2026/27 mavsumida soya va makkajoʻlni sotishdan oldin hisobga olish kerak boʻlgan omillar
Batafsil
Grupo Globo
g1.globo.com

2026/27 mavsumida soya va makkajoʻlni sotishdan oldin hisobga olish kerak boʻlgan omillar

2026/27 mavsumi ishlab chiqaruvchilar uchun koʻplab muhim qarorlar sharoitida boshlanmoqda. Xarajatlar, hosildorlik, valyuta kurslari va xalqaro bozorni tez-tez oʻzgartiradigan ssenariyda, soya va don mahsulotlarini sotish faqat 'soya narxi yaxshi yoki yomon' deb his qilishga asoslanmasligi kerak. Soyani oldindan sotish, shuningdek, makkajoʻlga oid qarorlar, marja, pul mablagʻlariga ehtiyoj va xavfga duch kelishni hisobga olishni talab qiladi. Aynan shu yerda agrobiznesdagi xatarlarni boshqarish xoʻjalik strategiyasining bir qismi boʻladi.

Keyingi mavsumning miqyosi bu qarorlarning ahamiyatini taʼkidlaydi. Milliy taʼminot korporatsiyasi (Conab) tomonidan eʼlon qilingan dastlabki prognozlar Braziliyaning 2026/27 mavsumidagi don hosili 366,6 million tonaga yetishi mumkinligini koʻrsatadi. Soya uchun dastlabki prognoz taxminan 181,6 million tonni tashkil etadi, makkajoʻl umumiy ishlab chiqarish hajmi esa 148 million tonaga yaqinlashishi mumkin. Bu raqamlar bozorni baholashga yordam beradi, ammo har bir xoʻjalik ichidagi asosiy savolga javob bermaydi.

Sotish uchun qachon mos vaqt keladi?

Javob kamdan-kam hollarda bitta narxda mavjud boʻladi. Tijorat qarori qabul qilishdan oldin kamida sakkizta jihatni hisobga olish kerak.

1. Narxdan emas, balki ishlab chiqarish xarajatlaridan boshlang

'X narxidagi paket qancha turadi?' degan savol keng tarqalgan, ammo unga javob berish uchun fundamental maʼlumot yetarli emas: 'kim uchun yaxshi?'. Bitta narx bir xoʻjalik uchun qiziqarli marja keltirishi mumkin, lekin boshqasi uchun yetarli boʻlmasligi mumkin. Bu xarajatlar tuzilmasi, hosildorlik, ijaraga olish, moliyalashtirish, saqlash, logistika va operatsion samaradorlikdagi farqlar tufayli sodir boʻladi. Shuning uchun Chikago, dollar yoki birja narxiga qarashdan oldin, ishlab chiqaruvchi oʻzining koʻrsatkichlarini bilishi kerak.

Quyidagi savollarga javob berish kerak: Paket ishlab chiqarishga qancha tushadi? Buzilish nuqtasi qanday? Biznes xavfiga mos keladigan marjani taʼminlovchi narx qaysi? Ikki soya sotuvchisini koʻrib chiqamiz, ular paket uchun aniq 130 real kursda savdo qilishadi. Birinchisining haqiqiy xarajatlari 95 real, ikkinchisining esa 120 real boʻlsa, ular bir xil narx bilan duch kelishadi, ammo butunlay boshqa tijorat vaziyatlariga ega. Bozor narxi bir xil, ammo marja yoʻq. Bu yondashuv tijoratlashtirish usulini oʻzgartiradi.

Qaror qabul qilishdan oldin hisoblang

Bu tahlilga yordam berish uchun Agrinvest kompaniyasi saqlangan soyaning minimal narxini simulyatsiya qilish uchun bepul vosita taqdim etadi. U yordamida ishlab chiqaruvchi oʻz maʼlumotlarini kiritib, tijorat qarori qabul qilishdan oldin aniqroq boshlangʻich nuqtasini olishi mumkin.

2. Narx marja emas

Bu 26/27 mavsumi uchun eng muhim jihatlardan biri boʻlishi mumkin. Tijoratlashtirish koʻpincha paketning nominal narxiga eʼtibor qaratadi. Biroq, yuqori narx avtomatik ravishda eng yaxshi natijani anglatmaydi. Agar xarajatlar ham oshgan boʻlsa, bu foydaning bir qismi yoʻqoladi. Shunga oʻxshash tarzda, tarixiy rekorddan past narx, agar u ushbu xoʻjalik uchun qiziqarli marja kafolatlasa, yaxshi tijorat imkoniyati boʻlishi mumkin. Shu sababli, 'U yana oshadimi?' degan savolni yanada foydaliroq savollar bilan almashtirish mumkin: Bu narx menga qanday marja beradi? Bu marja mening rejamga mos keladimi? Ushbu darajada qanday ishlab chiqarish hajmini fiksatsiya qilish maqsadga muvofiq? Bu sotuvni amalga oshirish orqali qanday xatarlarni bartaraf etaman? Qanday imkoniyatlarni saqlab qolaman?

Bu kichik tuyuladigan siljish tijoratlashtirish mantiqini toʻliq oʻzgartiradi. Maqsad bozorni choʻqqiga yetkazishdan voz kechadi; u butun mavsum davomida natija qurishga aylanishi kerak.

3. Qancha ishlab chiqarish hajmi allaqachon zaxiralangan?

Boshqa keng tarqalgan xato – har bir sotuv taklifini alohida koʻrib chiqishdir. Bugun foydali imkoniyat paydo boʻlganini tasavvur qiling. Bitim tuzishdan oldin, quyidagini soʻrash kerak: kutilayotgan ishlab chiqarish hajmining qanchasi allaqachon sotilgan? 10% hajmini zaxiralagan ishlab chiqaruvchi bilan 70% bitim tuzgan ishlab chiqaruvchi oʻrtasida sezilarli farq bor. Yangi sotuv ulardan har biriga boshqacha taʼsir qiladi. Shuning uchun tijoratlashtirish qarorlar portfeli sifatida koʻrilishi kerak. Ishlab chiqaruvchi oʻz hajmini turli vaqtlar, narxlar, vositalar va strategiyalarga ajratishi mumkin. Bu bitta aniq sanaga bogʻliqlikni kamaytiradi. Bu mavsum rivojlanishini kuzatishga ham imkon beradi. Ob-havo, hosildorlik va bozor aniqlashga boshlagan sari, yangi foizlarni sotish mumkin. Barcha uchun universal toʻgʻri foiz mavjud emas. Asosiy nuqta – qaysi hajm allaqachon zaxiralangan, qaysi xavf ostida qolgan va nima uchunligini bilishdir.

4. Oldindan sotishdan oldin iqlim xavfini koʻrib chiqing

Soya va makkajoʻlni oldindan sotish imkoniyatlardan foydalanish va narx noaniqligini kamaytirish uchun muhim vosita boʻlishi mumkin. Ammo bu qarorning teskari tomoni ham bor: ishlab chiqarish xavfi. Xoʻjalik hosil yigʻilmasdan oldin sotish orqali yetkazib berish majburiyatini oladi. Agar hosildorlik pasayib ketsa, mavjud hajm rejalashtirilganidan kamroq boʻlishi mumkin. Shuning uchun narx va iqlimni alohida tahlil qilib boʻlmaydi. Oldindan sotish toʻgʻrisidagi qaror quyidagi omillarni hisobga olishi kerak: xoʻjalikning tarixiy hosildorligi; ekinning bosqichi; prognozlar va ob-havo sharoitlari; amalda ekilgan hajm; ishlab chiqarishga ishonch darajasi; oldingi shartnomalarda allaqachon fiksatsiya qilingan miqdor. Hosildorlik boʻyicha noaniqlik qanchalik yuqori boʻlsa, zaxiralangan hajmni chuqur baholash shunchalik muhim. Milliy darajada hatto Conab ham 26/27 mavsumi natijalari ekimlar rivojlanishidagi ob-havoga bogʻliqligini taʼkidlaydi. Bu ham tijoratlashtirish nafaqat narxni oldindan koʻrish urinishi, balki turli xil xatarlarni bir vaqtda boshqarish zarurati ekanligining yana bir misolidir.

5. Chikago oshdi. Demak, Braziliya soyasi ham oshadimi?

Har doim emas. Braziliyadagi soya narxini tushunish uchun turli komponentlarni kuzatish kerak. Eng muhimlari orasida Chikago + valyuta kursi + bonus + bazis + mahalliy bozor sharoitlari mavjud. Ushbu omillarning birlashmasi, ulardan birida ijobiy harakatning ishlab chiqaruvchi oladigan narxga toʻliq aks etmasligini tushuntirishga yordam beradi.

Chikago

Chikago birjasi soya va makkajoʻl uchun asosiy xalqaro yoʻnalishlardan biridir. Kurslar quyidagi omillarga javob berishi mumkin: AQShdagi hosil; iqlim; global zaxiralar; Xitoy talabi; fondlarning pozitsiyalari; USDA hisobotlari; global talab va taklif. Ammo Chikago braziliya narxining faqat bir qismidir.

Valyuta kursi

Dollar xalqaro yoʻnalishlarni realga konvertatsiya qilishga bevosita taʼsir qiladi. Bu shuni anglatadiki, Chikago oshishi mumkin, ammo shu bilan birga dollar pasayishi mumkin. Har bir harakat kattaligiga qarab, oʻsishning bir qismi bekor qilinishi mumkin. Teskarisi ham sodir boʻladi. Kuchliroq dollar xalqaro kurslar pasayishi bilan ham realda narxlarni saqlab turishga yordam berishi mumkin.

Bonus

Bonus eksport bozori uchun maxsus sharoitlarni aks ettiradi. Braziliya taklifi, xalqaro talab, portlarda mavjudlik va tijoratlashtirish surʼati bu komponentni oʻzgartirishi mumkin. Shuning uchun faqat Chikago ekraniga qarash butun rasmni koʻrmaslik demakdir.

Bazis

U mintaqaviy taklif va talab sharoitlariga, joylashuvga, logistikaga, mahsulot mavjudligiga va tijoratlashtirish vaqtiga bogʻliq. Ushbu dinamikani tushunish, faqat asosiy kursga qaraganda sezilmaydigan imkoniyatlarni koʻrish imkonini beradi. Bunday kompleks oʻqish xom ashyo professional tijoratlashtirish bilan shugʻullanuvchi mutaxassislarning kompetensiyalaridan biridir.

6. Pul mablagʻlariga ehtiyoj ham strategiyaning bir qismidir

Har bir tijorat qarori eng foydali bozor vaqtida qabul qilinmaydi. Xoʻjalik majburiyatlarga ega. Resurslar, ijaraga olish, ish haqi, moliyalashtirish, texnika, saqlash va turli xarajatlarni toʻlash kerak. Shuning uchun tijoratlashtirish strategiyasi fermaning pul oqimi bilan uygʻun boʻlishi kerak. Yaqin oylarda soya narxining oshishiga ishonadigan va ishlab chiqarishning 100% ni xavf ostida qoldirishga qaror qilgan ishlab chiqaruvchini tasavvur qiling. Bozor gipotezasi toʻgʻri boʻlishi mumkin. Ammo agar u moliyaviy majburiyatni bajarish uchun shoshilinch sotishi kerak boʻlsa, u aynan noqulay vaqtda muzokaralar olib borishga majbur boʻlishi mumkin. Bu holatdagi muammo bozorni tahlil qilishda emas, balki tijoratlashtirish va pul mablagʻlari oʻrtasidagi aloqaning yoʻqligida edi. Maʼlum majburiyatlarni qoplashi mumkin boʻlgan hajmlarni oldindan rejalashtirish bosim ostida qabul qilinadigan qarorlar zaruriyatini kamaytiradi.

7. Oldindan sotish yoki bozor kutish?

Bu 26/27 mavsumidagi eng koʻp uchraydigan savollardan biri boʻlishi mumkin. Va bu yolgʻon dikotomiya hisoblanadi. Qaror har doim: hamma narsani hozir sotish yoki hamma narsani kutish bilan cheklanmasligi kerak. Oʻrta yoʻl mavjud. Tijoratlashtirish bosqichma-bosqich amalga oshirilishi mumkin. Baʼzi qismi maʼlum bir marjani taʼminlash uchun oldindan sotilishi mumkin, boshqasi esa kelajakdagi imkoniyatlar uchun ochiq qolishi mumkin. Futures shartnomalari, opsionlar va boshqa strategiyalar himoya va bozorda ishtirok etishning turli kombinatsiyalarini qurish imkonini beradi. Bu xatarlarni yoʻq qilmaydi, ammo mavjud muqobil imkoniyatlarni kengaytiradi. Fundamental jihati har bir vosita qanday xatarni kamaytirishi va qaysi xatarlar qolishi tushunishdir.

8. Ishonch bilan emas, balki ssenariylar bilan ishlash

Tijoratlashtirishdagi eng muhim qobiliyat eng noqulay haqiqatni qabul qilish boʻlishi mumkin: hech kim bozor nima qilishini aniq bilmaydi. Chikago oshishi yoki pasayishi mumkin. Dollar yoʻnalishini oʻzgartirishi mumkin. Iqlim yaxshilanishi yoki yomonlashishi mumkin. Xitoy xaridni tezlashtirishi yoki ishtirokini kamaytirishi mumkin. Shuning uchun yaxshi reja bitta prognozga bogʻliq boʻlmasligi kerak. Muqobil variant – ssenariylar qurish.

Ssenariy 1: bozor yaxshilanadi. Agar Chikago oshsa, dollar barqaror qolsa va bonuslar yaxshilansa, strategiya qanday boʻladi? Yana bir partiyani sotish uchun maqsadli narx bormi? Ssenariy 2: bozor barqarorlashadi. Agar kurslar joriy darajalarga yaqin qolsa, marja qiziqarli qoladimi? Toʻlash kerak boʻlgan pul mablagʻlari majburiyatlari bormi? Ssenariy 3: bozor yomonlashadi. Agar Chikago tushsa yoki valyuta kursi Braziliya narxining raqobatbardoshligini pasaytirsa, marjaning qaysi qismi himoyalangan boʻladi? Qaysi ishlab chiqarish hajmi hali ham xavf ostida? Ushbu imkoniyatlarni oldindan oʻylab koʻrish hissiy qarorlarni kamaytiradi. Har bir kunlik harakatga reaksiya berish oʻrniga, ishlab chiqaruvchi rejani bajarishni boshlaydi.

Vazifa bashorat qilishda emas. Vazifa eng yaxshi qarorlarni qabul qilishda.

Qishloq xoʻjaligi tijoratlashtirish koʻpincha keyingi bozor harakatini bashorat qilish urinishi bilan bogʻlanadi. Ammo bu yaxshi tijorat mutaxassisining asosiy qobiliyati boʻlishi shart emas. Vazifa kelajakni bilmasdan ham ketma-ket qarorlar qabul qilishdir. Buning uchun ishlab chiqaruvchi bir qator koʻrsatkichlarni kuzatib borishi mumkin: paket uchun xarajatlar; buzilish nuqtasi; prognoz qilingan marja; kutilayotgan hosildorlik; tijoratlashtirilgan ishlab chiqarish foizi; oʻrtacha sotuv narxi; pul mablagʻlariga ehtiyoj; Chikago; valyuta kursi; bonus; bazis; qolgan xavf. Ushbu tartiblangan maʼlumotlar bilan savol shunchaki: 'Bugun soya qanday?' dan 'Bu narx mening strategiyam doirasida nimani anglatadi?' ga aylanadi. Bu muhim farq.

Agrinvest bu bilimlar ikkala tomoni bilan ishlaydi: taʼlim va bozor. Tijoratni nazariy jihatdan tushunish muhim. Ammo bu bilimlar kundalik bozorga ishtirok etuvchilarning amaliy tajribasidan tugʻilganda boshqa oʻlchamga ega boʻladi. Agrinvest Commodities 1987 yildan beri xom ashyo bozorida ishlaydi va bozor tahlili, xatarlarni boshqarish, jismoniy bozorda vositachilik va futures bozorlariga kirishni oʻz ichiga olgan yechimlarni taklif etadi. Kompaniya shuningdek, bitimlar vositachiligi va xatarlarni boshqarishdagi kundalik faoliyatda ishtirok etib, jismoniy va xalqaro bozorlarda xaridorlar va sotuvchilarni bogʻlaydi hamda zanjirning turli ishtirokchilarini qoʻllab-quvvatlaydi.

Oʻxshash hikoyalar

Yoqilgʻi narxlarining oshishi koʻchirish, ovqat yetkazib berish va transportni evakuatsiya qilish xizmatlari narxiga taʼsir qilmoqda
Batafsil
www.khaleejtimes.com

Yoqilgʻi narxlarining oshishi koʻchirish, ovqat yetkazib berish va transportni evakuatsiya qilish xizmatlari narxiga taʼsir qilmoqda

Yoqilgʻi narxlari yaqinda oshirilganidan soʻng, koʻchirish, avtomobillarni evakuatsiya qilish xizmatlari operatorlari va restoranlar yoqilgʻi tariflarining oʻsishi ularning xizmatlari narxiga qanday taʼsir qilishini tahlil qilishmoqda. Ushbu kompaniyalar shuningdek, keraksiz sayohatlarni kamaytirish va oylik xarajatlarni nazorat qilish usullarini izlamoqda.

1-oktabrdan boshlab dizel yoqilgʻisi 50 filsga, litriga 4.80 dirhamga yetib, qimmatlashdi, maxsus 95 sinfidagi benzin esa 59 filsga oshib, litriga 4.28 dirhamni tashkil etdi.

Sharjadagi koʻchirish bilan shugʻullanuvchi frilanser Zeyshan Xon Dubayga safar 40 kilometr atrofida boʻlishi mumkinligini taʼkidladi. U uzoq tashishlarda, masalan, Sharjadan Dubayga mebel va yashash joylarini tashishda, boshqa mijozning Dubaydagi mebellarini yuklay olmaslik sababli boʻsh qaytish kerakligini tushuntirdi. Shu tariqa, qaytib kelishdagi qoʻshimcha yoqilgʻi xarajatlari zarardan iborat boʻladi.

Toʻliq yoʻnalish 80 dan 100 kilometrgacha boʻlishi mumkin. Transport vositasiga qarab, yoqilgʻi sarfi litriga toʻrt dan yetti kilometrgacha. Ushbu maʼlumotlarga asoslanib, dizel yoqilgʻisining qiymati oshishi bitta ikki tomonlama safari uchun taxminan 7 dan 17 dirhamgacha qoʻshimcha hisoblanadi.

Xon bu summalar hali mijozlarga hisob-fakturalarga kiritilmaganini maʼlum qildi. «Biz hali qoʻshimcha toʻlov olishni boshlamadik. Avval bizga qancha qoʻshimcha toʻlash kerakligini koʻrib chiqamiz. Biz har oy xarajatlarni hisoblaymiz. Agar ular 200 dirhamdan oshsa, biz baʼzi xarajatlarni mijozlar bilan boʻlishimiz kerak boʻlishi mumkin. Ammo bu oy hech narsa qoʻshishni rejalashtirmayapmiz», - dedi u.

Tashishchi ham turli mijozlarning yuklarini bitta safari paytida birlashtirish imkoniyatini koʻrib chiqmoqda. Xon qoʻshimcha qilib: «Biz bir mijozning mebellarini yuklab, uni bir yoki ikki kun xavfsiz saqlashni oʻylayapmiz. Keyin biz shu yoʻnalishda koʻchib kechayotgan boshqa mijozni topishimiz mumkin. Agar biz ikkita yoki uchta mijozning buyumlarini bitta safari bilan olsak, ular pul tejaydi, biz esa yoqilgʻi tejaymiz».

Evakuatsiya operatorlari ham yoqilgʻi narxlarining oʻsishining taʼsirini baholamoqda. Evakuatsiya yuk mashinasi tashlab ketilgan avtomobilga borib, uni garajga olib, keyin bazaga qaytishi mumkin. Sharjadagi evakuatsiya operatori Rafik tushuntirib berishicha, 100 dan 150 kilometrgacha masofaga safar paytida dizel yoqilgʻisining qiymati oshishi yuk mashinasining yoqilgʻi sarfiga qarab 8 dan 25 dirhamgacha qoʻshimcha hisoblanishi mumkin.

Rafik shuningdek, tariflar hali oshirilmaganini bildirdi. «Biz mijoz hisobiga hech narsa qoʻshmadik. Biz hali har oy qancha qoʻshimcha yoqilgʻi ishlatayotganimizni tekshiryapmiz. Bu oy biz hech qanday oʻzgarish kiritishni rejalashtirmayapmiz», - dedi u. U shuningdek, qishning yaqinlashishi choʻl va togʻli hududlardan chaqiruvlar ortishiga olib kelishi mumkinligini, bu koʻproq uzoq buyurtmalar tufayli qoʻshimcha yoqilgʻi xarajatlarini boshqarishni murakkablashtirishi mumkinligini eslatdi.

Khaleej Times nashri restoranlarga ovqat yetkazib berishga taʼsiri haqida soʻraganda, ular farq kichikroq ekanligini javob berishdi, chunki aksariyat buyurtmalar yaqin atrofdagi hududlarda yetkaziladi. Al-Nahdada joylashgan restoran egasi Nazir shunday dedi: «Bizning yetkazib berishlarimiz katta masofalarda emas, balki yaqin atrofda amalga oshiriladi. Mototsikl eng yaxshi yoqilgʻi sarfini taʼminlaydi va biz odatda haftada bir marta yoqim beramiz».

Litriga taxminan 40 kilometr atrofida hisoblashda, 10 kilometrga yetkazib berish uchun yoqilgʻi narxining oshishi taxminan 15 filsni tashkil etadi. Haftalik 12 dan 14 litrgacha miqdordagi yoqim toʻldirish oldingi oygacha taxminan 7-8 dirham qimmatroq boʻladi. Restoran operatori yakuniy taʼsir buyurtmalar soni va bosib oʻtilgan masofaga bogʻliq boʻlishini taʼkidladi. U qoʻshimcha qilib: «Bitta yetkazib berish uchun yoqilgʻi qoʻshimcha xarajati kichik boʻlishi mumkin. Ammo kun davomida koʻp yetkazib berishlar yoki masofa katta boʻlsa, umumiy qoʻshimcha xarajat baʼzi hollarda 1 dirhamgacha yetishi mumkin. Hozircha biz yetkazib berish uchun alohida toʻlov qoʻshmayapmiz».

Hozirda mijozlar koʻchirish, evakuatsiya yoki ovqat yetkazib berish tariflarining darhol oshishiga duch kelishmayapti. Biznes qoʻshimcha xarajatlarni oʻrganib, oylik xarajatlarini yutib bormoqda. Biroq, agar yoqilgʻi narxlari yuqori qolsa yoki operatorlar katta masofalarni bosib oʻtsa, baʼzi korxonalar keyinchalik tariflarini qayta koʻrib chiqishi mumkin.

Aviakompaniyalar tartibga solish talablari va xavfsizlikni taʼminlash tufayli uzoq reyslarda qoʻshimcha pilotlardan foydalanadi
Batafsil
www.khaleejtimes.com

Aviakompaniyalar tartibga solish talablari va xavfsizlikni taʼminlash tufayli uzoq reyslarda qoʻshimcha pilotlardan foydalanadi

Aviatsiya tahlilchilari BAA va butun dunyo boʻylab aviakompaniyalar uzoq masofali parvozlar, yaʼni sakkizdan oʻn soatdan ortiq davom etadigan parvozlar yoki pilotlar boshqa shaharga koʻchib oʻtganida qoʻshimcha pilotlarni jalb qilishini taʼkidlaydilar. Shu bilan birga, qisqa yoʻnalishlarda bunday qoʻshimcha ekipalar ishlatilmaydi.

Bu masala flydubai FZ 1073 reysi bilan bogʻliq hodisa natijasida dolzarb ahamiyat kasb etdi. Ushbu reys 30-sentabrda Dubaydagi Boeing 737 MAX 8 samolyotida Tel-Avivga uchib, Saudiya Arabistoni Tobuk shahriga majburan qoʻnishi kerak boʻlgan edi. Aviakompaniya reysning yoʻnalishidan chetga chiqishining sababi kokpitdagi janjal ekanligini va flydubai ning roʻyxatdan oʻtmagan ekibi samolyot xavfsizligini taʼminlaganini maʼlum qildi.

Flightradar24 maʼlumotlariga koʻra, samolyot xavfsiz qoʻnishdan oldin 30 soniyadan kam vaqt ichida 14 000 fut dan ortiq balandlikni yoʻqotdi. Saudiya Arabistoni hokimiyati kapitan va birinchi yordamchi jarohat olgani va shifoxonaga olib ketilgani haqida maʼlumot berdi. BAA Prokuratura boshligʻi tergovni boshlashni buyurdi, flydubai esa Isroilga va undan chiqqan reyslarni toʻxtatdi.

London kompaniyasi StrategicAero Research ning yetakchi tahlilchisi Saj Ahmad tushuntirib berishicha, BAA aviakompaniyalari har bir reysda qoʻshimcha ikkita pilotga ega boʻlish majburiyati yoʻq va BAA hamda Fors koʻrfazi hududidagi tashuvchilar 28 fevralda boshlangan AQSh, Isroil va Ironga urush boshlanganidan beri bu amaliyotni joriy etmagan.

Juma kuni BAA Fuqarolik aviatsiya administratsiyasi (GCAA) va flydubai bosh ijrochi direktori Gayg Al Gait indiy pilot Smit Matchar kapitani va Flydubai «FZ1073» reysi yoʻlovchilari kabi ajoyib jasorat va tezkor harakatlarini maqtashdi.

Administratsiya bayonotida ularning faol va qatʼiy aralashuvi, shuningdek, masʼuliyat hissi vaziyatni nazorat qilishga va yanada jiddiy oqibatlarni oldini olishga yordam berganini tasdiqladi, bu favqulodda holatlar bilan duch kelganda tayyorgarlik, hamkorlik va umumiy masʼuliyat darajasini aks ettiradi.

Ahmad qoʻshimcha qilib, BAA qoidalari pilotlarning ish vaqti, dam olish va charchoqni boshqarish chegaralarini belgilab beradi. Bu meʼyorlar jadvalda zarur boʻlgan pilotlar sonini aniqlaydi, ammo har bir reysda ikkinchi juftlik mavjudligini talab qilmaydi. U taʼkidladi: «Qaror tartibga solish, matematik va operatsiondir — diskretsion emas».

Aviakompaniyalar barcha ish davrini, shu jumladan hisobot vaqti (odatda uchib ketishdan 60–90 daqiqa oldin), parvoz vaqti, parvozdan keyingi majburiyatlar, kechikishlar va kutilmagan holatlar uchun zaxira vaqtlar hamda zona vaqtini almashtirishni hisobga oladi. Agar umumiy muddat ikki pilot uchun ruxsat etilgan parvoz muddatidan oshsa, uchinchi pilot qoʻshilishi kerak; agar uch pilot uchun limitdan oshsa, toʻrtinchi pilot zarur.

Ahmad fikricha, qoʻshimcha pilotlarni reyslarda joylashtirish aviakompaniyalar uchun katta yuk yaratadi, chunki ular yuqori maosh oladilar, va sanoat allaqachon xodimlar yetishmasligi bilan qiynalmoqda. Shuning uchun texnik jihatdan proksiqt boʻlgan qoʻshimcha ekipa azaliy yoʻnalishlarda kam samarali.

Boeing 777, 777X va 787, shuningdek, Airbus A350 kabi zamonaviy samolyotlar ultra-uzoq masofali yoʻnalishlarni bajarishga qodir, shu bilan birga 737 MAX va A320neo kabi tor korpusli samolyotlar ham oʻrta va uzoq yoʻnalishlarda ishlay oladi. Zarurat tugʻilganda, aviakompaniyalar pilotlar charchashiga uchramasligi yoki ruxsat etilgan parvoz soatlarini oshirmasligi uchun qoʻshimcha xodimlarni yoʻnaltira oladi.

U «Bu uzoq yoʻnalishlardagi qoʻshimcha ekipa mavjudligi ekipa va yoʻlovchilar uchun xavfsizlik tarmogʻini taʼminlaydi» deb taʼkidladi. 12 soatdan ortiq davom etadigan yuzlab yoʻnalishlar mavjud. Eng uzunlari orasida — Nyu-York (JFK) — Singapur, Singapur — Nyu-York (JFK), Oklend — Doha, Melburn — Dallas-Fort Worth va Perth — London Heathrow bor.

Qoʻshimcha pilotlar kokpitta boʻlishi yoki koʻproq ekipa dam olish zonalaridan foydalanishi mumkin. Yoʻlovchilar soni cheklangan uzoq masofali yoʻnalishlarda baʼzi aviakompaniyalar pilotlar uchun joylarni zaxiralaydilar. Ahmad 2026-yilning ikki holatini keltirdi, bunda pilot parvoz paytida ishdan chiqqan. Los-Anjelesdan Bostongacha boʻlgan Delta reysida kapitan kreys parvozi paytida kasal boʻldi va boshqa pilot boshqaruvni olib, samolyotni Detroitga yoʻnaltirdi. Amsterdamdan Buxarestgacha boʻlgan Tarom Boeing 737 reysida ikkinchi pilot 35 000 fut balandlikda hushidan ketdi va kapitan mustaqil ravishda Buxarestdagi qayta yoʻnaltirish nuqtasigacha yetib bordi.

} , 3.
Admira dos Santos Fecomércio-RR prezidentligiga uchinchi marta qayta tayinlandi
Batafsil
g1.globo.com

Admira dos Santos Fecomércio-RR prezidentligiga uchinchi marta qayta tayinlandi

Tovarlar, xizmatlar va turizm Federatsiyasi (Fecomércio) Ademir dos Santosni uchinchi marta prezident lavozimiga qayta tayinlashga qaror qildi. Tayinlanish marosimi juma kuni, 2-sentabrda Boa Vista shahrida boʻlib oʻtdi.

Saylangan direktorlar kengashi 2026-2030 yillari oraligʻidagi toʻrt yillik muddatga vazifasini bajaradi. Federatsiya faoliyatidan tashqari, bu guruh Savdo Xizmatining Ijtimoiy Xizmati (Sesc), Tijoratni Oʻrganish Milliy Xizmati (Senac) va Fecomércio Instituti operatsiyalarini boshqarish uchun masʼul boʻladi.

Ademir dos Santos Fecomércio-da Roraima shtatida 2016-yilda boshqaruvini boshlagan boʻlib, avvalgi prezident Airton Diasni oʻrniga kelgan. Keyinchalik, u 2018-yilda saylangan, 2022-yilda qayta saylangan va yana 2026-yilda saylangan.

Umuman olganda, Federatsiyada 32 ta direktor mavjud. Ushbu saylov natijasida direktorlar kengashining zaxira lavozimlari boʻyicha oltita yangilanish amalga oshirildi. Prezident Ademir tijorat sohasi rivojlanishiga qaratilgan ishni davom ettirish niyatini bildirdi.

U 2030 yilgacha tijorat va erkin tashabbus egalari himoyasiga katta eʼtibor qaratilishi, biznes muhitini tobora erkin yaratish maqsadida koʻplab ishlar amalga oshirilishini eʼlon qildi. Uning fikricha, bu barcha segmentlarni hurmat qilishga va tadbirkor uchun eng foydali boʻlgan narsalarda ishlashga imkon beradi, bu esa navbatdagi holda bandlik va daromad yaratish orqali aholiga foyda keltiradi.

Roraima hududidagi Rede Amazônica ijrochi direktori Joel Cristian Gomes tashkilotlararo hamkorlikning ahamiyatini taʼkidladi. U Rede Amazônica ning reklama platformalari sifatida ishlaydigan vositalarga ega ekanligini va uning vazifasi iqtisodiyotni ragʻbatlantirish, savdogarlar mijozlarning pauzalari va tarmoqning internet yaratuvchilari yordamida sotuvlarini oshirishga imkon berishini tushuntirdi.

Direktorlar Kengashining Tarkibi (2026-2030)

Ijrochi Direktorlar Kengashi Ademir dos Santos Prezident sifatida, undan keyin Jadir Correa da Costa Birinchi Vitse-prezident va Francisco Jorge Neto Ikkinchi Vitse-prezident sifatida tarkibga kiritilgan. Maʼmuriy boshqaruvga Tereza de Jesus Mota de Macedo Silva (Birinchi Maʼmuriy Vitse-prezident), Anselmo Martinez Alonso (Ikkinchi Maʼmuriy Vitse-prezident) va Veronildo da Silva Holanda (Uchinchi Maʼmuriy Vitse-prezident) kiradi.

Moliyaviy sohada esa Hervi Biancardi Alves (Birinchi Moliyaviy Vitse-prezident), José Carlos Aranha Rodrigues (Ikkinchi Moliyaviy Vitse-prezident) va José Maria Cruz Tupinambá (Uchinchi Moliyaviy Vitse-prezident) roʻyxatda keltirilgan. Direktorlar qatoriga Antonio Ferreira de Araújo (Birinchi Direktor), Luiz Geraldo Távora Araújo (Ikkinchi Direktor), Maristela da Silva Machado (Uchinchi Direktor) va Jeanne Fernandes Meira da Silva (Toʻrtinchi Direktor) kiradi.

Amaldagi Moliyaviy Kengash quyidagilardan iborat: Ailton Martins dos Santos, Hilda Maia Barbosa de Araújo va Evandro do Vale Bezerra. Moliyaviy Kengashning zaxiralari esa João Derli dos Santos Peres, Sandra Maria Thome Silva va Cícero Fernandesdir.

>

Mashhur