Jeep Compass avtomobil bozori boʻlib chiqqanidan beri taʼsir koʻrsatib kelayotgan va oʻrta hajmdagi SUV segmentidagi kuchli raqobatga qaramay sotuvlarda muvaffaqiyatini saqlab qolmoqda. Ushbu kontent 1.3 turbo flex dvigatelli Jeep Compassga eʼtibor qaratadi va u yarim yangi va kafolat ichida boʻlganligi sababli, bu oʻrta hajmli SUVning yaxshi jihozlar darajasi va shahar hamda yoʻlda mos keladigan yetarli ishlash samaradorligiga ega ekanligini taʼkidlaydi.
Jeep Compassning ikkinchi avlod modeli 2016-yil sentabriboʻyi Braziliya bozoriga kiritildi va dastlab aspiratsiyali flex va turbodizel dvigatellar variantlarini, shuningdek, Opening Edition deb nomlangan maxsus boshlangʻich nashrni taklif qildi. Keyingi yilda flex versiyalari start/stop tizimini kiritdi va model sport va Night Eagle deb nomlangan ikki maxsus nashrga ega boʻldi. 2019-yilda oddiygina S deb nomlangan kirish varianti chiqarildi.
Eng muhim oʻzgarish 2021-yilda sodir boʻldi, chunki Compass, allaqachon 2022-yilgi liniyada, chuqur estetik qayta shakllantirishdan oʻtdi, aspiratsion dvigatelni tashlab yubordi va 1.3 turbo flexni qabul qildi. Shu paytda Jeepning yubileyi munosabati bilan cheklangan 80 Yillik nashri ham taqdim etildi. 2022-yilda brend taklifini kengaytirdi va oʻrta hajmli SUV liniyasi uchun texnologik vitrin sifatida Compass 4xe ni taqdim etdi, bu mamlakatdagi Jeepning birinchi plug-in gibridi boʻldi, ammo u past samaradorlikni koʻrsatib, uch yil ichida 250 dona dan kam sotildi.
2025-yilgi liniyada SUV kafolati uch yildan besh yilga uzatildi. Shu bilan birga, Jeep Compassning 1.3 turbo flex dvigatelining quvvati Proconve chiqindilar tartibga solish talablariga javob berish uchun sozlandi. Yaqinda Jeep Compass Hurricane dvigatelini, 272 ot kuchi quvvat bilan birlashtirdi, shu bilan birga turbodizel dvigatel 2025-yilda SUV liniyasidan chiqarib tashlandi.
Compassning muvaffaqiyati va jozibali foyda marjalari raqobatchilarni reaksiya berishga undadi. Mamlakatda oʻrta hajmli SUVlar mavjud boʻlsa-da, hech biri Jeepga qarshi kurashish uchun yetarlicha raqobatbardosh pozitsiyaga yoki narxga ega emas edi. Raqobatchi brendlar yanada arzonroq va milliy ishlab chiqariladigan loyihalarga sarmoya kiritishga qaror qilishdi. Toyota bu harakatni 2021-yilda Braziliyada Corolla Crossni ishlab chiqarish bilan boshladi, RAV4 ni esa gibrid va nishtaq mahsulotga aylantirdi. Volkswagen 2022-yilda Argentinadan (hozirgi vaqtda yangilangan va Meksikodan kelayotgan) Taosni import qilib, Compass bilan bevosita raqobatlashdi, Tiguan esa yuqori toifada qoldi.
Boshqa raqobatchilar Meksikadan, masalan, Honda ZR-V va Chevrolet Equinox kabi modellardan keldi, ammo ular sotuvlar jihatidan kam raqobatlashish qobiliyatiga ega boʻlishdi. Eng sezilarli hujum Xitoydan keldi, u Caoa Chery Tiggo 7 bilan boshlandi, bu uning agressiv qiymat-foyda nisbati tufayli edi. Keyinchalik gibrid modellar paydo boʻldi, jumladan GWM Haval H6, BYD Song Pro, GAC GS4 va Geely EX5 EM-i.
Oʻrta hajmli elektr SUVlar segmentida Leapmotor C10, MG Motors S5 va BYD Yuan Pro, shuningdek, faqat yonuvchi yoqilgʻisiga asoslangan xitoy modeli GAC GS3 mavjud. Model xitoy avtomobillarining massiv kirishi bilan muammolarga duch keldi. Tarixiy maʼlumotlar bilan solishtirganda, kompakt SUVlardan qimmatroq boʻlsa ham, Compass oʻn yillarning oʻzgarishida turli vaqtlar davomida kategoriyani yetaklab bordi. 2019 va 2021-yillarda Compass sport utilitar sayohatchilari orasida umumiy ikkinchi oʻringa chiqdi, faqat zavoddagi hamkasbi Renegade ortida qoldi. Bu davrda SUV yillik 70 ming birlik chegarasini oshirdi va Jeep bozor ulushining 7,5% ga ega edi. Biroq, vaziyat oʻzgardi; 2024-yilda 50 ming dona sotildi va 2025-yilda, garchi 60 ming roʻyxatdan oʻtganiga tiklansa ham, Jeepning bozor ulushi 4,7% ga tushdi.
Bozordagi oʻzgarishlarga qaramay, SUVning tijorat samaradorligi sezilarli darajada qolmoqda. Pernambukoda ishlab chiqarilgan oʻn yillik davrda Compass 600 mingdan ortiq ishlab chiqarilgan va 570 ming dona roʻyxatdan oʻtgan. Muhim jihati shundaki, Compass 2012-yildan boshlab import qilingan birinchi kommersiya versiyasi bilan Braziliyada sotilgan. Bu boshlangʻich SUV chiroyli dizaynga ega emas edi, narxi yuqori edi va 156 ot kuchi 2.0 benzinin dvigateli va CVT uzatgich bilan jihozlangan edi, bu aholini mamnun qilmagan va bozoridagi toʻrt yil davomida modest samaradorlikka olib keldi.
1.3 16V turbo flex dvigatelining kiritilishi Jeep Compassni tiklantirdi, chunki u avval mijozlarning koʻplab shikoyatlari sababi boʻlgan 2.0 16V flex aspiratsiyali dvigateldan foydalangan. Hozirgi quvvat pasaygan boʻlsa ham, mexanik kompleks SUV uchun yetarli deb hisoblanadi. GSE oilasining T270 dvigateli tomonidan taʼminlanadigan 176 ot kuchi — oldingisiga qaraganda 9 ot kuchi kamroq — yaxshi tezlanishlarni taʼminlaydi, garchi 1,5 tonnadan ortiq ogʻirligi hisobga olinganda, 0 dan 100 km/soatgacha boʻlgan vaqt taxminan 10 soniya atrofida boʻlsa ham. Qayta tezlanishlar 1.750 rpm da tezda mavjud boʻlgan 27,5 kgfm tortish kuchi bilan yordam beriladi. Takomillashtirish nuqtasi Aisinning olti bosqichli avtomatik uzatgichidir, u eskirgan deb hisoblanadi va oʻrta aylanishlarda tizlikni toʻgʻri ushlab turadi.
Yoqilgʻi sarfi bunday xususiyatlarga ega SUV uchun haddan tashqari koʻp emas, chunki u noqulay aerodinamika va yuqori ogʻirlikga ega. Shaharda u etanol bilan 7,3 km/l va benzin bilan 10,1 km/l erishadi. Yoʻlda esa raqamlar mos ravishda 8,6 km/l va 12,1 km/l ni tashkil etadi.
SUV Stellantisning Pernambukodagi Goiana Avtomobil sanoatida ishlab chiqariladigan keyingi model boʻladi va elektrlashtiriladi. Biroq, Jeep Compassning 1.3 turbo flex kompleksi Renegade va Commander kabi, yengil gibrid tizimini oladi. Ushbu tizim 48V lityum-ion batareyasidan foydalanib, generator sifatida ishlaydigan kichik elektr dvigatelini quvvatlaydi. U toʻgʻridan-toʻgʻri gʻildiraklarga ishlamaydi, lekin Stellantisning maʼlumotlariga koʻra, u tezlanishlar, qayta tezlanishlar va boshlash paytida 1.3 dvigatelga qoʻshimcha 6,6 kgfm tortish kuchi beradi. Toʻliq gibrid tizim faqat 2028-yilga kutilayotgan Compassning keyingi avlodida rejalashtirilgan.
Jeep Compassning katta ichki hajmi uning mashhurligiga hissa qoʻshadigan katta jozibadorliklaridan biridir. Yuqori toifadagi kompakt SUVlar bilan solishtirganda, Compass sezilarli darajada ustun muhitni taklif qiladi. Old qismda haydovchi Jeep modellarining xarakteristik yuqori joylashuvi, shuningdek, oyoq va yelka uchun yaxshi joyga ega. Koʻrish maydoni keng, oʻrindiqlar mos zichlikni taʼminlaydi va 2022-yilgi liniyadan soʻng tugatish sezilarli darajada yaxshilandi. Orqa oʻrindiq ikkita kattalar va bir bola sigʻadi, ammo baland odamlar tizza uchun joy yetishmasligini his qila oladilar. Biroq, yukxona 410 litr bilan bu kamchilikni qoplaydi, bu VW Nivus kompaktiga biroz kamroq hajmdir.
Koʻp bogʻliqli orqa uzatgich, yumshoqroq kalibratsiyaga ega boʻlsa-da, qulaylikni ustuvor qilib, yerdagi nuqsonlarni yaxshi yutadi, garchi baʼzi holatlarda korpusda biroz tebranish boʻlishi mumkin. Akustik izolyatsiya oʻz vazifasini yaxshi bajaradi. 2025-yilgi 1.3 turbo flex dvigatelli Jeep Compass Longitude ni hisobga olsak, bu keng va yaxshi jihozlangan yarim yangi SUV variantidir, yana besh yil kafolat bilan. KBB Brasilga koʻra, oʻrtacha narxlar 156.006 R$ (Doʻkon) va 143.526 R$ (Shaxsiy) ni tashkil etadi.
Bu Compass versiyasi adaptiv avtomatik haydovchi yordam tizimlari (ADAS) bilan jihozlangan, masalan, adaptiv avtomatik pilot, avtonom favqulodda tormozlash, yoʻldan chiqishni ogohlantirish va tuzatish, hamda charchoqni aniqlash. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, u oltita airbag, qamchilikda boshlash yordamchisi, toʻrtta gʻildirakda disk tormozlar, orqa kamera, LED chiroqlar va shinalar bosimini monitoringi bilan taʼminlangan. Multimedial markaz 10,1 dyuymli ekranga ega boʻlib, simsiz Android Auto va Apple CarPlay bilan bogʻlanadi. Bundan tashqari, Jeep Compass Longitude 1.3 2025 paneli raqamli instrumentlar, Avto Hold bilan elektron park tormozi, orqa oʻrindiq uchun chiqishlar bilan ikki zonali avtomatik konditsioner, teri qoplamasi, yorugʻlik va yomgʻir sensorlari, hamda shaxsiy kalit bilan jihozlangan. 1.3 dvigatelli ushbu model uchun texnik xizmat koʻrsatish rejasi besh yil kafolatni taʼminlaydi, 12 ming km yoki bir yilda rejalashtirilgan tekshiruvlar bilan.