishida harakat qilishlari kerak. Biroq, vaqtinchalik yoki dastlabki litsenziyalarga ega operatorlarga Maharashtraning 2025 yilgi bayk-taksi Qoidalari boʻyicha uch oylik qoʻshimcha kechiktirish berilmoqda, bu umumiy muddatni toʻqqiz oyga qadar oshirishi mumkin.
Ola, Uber va Rapido kabi bayk-taksi agregatorlari dastlab bu transformatsiya uchun koʻproq vaqt soʻragan. Kompaniyalar hukumatdan 2030 yilgacha kechiktirishni talab qilganlar, chunki parkni toʻliq elektrlashtirish vaqt olishini taʼkidlashganlar. Ular Maharashtraning elektr transport vositalari Siyosatini va transportni keng miqyosda almashtirish bilan bogʻliq murakkabliklarni keltirib oʻtgandilar. Shunga qaramay, hukumat 2030 yilgacha kechiktirish oʻrniga joriy muddatlarni belgiladi.
Na faqat kompaniyalar, balki bayk-taksi haydovchilari ham bu oʻzgarishlar haqida xavotir bildirishdi. Sentabr oyida Maharashtraning bayk-taksi farovonlik assotsiatsiyasi bosh vazir Devendra Fadnavis va boshqa ofitserlarga oʻzgartirishlar uchun 1,5 yil berishni soʻrab xat yuborgan. Assotsiatsiya raisi Amit Gaude aytishicha, bayk-taksi haydovchilarining aksariyati oʻrta yoki past oʻrta sinf oilalariga mansub va ularning elektr mototsikl sotib olishga birdaniga ehtiyoj sezishi katta sarmoya talab qiladi. Haydovchilar shuningdek, zaryadlash infratuzilmasining yetishmasligi va elektr avtomobillarning batareyalari umri haqida xavotir bildirdilar; ular uchun muammo nafaqat mototsiklni almashtirish, balki ekspluatatsiya xarajatlari va zaryadlash imkoniyatlariga ham bogʻliq.
Maharashtraning hukumat dastlab 50:50 modelini koʻrib chiqqan edi, bu benzinli va elektr mototsikllarning birgalikda ishlatilishini nazarda tutardi. Bu model kompaniyalarga oʻz parklarida ham benzinli, ham elektr mototsikllarni saqlashga ruxsat berardi. Biroq, transport vaziri Pratap Sarnaikning aytishicha, kabinet bu modelni tasdiqlamagan, chunki hukumat kompaniyalar yuqori xarajatlar tufayli elektr transportini sotib olishni kechiktirishi mumkinligidan qoʻrqardi.