Chevrolet Spark EUV Braziliya bozoriga General Motorsning kichik elektr transport vositalari segmentidagi yangi taklif sifatida kiritildi. 155 ming Reʼyal qiymatdagi bu model BYD Dolphin Mini, Geely EX2 va GAC Aion UT kabi variantlarning mavjud boʻlgan toifasida raqobatlashadi. Spark SUV dizayni, kamaytirilgan oʻlchamlari va past batareya isteʼmoli bilan ajralib turadi, garchi oilaviy foydalanish uchun mashina izlayotganlar uchun baʼzi cheklovlar mavjud boʻlsa ham.
Chevroletning Braziliya elektr transport vositalari bozoridagi ishtiroki ushbu yaqinda kengayishdan oldin boshlangan. 2018 yilda ishlab chiqaruvchi Bolt EV ni taqdim etgan edi, shu davrda quvvatlantirish infratuzilmasi hali cheklangan va elektr avtomobillarning xarajatlari aholining kirishini cheklab turardi. Bu manzara kichikroq modellar va ayniqsa yirik shahar hududlarida quvvatlantirish nuqtalarining kengayishi bilan oʻzgardi.
Ishlash va Oʻlchamlar
Spark EUV ga kelsak, uning elektr dvigateli taxminan 100 ot kuchiga va 18 kgfm tortish momentiga ega. Bu maʼlumot Chevroletni mavjud kuch jihatidan asosiy raqobatchilar qatoriga qoʻyadi. Taqqoslash uchun, Geely EX2 ning 15,3 kgfm, BYD Dolphin Mini esa taxminan 13,5 kgfm beradi, GAC Aion UT esa 21,4 kgfm ga erishadi.
Amaliyotda, darhol tortish momenti shahardagi tirbandlik uchun qoniqarli tezlanish va qayta tezlanish imkonini beradi. Maksimal tezlik 150 km/soat bilan cheklangan, bu Spark EV ning batareya avtonomiyasini optimallashtirish maqsadiga mos keladigan yetarli chegaradir.
Spark EUV ning oʻlchamlari 4,00 m uzunlik va 2,56 m poyabzal orasidagi masofa. U 4,13 m boʻlgan Geely EX2 dan kichikroq, lekin 3,78 m boʻlgan Dolphin Mini dan kattaroq. Ushbu oʻlchamlar manevrlash va joy egallashni osonlashtiradi, ammo ichki maydon uchun cheklovlar qoʻyadi.
2,56 m poyabzal orasidagi masofa oldingi yoʻlovchilarga yaxshi joy beradi, ammo 1,80 m dan baland yoʻlovchilar orqa oʻrindiqda qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin. Bundan tashqari, avtomobil faqat toʻrt oʻrinli konfiguratsiyada jihozlangan, bu esa 155 ming Reʼyal qiymatdagi mashina uchun oilalar uchun koʻp qirrali boʻlishini kamaytiradi.
Yuklash Kapasiteti va Ichki Jihozlash
Bunga qarama-qarshi, yukxona kuchli tomon hisoblanadi, 354 litr sigʻim taklif qiladi, bu Jeep Renegade kabi baʼzi kompakt SUVlardan yuqori sigʻimdir. Ushbu hajmining bir qismi toʻliq jihozlanmagan past boʻshliq orqali erishiladi. Orqa kapot yon tomondan ochiladigan qopqoqqa ega, bu tor joylarda kirishni murakkablashtirishi mumkin boʻlgan xususiyatdir.
Ichki jihatdan, Spark EUV baʼzi kompakt raqobatchilarda koʻrilgan jihozlash darajasidan yuqori darajaga ega. U panelda yostiqsimon qoplama, haydovchi oʻrgisida elektr sozlamalar va yanada sof koʻrinishga ega. Multimedial markaz Apple CarPlay va Android Auto ni qoʻllab-quvvatlaydi, ammo faqat simli ulanish orqali.
Jihozlar toʻplami parklash kamerasi, raqamli klimatizatsiya, yoʻlda faol monitoring tizimi va toʻqnashuv ogohlantiruvchisini oʻz ichiga oladi. Biroq, 155 ming Reʼyal qiymatdagi avtomobilda mavjud boʻlishi mumkin boʻlgan induktiv telefon zaryadlovchi va simsiz aks ettirish kabi resurslar yoʻq.
Isteʼmol va Sayohatchilikdagi Ishlash
Modelning batareyasi 42 kWh sigʻimli. Shahar muhitida, uch kishi bor holatda 50 km bosib oʻtish sinovidan soʻng, quvvatning 10% sarflangan, bu taxminan 4,2 kWh ga teng. Tez zaryadlashni 2 Reʼyal/kWh narxida hisoblash bilan, bu 50 km yurish uchun taxminiy xarajat taxminan 8 Reʼyal boʻladi.
Bu natija Spark EUV ning eng katta afzalliklaridan birini namoyish etadi: operatsion xarajatlarning pastligi. Benzin yoki etanol bilan quyilgan yonilgʻili avtomobil bilan solishtirganda, ayniqsa zaryadlash uyda amalga oshirilganda, kilometr uchun energiya sarfi kamroq boʻlishi mumkin.
Taxminan 250 km avtonomiya bilan Spark EUV kundalik va shahar foydalanishi uchun koʻproq mos keladi. Uzoq sayohatlar uchun zaryadlashni rejalashtirish zarurati modelni kamroq maqbul qiladi, ayniqsa manzilidagi infratuzilma cheklangan boʻlsa.
Sinov paytida baholangan yana bir jihat suspensiya edi, u mustahkam xatti-harakat koʻrsatdi va korpusning tebranishlarini kamaytirib, yanada barqaror haydashga olib keldi. Ushbu konfiguratsiya Spark EUV ga baʼzi xitoy kompaktlarida topiladigan yumshoq kalibratsiyadan farqli oʻziga xos his-tuygʻu beradi.
Asosiy muammo narx, ichki maydon va avtonomiyani birgalikda tahlil qilishda yuzaga keladi. Spark EUV funksiyasi uchun mos dvigatelga, past operatsion xarajatlarga, kompakt elektr avtomobillarining oʻrtacha darajasidan yuqori jihozlash va segment uchun keng yordam tarmogʻiga ega boʻlsa-da, u 155 ming Reʼyal turadi, faqat toʻrtta oʻrindiq taklif qiladi va 250 km atrofidagi avtonomiyaga ega. Bunday omillar isteʼmolchini boshqa alternativalarni izlashga undashi mumkin.
Qoʻshimcha ravishda, Chevrolet tarmogʻi xarid qilish qarorida ijobiy nuqta hisoblanadi, ayniqsa texnik yordam mavjudligi va dealer tarqatishini qadrlaydigan mijozlar uchun. Umuman olganda, Spark EUV ixcham oʻlchamlari, mos keladigan ishlashi va kamaytirilgan energiya xarajati bilan shahar transport vositasi boʻlishga qaratilgan.
