2026-yil yanvar va may oylari oraligʻida São Paulo shahrida qizil chiroqni buzganlik uchun qoʻllanilgan jarimalar oldingi yilning shu davriga nisbatan 34,7% ga oshganligi qayd etildi. Ushbu maʼlumot São Paulo shahri hokimiyati bilan bogʻliq boʻlgan Observatório Mobilidade Segura tomonidan eng soʻnggi mavjud hisobotlardan foydalanib eʼlon qilindi.
Jami, 2026-yilning birinchi beshta oyida 124 282 ta bildirishnoma berilgan boʻlib, bu 2025-yil yanvar va may oylari oraligʻida qayd etilgan 92 233 ta huquqbuzarlikdan yuqori boʻlib, bu yilga 32 049 ta huquqbuzarlik ortishi degan maʼnoni tashkil etadi. Bu raqamlar elektron nazorat orqali qayd etilgan jarimalarni ham, yoʻl harakatlari agentlari tomonidan qoʻllanilgan jarimalarni ham oʻz ichiga oladi. Trafik muhandislik kompaniyasi (CET) São Paulodagi elektron nazorat nuqtalarining soni 2014-yildan beri oʻzgarmaganligini maʼlum qildi.
Eng koʻp jarimalar kunduz vaqtida sodir boʻladi
Maʼlumotlar shuni ham koʻrsatadiki, qizil chiroqni buzish tufayli berilgan huquqbuzarliklarning aksariyati tunda emas, balki kunduzgi vaqtda sodir boʻladi. Tahlil qilingan eng soʻnggi oy boʻlgan may oyida poytaxtda ushbu huquqbuzarlik uchun 23 125 ta jarima qoʻllanilgan. Ushbu umumiy miqdordan 11 159 ta huquqbuzarlik soat 6:00 dan 17:59 gacha roʻyxatga olingan boʻlib, bu oydagi barcha jarimalarning 48,3% ni tashkil etadi. Boshqa 4 859 ta jarima soat 18:00 dan 23:59 gacha qayd etilgan boʻlib, bu esa jami miqdordagi 21% ni tashkil etadi. Shunday qilib, soat 6:00 dan 23:59 gacha boʻlgan vaqt oraligʻi barcha huquqbuzarliklarning 69,3% ni qamrab oladi, shu bois tunda, yaʼni 0:00 dan 5:59 gacha boʻlgan vaqtda 7 107 ta jarima, yaʼni 30,7% qayd etilgan.
CET taʼkidlashicha, nazorat doimiy ravishda, kunning istalgan vaqtida amalga oshiriladi.
Jarimalarning oylik evolyutsiyasi
Evolyutsiyani tahlil qilishda, 2026-yil yanvar oyida poytaxtda qizil chiroqni buzish uchun 23 617 ta jarima qayd etilgan. Bu son fevralda 24 355 ga koʻtarildi va mart oyida 27 979 ga yetib, yilning birinchi beshta oyidagi eng yuqori rekordni tashkil etdi. Aprel oyida 25 206 ta huquqbuzarlik, may oyida esa hajmi 23 125 ga kamaydi.
Solishtirma holda, 2025-yilning shu davrida qaydlar barcha oylarda pastroq boʻlgan: yanvarda 19 865, fevralda 17 987, martda 17 841, aprelda 17 297 va mayda 19 243. 2025-yil butun davomida jami 257 081 ta jarima qayd etilgan.
Huquqbuzarlikning muhim joylari
Tahlil natijalariga koʻra, 2026-yil may oyida qizil chiroqni buzish boʻyicha huquqbuzarliklarning eng yuqori chastotasi Rua da Consolação (shahar tomoni) va Avenida Paulista kesishmasida kuzatilgan. Keyin esa Avenida Queiroz Filho, 1700-soni va Avenida Pedroso de Morais va Rua Teodoro Sampaio kesishmasi keladi.
May oyida eng koʻp bildirilgan 15 ta joy quyidagilardan iborat: Rua da Consolação (shahar tomoni) x Avenida Paulista; Avenida Queiroz Filho, 1700 (shahar tomoni); Avenida Pedroso de Morais (Itaim tomoni) x Rua Teodoro Sampaio; Avenida Jorge João Saad (Markaz tomoni) x Avenida Professor Francisco Morato; Avenida José Pinheiro Borges (shahar tomoni) x Rua Santana do Agreste; Avenida Pompéia (Barra Funda tomoni) x Rua Nestor Vitor; Rua dos Pinheiros (Markaz tomoni) x Rua Dr. Virgílio de Carvalho Pinto; Avenida Marechal Tito, 5946 (Markaz tomoni); Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, 2001 (Markaz tomoni); Estrada das Lágrimas x Rua Visconde de Magé (Markaz tomoni); Rua Catumbi, 318 (shahar tomoni); Avenida Brigadeiro Faria Lima, 1134 (Itaim tomoni); Avenida José Pinheiro Borges (Markaz tomoni) x Rua Santana do Agreste; Avenida Engenheiro Caetano Álvares (Markaz tomoni) x Rua Baía Formosa; va Rua da Consolação, 927 (Markaz tomoni).
Jazo va nazorat
Braziliya Yoʻl Harakati Kodeksi (CTB) ning 208-moddasiga koʻra, svetoforning qizil chiroqini buzish juda ogʻir huquqbuzarlik hisoblanadi. Bogʻliq jazo 293,47 R$ va Milliy Haydovchilik Litsenziyasida (CNH) yetti ball berishdir. CET maʼlum qilganicha, São Pauloda ushbu huquqbuzarlikni nazorat qilish uchun 879 ta uskuna ichida 180 ta radar mavjud. Bundan tashqari, kompaniya 1 700 nafar yoʻl harakati agentlaridan iborat boʻlib, ular huquqbuzarliklarni qayd etish uchun oʻqitilgan. Nazorat doimiy ravishda, tunda yarim tundan 5:59 gacha boʻlgan davrni oʻz ichiga olgan holda, amalga oshiriladi.
CET shuningdek, baʼzi mototsiklchi haydovchilar plakasini oyoqlar, sumkalar, qoʻllar yoki transport vositasini aniqlashni toʻsqinlashtiradigan boshqa narsalar bilan yashirib olishlari sababli, jarimalarning haqiqiy soni yuqori boʻlishi mumkinligini taʼkidladi.
Xavf va vaqtni tejash
Poli-USP Transport Muhandisligi kafedrasi professori Cassiano Isler ushbu yil sentyabr oyida haydovchilarning xatti-harakatlari, shahar muhitidagi tezlik va yoʻl xavfsizligiga bagʻishlangan tadqiqotni eʼlon qildi. Ushbu tadqiqot Poli-USP, Mapfre Foundation, Paraná Federal Universiteti (UFPR) va Milliy Transport Qoʻmitasi (Senatran) hamkorligida olib borildi, uning maqsadi haydovchilar tezlik chegaralarini qanday idrok etishini va yoʻldagi ularning harakatlariga qaysi omillar taʼsir qilishini tushunish edi.
Garchi tadqiqotning asosiy eʼtibori tezlik bilan bogʻliq xatti-harakatlarga qaratilgan boʻlsa-da, u vaqtni tejashni idrok etish haydovchilarni yoʻlda xavfli amaliyotlarni qoʻllashga undashi mumkinligini koʻrsatadi. Isler shunday dedi: «Hech kim aybdorlik qilish yoki xavfli xatti-harakatlar qoʻllash niyatida uydan chiqmaydi. Biroq, bu xulosaning koʻrinadigan oddiyogʻirligiga qaramay, bu xatti-harakatga nimaning haqiqatda turtki berayotganini tushunish zarur».
U davom ettirdi: «Tadqiqot bir paradoksni ochib beradi: soʻrovnomaga javob berganlarning 90% dan ortigʻi qoidalarga rioya qilishni fuqarolik va hayotni saqlash kabi qiymatlar bilan bogʻlaydi. Biroq, ularning uchdan biri uchun bu iroda kechikishlar, kundalik shoshilinch vaziyatlar va boshqa transport vositalari oqimi tomonidan bosim ostida qoladi.»
Tadqiqot shuningdek, yuqori tezlikda haydashning taxminiy vaqtga foydasini baholash uchun adabiyotlar va trafik maʼlumotlarini tahlil qildi. Koʻrib chiqilgan dalillar shuni koʻrsatadiki, bu tejash minimaldir. Curitiba shahrida chegaradan yuqori tezlikda harakatlanish har bir kilometr uchun oʻrtacha sayohat vaqtini faqat 7,81 soniya ga qisqartirishga olib keldi, yaʼni butun yoʻnalishda 46 dan 55 soniyagacha. Fortaleza shahrida 60 km/soat chegarasini 50 km/soat ga pasaytirish har bir kilometr uchun faqat 6,08 soniya qoʻshdi, bu esa tezlikni oshirishning umumiy sayohat vaqtiga kam foyda keltirishini va har qanday foyda svetoforlar va yoʻl oqimi tomonidan bekor qilinishi mumkinligini tasdiqlaydi.