Guruchli Braziliyada ahamiyatga ega boʻldi va yoqilgʻi narxining pasayishiga hissa qoʻshdi
Batafsil
AutoPapo
autopapo.com.br

Guruchli Braziliyada ahamiyatga ega boʻldi va yoqilgʻi narxining pasayishiga hissa qoʻshdi

Qamish shakaridan etanol zavodlari dekabrdan martgacha boʻlgan mavsumaroq davrida ishlab chiqarishni taʼminlash uchun oʻz birliklariga yonma-yon guruchzorlarni oʻrnatmoqda. Bu har birinchi qismdan ortiq etanol ishlab chiqarishga javobgar boʻlgan donli mahsulotning tobora muhim ahamiyatga ega boʻlishidagi eng soʻnggi bosqichni ifodalaydi va yoqilgʻi stansiyalaridagi taʼminot dinamikasini oʻzgartirmoqda.

Blumenau (SC) joylashgan va biokerosinlar boʻyicha ixtisoslashgan muhandislik kompaniyasi Aplus Atvos va Aroeira bilan bunday ikki shartnomani amalga oshirmoqda, shuningdek, Janub-Sharqda maxfiylikda saqlanadigan yana beshta shartnoma muzokarada turibdi.

Aplusning hamdard-tashkilotchisi va tijorat direktori Alessandro Salvador strategiya ikkala ekin oʻrtasidagi toʻldiruvchi xususiyatga asoslanadi. Qamish shakariga hosil boʻlgandan soʻng darhol qayta ishlash talab qilinishi sababli, anʼanaviy zavodlar mavsumaroq davrida ishlamaydi. Guruch esa omborga joylashtirilishi mumkin, bu esa yil davomida uzluksiz operatsiyani taʼminlaydi va mavjud maʼmuriy infratuzilma, laboratoriyalar va saqlash quvvatini optimallashtiradi.

Bundan tashqari, qamishning qoldigʻi, yaʼni bagas, qozonlarni quvvatlash uchun ishlatiladi, bu esa donli mahsulot zavodi operatsiyasi uchun zarur bugʻ va energiya hosil qiladi. Moliyaviy jihat ham muhimdir; Salvador bitta holatni eslatdi, bunda butunlay qurilgan etanol zavodi taxminan 1,4 milliard R$ ga tushgan edi, ammo yon tomonda oʻrnatilgan guruch birligi taxminan 900 million R$ ga tushgan.

Ishlab chiqarish maʼlumotlari sezilarli oʻsishni koʻrsatadi: 2014/15 yili hosilida Braziliya Guruchli etanolning 80 million litrini ishlab chiqargan, bu Milliy Guruchli Etanol Ittifoqi (Unem) maʼlumotlariga koʻra. Ushbu hajmi 2020/21 yilda 2,6 milliardga, 2025/26 yili hosilida, mart oyida yakunlangan holda, 10,17 milliard litrga yetib borgan, bu oldingi siklga nisbatan 29,8% ga oshishni anglatadi, deb Conab maʼlum qiladi. Ushbu oxirgi siklda donli mahsulot mamlakatda ishlab chiqarilgan jami 37,5 milliard litrdan biroz ortiq, yaʼni 27% ni tashkil etib, tarixiy rekord qoʻygan.

Qishloq xoʻjaligi ishlab chiqarilishi Markaziy-Sharq mintaqasida, ayniqsa Mato Grosso, Mato Grosso do Sul va Goiás shtatlarida konsentratsiya qilingan, bu yerlarda guruchning ikkinchi hosili xomashyoqning boy taʼminotini taʼminlaydi. 2026/27 sikli uchun Unem taxminan 12 milliard litrni prognoz qilmoqda va tashkilot prezidenti Guilherme Nolasco mamlakat 2032 yilgacha taxminan 20 milliard litrga erishishi mumkin deb baholaydi.

Eng sezilarli taʼsir sotuv nuqtasida kuzatiladi. Avval qamishning mavsumaroq davri taklifni kamaytirar edi va katta zaxiralarni talab qilardi, bu esa har yili boshida etanol narxlarining tebranishiga olib kelardi. Guruch zavodlari uzluksiz ishlashi bilan hosil va mavsumaroq davr oraligʻidagi farq kamayadi. Sektor tahlilchilari bunga beqarorlikni kamaytirish va etanolni benzin bilan solishtirganda uzoqroq muddat davomida raqobatbardoshligini saqlab qolishga olib kelishini bashorat qilishmoqda.

Nolasco aytishicha, bu qoʻshimcha taklif shuningdek, benzinda majburiy anidro etanol aralashmasini 32% gacha, E32 deb nomlanganini oshirish imkonini berdi va taʼminotga zarar yetkazmadi. Bundan tashqari, bu yutuq qishloq xoʻjaligiga ijobiy taʼsir koʻrsatadi, chunki zavodlarning talabi fermerlar uchun guruch narxini qoʻllab-quvvatlashni boshladi.

Oʻxshash hikoyalar

Braziliya etanol sanoati hozir chorvachilik bilan bogʻlandi
Batafsil
cgtn.com

Braziliya etanol sanoati hozir chorvachilik bilan bogʻlandi

Koʻp oʻn yillar davomida Braziliya etanolning yirik ishlab chiqaruvchisi boʻlib kelgan va anʼanaviy ravishda buning uchun shakar kamaychilidan foydalangan. Biroq, yaqinda makkadan olinadigan etanol ishlab chiqarilishi oʻsib bormoqda.

Oqsilga boy yon mahsulotlardan biri, u hayvonlar ozuqasi sifatida ishlatiladi, yuqori talabga ega va Xitoy kabi dunyoning koʻplab mamlakatlariga eksport qilinadi.

Braziliyaʼda fleks modeliga moslashtirilgan spirtga oʻtkazilgan avtomobillarning qaytishi
Batafsil
autopapo.com.br

Braziliyaʼda fleks modeliga moslashtirilgan spirtga oʻtkazilgan avtomobillarning qaytishi

Faqat spirtdan foydalanadigan transport vositasi Braziliya uchun yangi narsa emas. 1980-yillarning oxirida mamlakat ishlab chiqarishining 95% dan ortigʻi faqat maysali asosidagi yoqilgʻidan foydalanuvchi avtomobillar edi, garchi bugungi kunda makkadan ham foydalanish mumkin boʻlsa-da. Bu ustunlik ham jahon miqyosidagi ishlab chiqarishga taʼsir qilgan xalqaro inqiroz tufayli neftga bogʻliqlikni kamaytirish zarurati bilan bogʻliq edi.

Biroq, 1989-yilda spirt tanqisligi benzin stansiyalarida uzoq navbatlar paydo boʻlib, 1975-yilda uning qoʻllanilishini ragʻbatlantirish uchun tashkil etilgan Pro-Álcool dasturining zaiflashishiga olib keldi. Faqat 2003-yilda bu reja elektronikaning rivojlanishi natijasida kuchli qayta tiklandi va bu esa har qanday proporsiyadagi benzin yoki etanolni ishlatishga qodir boʻlgan fleks dvigatelning paydo boʻlishiga imkon berdi, haydovchilarni spirt zavodlariga bogʻliqlikdan ozod qildi.

Yangi siyosatlar va soliq imtiyozlari

Yaqinda chiqqan maʼlumotlar shuni koʻrsatadiki, fleks transport vositalari egasining 70% benzin bilan toʻldirishni afzal koʻradi. Ushbu kontekstda, hukumat Mover rejasi orqali 'Barqaror Avtomobil' tushunchasini kiritib, motorizatsiyaga qarab Mahsulotlar Ustasi Soligʻi (IPI) kamaytirishni taklif qildi. Bu imtiyoz faqat etanol bilan ishlaydigan dvigatellar uchun nolga tenglashtiriladi, chunki ular kilometriga maksimal 83 gramm CO2 chiqaradi, boshqa tomondan, benzinli fleks modellari 100 g/km ga yetib borishi mumkin.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bu soliqni kamaytirishdan foydalanishni maqsad qilmoqda. GM birinchi boʻlib bu oʻzgarishni joriy etib, faqat spirt bilan toʻldirish uchun moʻljallangan 115 ot kuchiga ega 1.0 turbo dvigatelli Onixni sotib chiqardi va nolga tenglashtirilgan IPI tufayli narxini pasaytira oldi. Volkswagen Polo bilan shu strategiyani takrorlashni rejalashtirmoqda, Stellantis esa oʻz vaqtida chiqarilishi uchun tayyor etanol dvigateliga ega, barcha harakatlar hukumat qonunchiligiga muvofiqdir.

Garchi bu tashabbus chiqindilarni kamaytirish va fosil yoqilgʻilarini oʻsimliklar bilan almashtirish jihatidan maqtovga loyiq boʻlsa-da, unda kamchiliklar mavjud. Kritik nuqta shundaki, etanolning pastroq energiya quvvatiga nisbatan yuqori oktaning foydasini hisobga olmayapti. Bundan tashqari, bu haydovchilarni benzin ichidagi yoqilgʻi proporsiyasini oshirishga majburlamasdan etanol isteʼmolini oshirish uchun amaliy muqobil hisoblanadi.

Afsuski, 7,8% gacha boʻlgan soliqni kamaytirish uchun malakalanish maqsadida ishlab chiqaruvchilar fleks dvigatelning faqat dasturiy taʼminotini oʻzgartirib, tankda 100% etanol talab qilishmoqda. Ular biokerosiv yoqilgʻi bilan ishlashni optimallashtirish uchun ignitika (sham) va injeksiyalash sozlamalarini sozlaydi, bu esa benzin bilan ishlatilganda pastroq samaradorlikka olib keladi. Sarf va chiqindilarni kamaytirishdagi foyda minimal boʻlib, yoʻlda 10,9 dan 11,1 km/litrga koʻtariladi. Yuqori natijalarga erishish uchun dvigatelning siqish nisbatini oshirish kerak boʻladi. Biroq, bu etanolni joylashtirish uchun fleksda cheklangan va uni oshirish bosh qismlari va pistonlar kabi katta mexanik oʻzgartirishlarni talab qiladi, bu esa vaqt va investitsiya talab qiladi.

Yoqilgʻi samaradorligini maksimal darajada oshirmasdan, bu 'spirtli' dvigatel — aslida sozlash sozlamalari bilan fleks dvigatel — bir savolni keltirib chiqaradi: mashina faqat etanol ishlatish uchun chegirma bilan sotiladi, lekin ustaxonaning elektron boshqaruvchi bloki (chip) sozlamalarini oʻzgartirib, fleks rejimiga qaytib, ikkala yoqilgʻidan foydalanishi qiyin boʻlmasmi?

Agar federal hukumat haqiqatdan ham etanol isteʼmolini ragʻbatlantirishni istasa, u bunday dvigatellarga soliqni kamaytirishni taklif qilishi kerak, shart shuki, ular aniq, koʻrinadigan va tasdiqlanadigan natijalar koʻrsatadigan oʻsimlik yoqilgʻisi uchun maxsus loyihalashtirilgan boʻlishi kerak.

Mashhur