Logink, logistika va transport maʼlumotlarini birlashtirish uchun ishlab chiqilgan xitoy platformasi, yillar davomida kengayishdan soʻng xalqaro mavqei pasayib bormoqda. Kompaniya sherikliklarda uzilishlarga duch keldi, sektoral assotsiatsiyadan chiqdi va Wenzhoudagi masʼul boʻlim sud jarayonlarining obyekti boʻldi.
Bu oʻzgarish AQShning ushbu vositaning xalqaro foydalanishiga nisbatan ortib borayotgan bosimi kontekstida sodir boʻldi, chunki amerikalik vakillar uni jahon savdo maʼlumotlari xavfsizligiga potentsial xavf sifatida baholashdi.
Logink taxminan ikki oʻn yil avval Zhejiang viloyatida yaratilgan boʻlib, uning maqsadi yetkazib beruvchilar, yuk mashinalari va bandar haqidagi maʼlumotlarni bitta interfeysda markazlashtirish edi. Loyiha Pekin tomonidan qoʻllab-quvvatlandi va Xitoy transport vazirligi nazoratiga olindi.
Global kengayish 2010-yilda Xitoy, Yaponiya va Janubiy Koreyani oʻz ichiga olgan maʼlumotlarni baham koʻrish shartnomasi orqali boshlandi. Keyinchalik, Logink Hong Kong platformasi bilan hamkorlikni tuzdi, bu kompaniya taʼkidlashicha, jahon dengiz navigatsiyasi maʼlumotlarining 90% dan ortigʻiga kirish imkonini berardi.
Tez oʻsish Washingtonning diqqatini tortdi. 2022-yilda amerikalik qonunchilar platformaga bosim oʻtkazishni boshladilar. Koʻtarilgan tashvishlar orasida tijorat sirlari, masalan, tovar qiymatlari va miqdori kabi maʼlumotlarga kirish imkoniyati hamda maʼlumotlar tijorat tarmoqlari orqali tashilayotgan harbiy yuklarni kuzatishga yordam berishi mumkinligi haqidagi qoʻrquv bor edi.
Logink bu baholashni rad etdi. 2024-yilda uning vakili Li Zhao platformaning «sezgir tijorat maʼlumotlarini yigʻish yoki global yuk harakatlarini doimiy kuzatish quvvatiga ega emasligini» eʼlon qildi.
Pasayishning birinchi aniq belgilari 2024-yilda paydo boʻldi. Logink aʼzo boʻlish toʻlovlarini toʻxtatgandan soʻng International Port Community Systems Association (IPCSA) bilan aloqani uzdi. Tashkilot chiqishni tasdiqladi va maʼlumotlarni baham koʻrish boʻyicha xalqaro loyiha toʻxtatilgan va faoliyatsiz ekanligini bildirdi.
Yaponiya va Janubiy Koreya bilan hamkorlik ham surʼatini yoʻqotdi. Xitoy oʻsha yil mart oyida rejalashtirilgan uchrashuvni «ichki holatlar» sababli bekor qildi. Oʻshandan beri yangi uchrashuvlar boʻlmadi. Yaponiya ham Logink maʼlumotlariga kirishni yoʻqotdi va hukumat xodimi tomonidan bildirilganicha, xitoydagi muloqotchilarni qayta bogʻlana olmadi.
Yevropada ham vaziyat shunga oʻxshash yoʻnalishda davom etdi. 2017-yilda Portugaliyadagi Sines porti bilan imzolangan hujjat sezilarli natijalar bermadi. Holandiyadagi Rotterdamda esa 2019-yilda boshlangan suhbatlar faqat tadqiqot bosqichida qoldi.
Bir vaqtning oʻzida, Wenzhoudagi Logink tuzilmasi huquqiy nizolarni toʻpladi: jarayonlar jami 1,3 million AQSh dollariga (taxminan 6,5 million soʻmga teng) yetdi. Reuters 2026-yil sentyabr oyida joyga tashrif buyurganida, binolar tark etilgan, chiroqlar oʻchirilgan, qabulxona boʻsh va kompyuter kabellari olib tashlangan koʻrinishda ekanligini aniqladi.
2026-yil iyun oyida Xitoy transport vazirligi tizimning koʻproq ichki maʼlumot manbalari bilan bogʻlanishini saqlab qolishni himoya qiluvchi hujjatni eʼlon qildi. Muhim jihat shundaki, jurnalistik maqola amerikalik bosim platformaning muammolari uchun bevosita sabab boʻlganini taʼkidlamaydi; faktlar shuni koʻrsatadiki, xalqaro chekinish Washingtonning tizimga qarshi qarshilikining ortishi bilan bir vaqtga keldi.
Davlat vazirligi kotib xonasining rasmiysi bayonot berishicha, AQSh Pekin tomonidan nazorat qilinadigan platformaning «global dengiz maʼlumotlari ustidan nazorat olishiga yoʻl qoʻymaydi».