Cape Town mayor Geordie Hill-Lewis Forshore hududidagi yakunlanmagan magistralalarni bogʻlanish koʻprigi, tunnel, boʻrgʻa va aralash foydalanishdagi yashash hududi kabi yangi kompleksga aylantirish rejasini taqdim etdi.
Forshoredagi yakunlanmagan tezkor yoʻllarni yakunlash taklifi moliyalashtirish, xarajatlar va yashash joylari rejalariga oid masalalar tufayli siyosiy tanqidni keltirib chiqardi, shu bilan birga transport infratuzilmasining tarafdorlari buni kelajak avlodlar uchun imkoniyat sifatida koʻrishmoqda.
Foreshore Precinct loyihasi yangi koʻprik bogʻlanishini, yer osti tunnelini, parklarni, bandar yaqinidagi sayr qilish zonasi, arzon uy-joylar va yakunlanmagan magistralalar atrofidagi taxminan 15 gektar maydonda yangi kvartal yaratishni nazarda tutadi. Mayor Geordie Hill-Lewis loyiha oxir-oqibat 'koʻp milliard randʼga tushishi mumkinligini taʼkidladi, ammo aniq baho hali eʼlon qilinmagan.
Tashilgʻichlik muammosi
Cape Town mayorlik nomzodi va bosh kotib Brett Herron loyihani moliyaviy jihatdan noaniq deb atadi. U muhandislar va moliyaviy mutaxassislar Forshoredagi tezkor yoʻllarni yoki shahar markaziga bunday miqyosdagi muqobil yechimni moliyalashtirishni har doim imkonsiz deb hisoblab kelganini bildirdi.
Herron Hill-Lewisni 'reja shaklidagi fantaziyaʼni taqdim etganligi uchun aybladi va quyidagicha dedi: 'Reja yoʻq. Faqat jilvat buklet'. U shuningdek, quruq yer ostida tunnel ochish bilan bogʻliq jiddiy muhandisik xatarlarga ishora qildi, jumladan, tuproqning barqaror emasligi va yer osti suvlarining mavjudligi. Bostondagi katta tunnel qurilishi kabi xalqaro infratuzilma loyihalariga misollar keltirib, Herron, bu muhandislik nuqtai nazaridan mumkin boʻlsa-da, uni moliyalashtirish ehtimoli past va mablagʻlar ortiq sarflanish xavfi juda yuqori ekanligini taʼkidladi.
Moliyalashtirish va muhandislik xavflari kuzatuv ostida
Shahar ushbu taklif konseptual bosqichda ekanligini va moliyalashtirish toʻgʻrisidagi kelishuvlar rejalashtirish ilgari surilishi bilan ishlab chiqilishini maʼlum qildi. Shahar vakili Lutando Tihalibongo shunday dedi: 'Moliyalashtirish masalasi loyiha viziyadan amalga oshirishga oʻtishi bilan hal qilinadi. Bu loyiha hali ham konseptual bosqichda va bir necha yil davomida amalga oshiriladi.'
Tihalibongo Shahar loyihaning barqarorligini taʼminlash uchun innovatsion moliyalashtirish modellarini oʻrganayotganini qoʻshimcha qildi. Boshqa hal boʻlmagan masala — port tomonidan nazorat qilinadigan yerga kirish. Shahar Transnet Milliy Port Administratsiyasi asosiy manfaatdor tomon ekanligini va muhokamalar davom etayotganini koʻrsatdi. Bundan tashqari, Shahar qancha arzon uy-joy qurilishi haqida aniqlashtirmadi, faqatgina arzon uy-joy taklif etilgan loyihaning ikkinchi bosqichiga kirishini tilga oldi, lekin maqsadli koʻrsatkich belgilamadi.
Shahar moliyalashtirish va portga kirish masalalari hal boʻlmaganligini taʼkidlaydi
Herron davlat yerlaridan har qanday foydalanishda arzon uy-joylarning sezilarli ulushi boʻlishi kerakligini taʼkidladi. Shahar bu hududning baʼzi qismlarida yashovchi bekor odamlarning taqdiri haqida hali maʼlumot bermagan.
Capetrain Express loyihasining asoschisi va bosh muhandisi Gareth Ramsey ushbu taklifni past markaziy biznes zonasi uchun 'yangi avlod investitsiyasi' sifatida qabul qildi. U rivojlanish tranzitga yoʻnaltirilgan rivojlanishni qoʻllab-quvvatlashi, mobilugʻishni yaxshilashi va Cape Town boʻylab eng yaxshi aloqalarni yaratishi mumkinligini taʼkidladi. U kelajak temir yoʻl chizigʻi uchun joyni saqlab qolish imkoniyatiga ham ijobiy fikr bildirdi.
Taklifga koʻra, mavjud magistral kengaytiriladi va Buitenghracht koʻchasi orqali Helen Suzman bulvari bilan yangi koʻprik orqali ulanadi. Keyingi bosqich Duncan koʻchasi yaqinidagi chiqish tunnelini oʻz ichiga oladi, u N1 va N2 yoʻllariga ulanadi. Soʻngra, mavjud baland chiqish magistrali butunlay buziladi, bu parklar, qurilish va boʻrgʻa uchun joy ochadi. Rejalashtirish rivojlanishi bilan jamoatchilik ishtiroki kutilmoqda. Agar tasdiqlansa, qurilish keyingi kengash muddatidan oldin boshlanishi va 15 yildan ortiq davom etishi mumkin.
