Indo-fransuz sunʼiy yoʻldosh missiyasi 'Trishna' Yer resurslarini monitoring qilishga qaratilgan

Hindiston va Fransiya 2027-yilda Sriharikota kosmodromidan 'Trishna' sunʼiy yoʻldoshini ishga tushirishga tayyorlanmoqda. Ushbu loyiha Yerning energiya va suv resurslarini kuzatish uchun moʻljallangan. 'Trishna' sunʼiy yoʻldoshi (Thermal Infra-Red Imaging Satellite for High-resolution Natural Resource Assessment) ISRO va Fransiya kosmik agentligi CNES hamkorligida amalga oshirilayotgan loyiha hisoblanadi.

U Yer yuzasi haroratini, emissiv, biofizik va radiatsion oʻzgaruvchilarni yuqori fazoviy va vaqtinchalik aniqlikda monitoring qilish uchun moʻljallangan, bu esa mintaqaviy va global miqyosda yuzaki energiyani byudjetlash imkonini beradi.

Fransuziya tomonidan ilm-fan va kosmos sohasidagi hamkorlik boʻyicha tashkil etilgan katta delegatsiya bilan uchrashuv paytida ilm-fan va kosmos ministri Jitendra Singh birgalikdagi 'TRISHNA' sunʼiy yoʻldoshining amalga oshirilishi muvaffaqiyatli ketayotganini maʼlum qildi. U shuningdek, CNES ning Hindistonning Gaganyaan dasturiga koʻrsatayotgan qoʻllab-quvvatlashni, jumladan, sarf materiallari va uchish jarrohlarini oʻqitishni yuqori baholadi.

Hindiston va Fransiya jamoalari insonli kosmik parvozlar kontekstida mikrogravitatsiya va parabolik parvozlar sharoitida tadqiqotlarni muhokama qilishni boshladi. 'Trishna' missiyasi shuningdek, shahar issiqlik orollarini kompleks baholash, vulkanik faollik va geotermal manbalar bilan bogʻliq termal anomaliyalar, shuningdek, erigan qor oqimi va muzliklarning dinamikasini aniq monitoring qilishda yordam beradi.

Bundan tashqari, missiya atmosferadagi aerozollarning optik qalinligi, suv bugʻi va bulut qoplamasi haqida qimmatli maʼlumotlar taqdim etadi. Filipp Bastist, oliy taʼlim, tadqiqotlar va kosmos ministri boshchiligidagi yuqori lavozimdagi fransuz delegatsiyasi dushanba kuni Delhi shahrida Singh bilan uchrashdi. Ular Kosmik sammit, 2026-yil Hindiston va Fransiyaning innovatsiyalar yili hamda kosmos, CEFIPRA va koʻk iqtisodiyot kabi ilmiy va texnologik hamkorlikdagi ustuvor yoʻnalishlarni muhokama qildilar.

Singh Hindiston va Fransiya oʻrtasidagi kosmik sohadagi hamkorlik 1960-yillardagi zondlovchi raketalar bilan boshlangan dastlabki tajribalardan keng qamrovli sheriklikka aylanganini taʼkidladi. Bu sheriklik birgalikdagi sunʼiy yoʻldosh missiyalari, raketa-yoki yuk tashuvchi texnologiyalari, insonli parvozlar va yangi kosmik ilovalarni qamrab oladi. Mikrogravitatsiya tadqiqotlari va parabolik parvozlar boʻyicha muhokamalar ham boshlandi.

Hindistonning kosmik sektordi boʻyicha islohotlar va xususiy ekotizimning oʻsishiga ishora qilgan holda, u 400 dan ortiq hind kosmik startaplari raketalar qurilishi, sunʼiy yoʻldoshlarni yigʻish va kosmik ilovalar kabi sohalarda faoliyat yuritayotganini maʼlum qildi. U Hindiston va Fransiya oʻrtasidagi hamkorlikning keyingi bosqichi davlat muassasalari, sanoat va ikkala tomondagi startaplarni yanada kengroq ekotizim va koʻproq resurslar bazasini yaratish uchun birlashtirishi mumkinligini taʼkidladi.

Filipp Bastist 'Trishnaʼni Hindiston va Fransiya birgalikda nimalarga erishishi mumkinligining yorqin namunasiga aylantirdi va insonli kosmik parvozlar, kosmonavtlarning salomatligi, mikrogravitatsiya va parabolik parvozlar sharoitida tadqiqotlar sohasidagi hamkorlikni kuchaytirishni xush kelibsiz deb bildirib oʻtdi.

Oʻxshash hikoyalar

Pinlu kanali ochilishi: yangi suv yoʻli Xitoyning ichki hududlarini dengizga bogʻlaydi

Batafsil

cgtn.com16-sentabr, 07:09

Pinlu kanali ochilishi: yangi suv yoʻli Xitoyning ichki hududlarini dengizga bogʻlaydi

Pinlu kanali oʻrtadan navigatsiya uchun rasman ochildi va janub-gʻarbiy Xitoyga qirgʻoq va xalqaro bozorlarga qisqaroq yoʻl taqdim etdi. Ushbu 134,2 kilometr uzunlikdagi suv yoʻli Sizjan daryosining kemachilik tarmogʻini Xitoyning janubidagi Quanshi Chuan avtonom hududidagi Bibous gʻolfiga bogʻlaydi.

Kanal 5000 tonnagacha ogʻirlikdagi kemalar uchun moʻljallangan va daryodan dengizga tashish boʻyicha yirik loyihaning yakunlanishini bildiradi, u gidrotexnik qurilish, ekologik himoya va mintaqaviy logistika sohasidagi yutuqlarni birlashtiradi. Qurilishning umumiy qiymati 72,7 milliard yuan (taxminan 10,75 milliard dollar)ni tashkil etdi.

Daryodan dengizgacha yoʻnalishni loyihalash

Kanal Sizjan daryosi tizimi va Bibous gʻolfiga suv yoʻllari va shlyuzlar tarmogʻi orqali bogʻlanishni taʼminlaydi. Navigatsiya tizimining asosiy elementlari Madao, Qishi va Qinyanlardagi uchta ikki tomonlama shlyuzdir. Loyiha shlyuzlardan oʻtish, oʻtish, manevr qilish, suv toshqinida janglantirish va tun navigatsiyasini tekshirgan kemalar bilan sinovdan oʻtgan.

Seshanba kuni hokimiyat organlari kanal uchun navigatsiya tasnifini eʼlon qildi. Ichki qism vaqtincha B sinfidagi navigatsiya zonasiga, Cinchzhou gʻolfigidagi daryo va dengiz ulanish nuqtasi esa A sinfidagi navigatsiya zonasiga ekvivalent sifatida tasniflandi. Bu tasniflar ushbu yoʻlni foydalanuvchi kemalar uchun navigatsiya talablarini belgilaydi.

Mangrov oʻrmonlarini himoya qilish va yashash muhitini tiklash

Ekologik himoya kanal qurilishi jarayonining ajralmas qismi edi. Loyiha doirasida 14 490 mu (966 gektar) mangrov oʻrmoni tozalandi. Ogʻizdagi mangrov oʻrmonining maydoni 3649 gektarni tashkil etadi.

Bundan tashqari, loyiha 9572 ta yetuk mangrov daraxtini koʻchirish va boshqa joylarga 275 000 dona mangrov chiqqanlarini ekishni nazarda tutdi, bunda tirik qolish darajasi 90% dan oshdi. Qinyan nuqtasidagi baliq oʻtkazish devori suvni nazorat qilish uchun oldin qurilgan inshoot tomonidan buzilgan migratsiya yoʻllarini tiklashga yordam beradi. Shuningdek, hayvonotlar uchun tuproq va oʻsimliklar bilan qoplangan 240 metrlik yer usti oʻtish yoʻli qurildi, bu ularning kanal orqali oʻtishini taʼminlaydi. Bu choralar ekologik himoyaning kanal qurilishiga integratsiyasini namoyish etadi.

Dengizga qisqaroq yoʻl

Kanal janub-gʻarbiy Xitoy va dengiz oʻrtasidagi ichki suv yoʻlini Guangzhou porti orqali yoʻlga nisbatan taxminan 560 kilometr ga qisqartirish imkonini beradi. Taxminlarga koʻra, har yili logistika xarajatlaridan 5,2 milliard yuan tejash kutilmoqda. Ichki suv yoʻllarini Bibous gʻolfiga bogʻlash orqali mahalliy tovarlar chet el bozorlariga osonroq yetib borishi, import tovarlari esa mamlakat chuqur joylariga kirib borishi kutilmoqda.

Kanalning savdo va sanoat taqsimotiga uzoq muddatli taʼsiri uning portlar, logistika obʼektlari va mavjud transport tarmoqlariga qanchalik samarali integratsiya qilinishiga bogʻliq boʻladi.

Qaysi kanallar vaziyatni oʻzgartirishi mumkin

Panama va Suez kanallari yirik suv yoʻllari qanday qilib dengiz savdo yoʻnalishlarini shakllantirishining misollaridir. Panama kanali Atlantika va Tinch okeanlarini bogʻlaydi. Panama Kanal idorasi tomonidan 2024 yil uchun chiqarilgan yillik hisobotga koʻra, kanalning 2024 moliyaviy yilda Panama yalpi ichki mahsulotiga bevosita hissasi 2,9% deb baholandi. Suez kanali Yevropa va Osiyoni bogʻlovchi eng muhim yoʻldir. 2024 yilda UNCTAD kanal orqali oʻtishlar kunlik oʻrtacha soni uzilishlar tufayli avvalgi choʻqqiga nisbatan 57% ga kamayganini maʼlum qildi.

Bu misollar suv yoʻllari kemachilik yoʻnalishlari, transport xarajatlari va savdo geografiyasiga qanday taʼsir qilishini koʻrsatadi. Pinlu kanali boshqa bir funksiyani bajaradi, Xitoyning ichki qismini Bibous gʻolfiga bogʻlaydi. Uning mintaqaviy logistika va savdoga taʼsiri u daryo transporti, portlar va mintaqaviy savdo tarmoqlariga qanchalik samarali integratsiya qilinishiga bogʻliq boʻladi.