Elektr oʻrta hajmdagi SUV Chevrolet Captiva EV Premier, dastlab Xitoydan import qilingan va oʻtgan iyun oyidan boshlab qisman yigʻilgan toʻplamlar (SKD) orqali Horizonte (CE)da ishlab chiqarilishi boshlangan, oʻz uslubi bilan diqqatni tortmoqda. Uning tashqi koʻrinishi jasur old qismi, elektr ochiladigan qora tom, taʼsirchan 18 dyuymli gʻildiraklar va yanada jiddiy orqa qismi bilan tavsiflanadi, bu xususiyatlar uni Braziliyadagi brend standartlaridan ajratib turadi va katta qismida uning eski nemis boʻlimi Opel modellari taʼsiriga ega.
Axallar orasidagi masofa beshta kattalar uchun qulaylikni taʼminlaydi. Avtomobil oʻlchamlari quyidagicha: uzunligi 4.745 mm, axallar orasidagi masofasi 2.800 mm, kengligi 1.890 mm (oyna bilan 2.140 mm), balandligi 1.670 mm. Uning yuk xonasi hajmi 403 litr, massasi 1.800 kg, batareyasi 60 kWh, dvigateli 201 ot kuchi va 31,6 kgfm tortish kuchiga ega. Oldgacha dvigatelli, 0 dan 100 km/s gacha tezlanishi 9,9 soniya, Inmetro tomonidan tasdiqlangan oʻrtacha masofasi esa 304 km ni tashkil etadi.
Ichki jihatdan avtomobil Xitoyning xos uslubini qabul qiladi, boshqaruvdan boshlab, yangilikka intiladi, garchi biroz gʻayritabiiy tuyulishi mumkin. Aksincha, tugatish uchun ishlatilgan materiallar sifatli, old oʻrindiqlar yetarli qattiqlikni taʼminlaydi va retroaynalar nazorati eshik tutqichida qoladi, uni gʻildirakka koʻchirish tendensiyasiga amal qilmaydi. 15,6 dyuymli multimediya ekrani yuqori aniqlikka ega, ammo telefonlar bilan bogʻlanish faqat sim orqali amalga oshiriladi va ikkita USB-C portiga kirish uchun maʼlum bir harakat talab etiladi; mashina shuningdek induktiv zaryadlashga ega.
Orqa oʻrindiqdagi oyoqlar uchun joy juda yaxshi deb hisoblanadi. Garchi yukxona hajmi raqobatchilar orasida eng taʼsirli boʻlmasa va vaqtinchalik yedek gʻildirakga ega boʻlsa-da, u yuk uchun qopqoqdan mahrum. Avtomatik ushlab turish tizimi, bu parklash tormozini avtomatik ravishda bloklash va boʻshatish imkonini beradi, faollashtirish qiyin, foydalanuvchi multimediya ekrandagi gʻayritabiiy «avtomobilning avtomatik tortish kuchi» atamasini topishi kerak.
Ishlash nuqtai nazaridan, Captiva EV oʻz ogʻirligi va hajmiga nisbatan shahar tirbandligida charchoqsizlikni namoyish etdi. Biroq, burilishlardagi xatti-harakati yanada barqarorroq boʻlishi mumkin edi. Yoʻllarda oʻtish va qayta tezlanishlar shu toifadagi boshqa elektr transport vositalariga qaraganda qiziqarli emas, garchi Captiva EV yaxshi tormozlash tizimlariga ega boʻlsa ham. Masofa oʻrtacha masofali sayohatlar uchun minimal darajada qoniqarli deb hisoblanadi. Eʼlon qilingan narxi R$ 219.990.
