Yaqin orada Bangalore-Mumbai yoʻnalishida Vande Bharat Sleeper tezkor poyezdi ishga tushiradi

Vande Bharat Jammu-Srinagar ekspressi 2-oktabrda temir yoʻl tarixiga yangi bob qoʻshib, Chinab temir yoʻl koʻprini birinchi marta soatiga 100 kilometr tezlikda bosib oʻtdi. Bu sinov davrida poyezd Anjish koʻprini ham soatiga 100 km tezlikda bosib oʻtdi.

Chinab koʻpri dunyodagi eng baland kamaychi temir yoʻl koʻpridir, Anjish koʻpri esa Hindistonning birinchi kabel temir yoʻl koʻpridir. Bu Hindistonda bunday balandlikda poyezdning soatiga 100 km tezlikka yetgan birinchi holat boʻldi.

Bu yutuq temir yoʻllar Katra-Banihal boʻlagida poyezdlarning maksimal ruxsat etilgan tezligini 100 km/soat gacha oshirish bilan birga amalga oshirildi. Jammu-Srinagar Vande Bharat Express soatiga 100 km tezlikda harakatlanishi tufayli bu togʻli yoʻnalishdagi poyezdlar tezligini oshirish yoʻliga ochildi. Endi yoʻlovchilar uchun sayohatlar avvalgidekdan tezroq va qulayroq boʻlishi kutilmoqda.

Taxminan 111 kilometrlik Katra-Banihal temir yoʻl boʻlagi togʻlar orqali oʻtadi, jumladan koʻplab tunellar va katta koʻpriklar mavjud. Avval bu yoʻnalishning turli qismlarida poyezdlarning maksimal ruxsat etilgan tezligi 75 yoki 85 km/soatni tashkil etardi. Endi temir yoʻllar butun ushbu boʻlak uchun maksimal ruxsat etilgan tezlikni 100 km/soat deb belgiladilar. Bu oʻzgarish 2-oktabrda kuchga kirgan va undan keyin Vande Bharatning 100 km/soat tezlikdagi sinovi oʻtkazildi.

Vande Bharat 100 km/soat tezlikka erishgan koʻprik oddiy inshoot emas. Chinab temir yoʻl koʻpri Chinab daryosining tubidan 359 metr balandlikda qurilgan (1178 fut) va dunyodagi eng baland kamaychi temir yoʻl koʻpridir. Uning umumiy uzunligi taxminan 1315 metrni tashkil qiladi. Ushbu koʻprik murakkab togʻli hudud va noqulay ob-havo sharoitlarini hisobga olgan holda loyihalashtirilgan.

Chinab koʻprining konstruksiyasi 120 yil xizmat qilish uchun moʻljallangan va 260 km/soatgacha boʻlgan kuchli shamollarni bardosh bera oladi. Shunday qilib, bunday koʻprikda shu tezlikka erishish faktining oʻzi temir yoʻllar uchun katta yutuqdir.

Ayni shu sinov davrida Vande Bharat Anjish koʻprini ham soatiga 100 km tezlikda bosib oʻtdi. Anjish koʻpri Hindistonning birinchi kabel temir yoʻl koʻpridir. U Anji daryosining chuqur vodiysi ustida joylashgan va Katra-Banihal temir yoʻl boʻlagining muhim qismi hisoblanadi. Koʻprik daryo vodiysidan taxminan 331 metr (1086 fut) balandlikda joylashgan va 96 ta yuqori mustahkam tarmoqlar tomonidan qoʻllab-quvvatlanib, taxminan 725 metr uzunlikka ega.

Poyezdni Chinab va Anjish kabi yirik koʻpriklar ustida 100 km/soat tezlikda sinovdan oʻtkazish temir yoʻllar bu murakkab togʻli yoʻnalishda harakat tezligini oshirish yoʻnalishiga asta-sekin siljnab ketayotganini koʻrsatadi. Ushbu oʻzgarishlardan eng katta foyda Jammu-Kashmir yoʻnalishi boʻylab sayohat qiluvchi yoʻlovchilar olishlari mumkin. Tezlik oshishi Katra-Banihal boʻlagidagi poyezdlar harakatini tezlashtirishi va safar vaqtini qisqartirishi mumkin.

Jammu-Srinagar temir yoʻl xizmati dastlab 8 vagonli Vande Bharat bilan boshlangan. Yoʻlovchilarning talabi ortishi sababli, 2026-yil aprel oyida vagonlar soni 20 tagacha oshirildi. Hozirda bu koridor boʻylab ikkita Vande Bharat poyezdi harakatlanadi. Bu xizmat Udhampur-Srinagar-Baramula (USBRL) liniyasi orqali Jammu va Kashmir vodiysi oʻrtasida bevosita temir yoʻl aloqasini mustahkamlaydi.

Kanpur va Delhi oʻrtasida sayohat qiluvchi yoʻlovchilar uchun yaxshi yangilik paydo boʻldi: Temir yoʻl vazirligi Kanpur Sentral va Delhi Anand Vihar terminali oʻrtasida yangi kunlik temir yoʻl aloqasini ishga tushirishni tasdiqladi. Ushbu yangi ekspress xizmatning ishga tushirilishi ushbu faol temir yoʻl yoʻnalishidagi yoʻlovchilar uchun qoʻshimcha variantni taqdim etadi.

Yangi xizmatning oʻziga xosligi shundaki, poyezd har ikki yoʻnalishda tun vaqtida harakatlanadi, bu esa yoʻlovchilarga tun orada sayohat qilib, Delhi yoki Kanpurga ertalab yetib kelish imkonini beradi.

Temir yoʻl vazirligining maʼlumotlariga koʻra, yangi xizmat 14153/14154 Kanpur Sentral-Anand Vihar-Kanpur Sentral Mel nomli poyezd ostida ishlaydi. Bu poyezd har kuni ikki tomonga kurs qiladi. Vazirlik yangi xizmatning Kanpur Sentral va Anand Vihar oʻrtasidagi temir yoʻl bogʻliqligini mustahkamlash hamda bu yoʻnalish boʻylab sayohat qiluvchi yirik shaharlardagi yoʻlovchilarga foyda keltirishini taʼkidladi.

Poyezd Kanpur Sentraldan soat 20:40 da joʻnaydi. Tun sayohati tugagandan soʻng, u soat 04:50 da Anand Vihar terminaliga yetib boradi. Shu tariqa, Kanpurdan Delhi tomonga yoʻnalayotgan yoʻlovchilar tun sayohatidan foydalanishi va poytaxt mintaqasiga erta tongda yetib kelishi mumkin. Teskari yoʻnalishda 14154 Anand Vihar-Kanpur Sentral Mel poyezdi Anand Vihar terminalidan soat 23:25 da joʻnaydi va ertasi kuni soat 07:25 da Kanpur Sentralga yetib boradi.

Temir yoʻl vazirligi maʼlumot berishicha, ikkala yoʻnalish taxminan 428 kilometr masofani bosib oʻtadi. Kanpurdan Anand Vihar gacha boʻlgan rejalashtirilgan safar vaqti taxminan 8 soat 10 daqiqa boʻladi, boshqa tomondan esa Anand Vihar dan Kanpurgacha boʻlgan yoʻl taxminan 8 soat davom etadi.

Yangi poyezd nafaqat Kanpur va Delhi oʻrtasida bevosita aloqani taʼminlaydi, balki yoʻlda joylashgan bir nechta yirik shahar va aholi punktlaridagi yoʻlovchilar uchun ham foydali boʻladi. Temir yoʻl vazirligi bu poyezd uchun sakkiz ta toʻxtash joyini belgiladi. Asosiy toʻxtash joylari Fafund, Itava, Tundla, Hatars, Aligarh, Hurja, Dadri va Ghaziabadni oʻz ichiga oladi. Ushbu aholi punktlaridagi yoʻlovchilar ham Kanpur va Delhi mintaqalari oʻrtasidagi sayohatlar uchun qoʻshimcha kunlik temir yoʻl xizmatiga kirishadi.

Kanpur va Delhi oʻrtasida muntazam yoki kunlik sayohat qiladigan katta miqdordagi odamlar mavjud, shu jumladan ish, biznes, oʻqish, davolanish va boshqa shoshilinch ishlari uchun poytaxt mintaqasiga boradiganlar. Yangi poyezdning kechki jadvali bunday yoʻlovchilar uchun ayniqsa qulay boʻlishi mumkin, chunki ular kunduzgi vaqtni yoʻlga sarflashni istamaydi. Masalan, Kanpurdan soat 20:40 da poyezdga chiqib, yoʻlovchi soat 04:50 da Anand Viharga yetib kelishi mumkin. Shuningdek, Delhi dan qaytayotgan yoʻlovchilar soat 23:25 da poyezdga oʻtishlari va soat 07:25 da Kanpurga yetib kelishlari mumkin. Temir yoʻl vazirligi bu yangi kunlik xizmatning har ikki yoʻnalishda kechki vaqtda joʻn olishni hisobga olgan holda, Kanpur va poytaxt mintaqasi oʻrtasidagi yoʻlovchilar uchun qoʻshimcha temir yoʻl variantlarini taqdim etishini taʼkidladi.

Yangi poyezdning taʼsiri faqat Kanpur va Delhi bilan cheklanmaydi. Itava, Aligarh, Dadri va Ghaziabad kabi muhim shaharlar aholisi ham foyda koʻradi. Itava va uning atrofidagi hududlardan Delhi tomonga yoʻnalayotgan yoʻlovchilar uchun qoʻshimcha variant paydo boʻladi. Bundan tashqari, Aligarh va Hurja kabi asosiy stansiyalardagi toʻxtash joylari bu hududlardagi aholi uchun qulaylikni taʼminlaydi. Ghaziabad stansiyasida toʻxtash tufayli Delhi transportdagi eroshi poytaxt mintaqasi aholisi uchun yanada qulayroq boʻladi. Temir yoʻl vazirligi bu xizmat Kanpur, Itava, Aligarh, Ghaziabad va Delhi oʻrtasidagi harakatlanishni yengillashtirishga yordam berishini hisobga oladi.

Kanpur-Anand Vihar poyezdi bilan bir qatorda, Temir yoʻl vazirligi Gujarat shtati Vadodara uchun muhim loyihani tasdiqladi. Vazirlik Alkapuri shahrida toʻrt yoʻnalichli estakadali koʻprik (ROB) qurilishini tasdiqladi. Ushbu loyihaning taxminiy qiymati 166,5 crore rupiya ni tashkil etadi. Qurilish Gujarat hukumati bilan birgalikda moliyalashtirish asosida amalga oshiriladi. Umumiy xarajat Indiya temir yoʻllari va shtat hukumati oʻrtasida teng taqsimlanadi, har bir tomonning ulushi taxminan 83,2769 crore rupiya ni tashkil etadi.

Vadodara stantsiyasi yaqinidagi mavjud yer osti tranzit nuqtasi (RUB), Alkapuri va Kalagxoda tumanlari oʻrtasidagi yoʻl aloqasining muhim qismi hisoblanadi. Biroq, uning uch metrlik balandligi katta hajmli transport vositalarining harakatlanishini qiyinlashtiradi. Bundan tashqari, monsun mavsumida bu yerda suv toshqinlari muammosi yuzaga keladi, bu esa harakatni buzadi va yoʻl foydalanuvchilari uchun noqulaylik tugʻdiradi. Ushbu muammolar yuzasidan Temir yoʻl vazirligi darajalar ajratilgan toʻrt yoʻnalichli estakadali koʻprik qurishni rejalashtirmoqda, bu esa mavjud yoʻllarni kesish tizimining quvvatini oshirishga va harakatni boshqarishni yaxshilashga yordam beradi.