2026-yil sentabriboyida eski Amerika razvedka sunʼiy yoʻldoshi USA-32 nomli qurilma kosmosda parchalarga ajralib ketdi. Taxminan 38 yoshdagi bu apparat Yer atrofidagi past orbitada joylashgan boʻlib, u yerda allaqachon koʻplab faol sunʼiy yoʻldoshlar aylanmoqda. Amerika kosmik kuchlari bu hodisani tasdiqlab, hosil boʻlgan chiqindilarni kuzatishni boshladilar. Garchi hozircha boshqa kosmik apparatlarga bevosita tahdid eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, bu voqea eskirgan uskunalar bilan bogʻliq xatarlarga yana bir bor eʼtibor qaratdi.
USA-32 1988-yil 5-sentabrda Titan-2 raketi yordamida ishga tushirilgan edi. Uning kod nomi Farah-3 boʻlib, Milliy razvedka boshqarmasining radio-razvedka sunʼiy yoʻldoshi sifatida xizmat qilgan. Sovuq urush davrida uning vazifasi sovet radiolokatsion va radio signallarini ushlash edi. Uning xizmati uzoq vaqt oldin yakunlanganiga qaramay, u taxminan 775 km balandlikda aylanaverdi.
2026-yil 13-sentabrda, taxminan 21:13 UTC da sunʼiy yoʻldosh birdan parchalanib ketdi. Bu haqda rasman Space Track va Space Force maʼlum qildi, shuningdek, mustaqil kuzatuv guruhlari ham chiqindi parchalanishini tasdiqladilar. Bir necha kun ichida qoldiqlarning katta qismi orbital joyda tarqaldi.
Parchalanishning aniq sabablari hali aniqlanmagan. Ekspertlar buning sababi akkumulyator hujayrasidagi yoriq yoki oʻn yillik isish va sovutish tsikllaridan keyin bosimli tankdagi muammo boʻlishi mumkinligini yoki mayda chiqindilar bilan toʻqnashuv boʻlishi mumkinligini taxmin qilishmoqda. Zamonaviy sunʼiy yoʻldoshlardan farqli oʻlaroq, ular missiya tugagandan soʻng yoqilgʻi va batareyalarni xavfsizlantirish talabi bunday qatʼiy emas edi.
775 kilometr balandlikda atmosferaning qarshiligi pastligi sababli, chiqindilar uzoq vaqt davomida orbitada qolishi mumkin. Ushbu balandlikda aloqa tizimlari kiritilgan jami 200 dan ortiq faol sunʼiy yoʻldosh joylashgan. Space Force kuzatilayotgan chiqindilarni muntazam xavfsizlik tekshiruvlariga kiritganini maʼlum qildi. Toʻgʻridan-toʻgʻri xavf boʻlmasa-da, uzoq muddatda toʻqnashuv xavfi oshib bormoqda. Bu holat Kessler sindromiga oʻxshash xavflarni qayta uygʻotadi, bunda bitta parcha boshqasi bilan toʻqnashib koʻproq chiqindi hosil qilishi mumkin.
Bu hodisa nafaqat bitta eski sunʼiy yoʻldoshga tegishli; butun Yer atrofidagi orbitada minglab faol boʻlmagan obʼektlar aylanmoqda. Starlink kabi yangi yirik guruhlar orbitani yanada zichlashtirib, eski harbiy sunʼiy yoʻldoshlarni monitoring qilish va foydalanishdan chiqarish zaruriyatini yanada aniqroq koʻrsatmoqda. Bu xatarni kamaytirishning asosiy usuli Space Force tomonidan doimiy kuzatuv va xalqaro hamkorlikdir. Olimlar mayda chiqindilarni aniqlash uchun yangi texnologiyalarni doimiy ishlab chiqishmoqda, ammo muammo hal boʻlmagan holda qolmoqda.
Bunga parallel ravishda onlayn muhokamalarda boshqa yangilik paydo boʻldi: NASA muhandislari bilan aloqalar haqida xabarlar keldi, ular eski SR-71 Blackbird ustida ishlaydilar. NASA administratori Gerard Isaacman yaqinda yuqori balandliklarda va yuqori tezliklarda uchishni tilga olgan holda X-Plane dasturini kuchaytirish rejasini eʼlon qildi. Shuningdek, Blackbirdlardan birining ekspluatatsiya bazasidan olib tashlangan hangarga koʻchirilgani haqida maʼlumot berildi. Blackbird 3704 km/soatdan tezroq uchishga qodir boʻlgan samolyot boʻlib, NASA uni 1990-yillarda tadqiqotlar uchun ishlatgan; uning oxirgi parvozini 1999-yilda amalga oshirilgan. Uni qayta ishga tushirish urinishi taʼminot zanjirlari va mutaxassislar qarishiga qarshi X-Plane ekspertizasini tiklash saʼyining bir qismi sifatida koʻrilmoqda.
Baʼzi kuzatuvchilar sunʼiy yoʻldoshdagi hodisani va Blackbird muhokamasini bogʻlaydi, ammo ikkala vaziyat turli vaqt oraligʻi va kontekstga tegishli. Sunʼiy yoʻldoshning parchalanishi eskirgan texnologiyalarning xatarlarini namoyish etsa, Blackbird haqidagi munozara yangi yuqori tezlikdagi imkoniyatlarni rivojlantirish istagini aks ettiradi. Ikkala voqea ham aerokosmik sanoatning ikki xil muammosini taʼkidlaydi: eski chiqindilarni boshqarish va kelajakdagi texnologik quvvatlarni saqlab qolish. USA-32 kabi hodisalar orbitani toza ushlab turish qoidalarini qattiqroq belgilash zarurligini eslatadi, shu bilan birga Blackbird kabi klassik platformani qayta faollashtirish urinishlari yoʻqotilgan imkoniyatlarni tiklashning qanchalik qiyinligini koʻrsatadi. Ekspertlar kelajakdagi sunʼiy yoʻldoshlardagi xatarlarni yangi materiallardan, yaxshilangan akkumulyatorlardan va foydalanishdan chiqarish jarayonlaridan foydalanish orqali kamaytirish mumkin deb hisoblaydilar.



