Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) maʼlumotlariga koʻra, 2026-yil avgust oyida xalqaro yoʻlovchi aviakompaniyalariga boʻlgan global talab oʻtgan yilning shu oyiga nisbatan 0,8% ga kamaydi.
Yaqin Sharqdagi aviakompaniyalar hisobga olinmagan holda, talab 0,6% ga oʻsishni namoyish etdi. Mavjud quvvat 0,3% ga oshdi, shu bilan birga yoʻlovchilar yuklanish koeffitsiyenti 85,1% ni tashkil etdi, bu esa 2025-yil avgust oyidagi koeffitsiyentdan 0,9 punktga pastroqdir.
Talab yoʻlovchi-kilometrlik daromadda oʻlchanadi. Xalqaro yoʻnalishlarda talab 0,9% ga kamaydi, ammo Yaqin Sharqdagi tashuvchilarni hisobga olmaganda u 1,3% ga oshdi. Xalqaro quvvat oʻtgan yil darajasida qoldi va yuklanish koeffitsiyenti 85% ga yetdi.
Ichki talab 0,5% ga kamaydi, quvvat 0,7% ga oshganiga qaramay, ichki reyslar yuklanish koeffitsiyenti 85,3% ni tashkil etdi.
IATA ning barqaror rivojlanish boʻyicha bosh vitse-prezidenti va bosh iqtisodchisi Mari Owens Thomson taʼkidlaganidek, 2025-yil avgust oyiga nisbatan aviatsiya sayohatlari boʻyicha global talabning 0,8% ga pasayishi Yaqin Sharqdagi aviakompaniyalar tiklanishining uzilishi tufayli yuz berdi.
U qoʻshimcha qilib, mintaqaviy aviakompaniyalar orasidagi talab oʻtgan yilga qaraganda 14,6% past ekanligi, yaxshilanish tendensiyasini inkor etdi. Yaqin Sharqdagi tashuvchilarni hisobga olmaganda, avgust oyida aviatsiya sayohati boʻyicha talab 0,6% ga oshdi, bu iyul oyidagi oʻsish surʼatidan ikki barobar kamroq.
Thomson shuningdek, Xitoyning ichki bozori kabi baʼzi muhim bozorlarni tashqari, avgust oyida umumiy global bogʻliqlik zaiflashganini taʼkidladi. U yaqin oylarda yoʻlovchilar xarajatlarni energiya narxlarining oshishi natijasida paydo boʻlgan xarid qobiliyatining pasayishi sababli qisqartiradimi yoki davom etayotgan geopolitik beqarorlik ularni sayohatlardan qoʻrqitadimi, aniqlanishi mumkin deb taxmin qildi.
Bu vaqtda, oktyabr uchun jadvallar ehtiyotkor optimizmga ishora qiladi, chunki mavjud joylar soni 2% ga oshgan.
Yaqin Sharqdagi aviakompaniyalar xalqaro talabning eng keskin pasayishini qayd etdi — 14,2%. Ularning quvvati 9% ga tushdi, yuklanish koeffitsiyenti esa 4,8 punktga kamayib, 79,1% ga tushdi.
IATA maʼlumotlariga koʻra, trafikning pasayishi avgust oyida kuchaydi va fevral oyidagi Ironga qarshi urushdan keyingi asta-sekin barqarorlashuvni buzdi. Yaqin Sharq-Osiyo yoʻnalishidagi trafikning pasayishi iyuldagi 8,6% ga nisbatan 11,7% gacha tezlashdi.
Osiyo-Tsinoq okeani mintaqasi aviakompaniyalar tomonidan amalga oshiriladigan xalqaro trafik 0,1% ga kamaydi. Osiyo ichidagi trafik 2% ga kamaydi, shu bilan birga ushbu yoʻnalishdagi quvvat toʻrtinchi oy davomida qisqarmoqda. Shu bilan birga, Osiyo va Shimoliy Amerika oʻrtasidagi trafik 2,5% ga oshdi. Yevropa tashuvchilari xalqaro trafikni 2,1% ga oshirdi.
Yevropa va Osiyo oʻrtasidagi trafik ishonchli oʻsishni davom ettirdi va 12,2% ga oshdi, shu bilan birga Atlantika orqali trafik Britaniya va Fransiya kabi bir qator mamlakatlardan keladigan trafik kamayishi tufayli 2,4% ga qisqardi.
Shimoliy Amerika aviakompaniyalaridagi talab 1,7% ga tushdi. Latinoamerikalik va afrikalik tashuvchilar har biri xalqaro trafikni 6,7% ga oshirdi.
Ichki bozorlar aralash tendensiyalarni koʻrsatdi. Xitoydagi trafik yozgi talab tufayli 5,8% ga oshdi, Brasiliyada 4,3%, Avstraliyada esa 2,3% oʻsish qayd etildi. Biroq, Hindistondagi ichki trafik keskin 7,5% ga tushdi, AQShda esa 2,9% ga tushdi, shu bilan birga Yaponiya 2% ga pasayib, eng yuqori ichki yuklanish koeffitsiyenti 90% ga erishdi.
IATA barcha keltirilgan raqamlar dastlabki ekanligini va ular qayta koʻrib chiqilishi mumkinligini tushuntirdi. Assotsiatsiya dunyo havo harakati hajmining taxminan 85% ni taʼminlaydigan 370 dan ortiq aviakompaniyani birlashtiradi.