Hindiston temir yoʻli birinchi ikki yoqilgʻili LNG poyezdini ishga tushirdi

Hindistonning birinchi vodorodli poyezdi tez orada Delhi gacha yetib borishi mumkin, bu ekologik toza temir yoʻl transporti sohasida yangi bobni ochadi. Maʼlumotlarga koʻra, vodorodli poyezdlar xizmatini kengaytirishga tayyorgarlik koʻrilmoqda va hindiston temir yoʻli Jinda dan yangi temir yoʻl yoʻnalishini yaratish imkoniyatini koʻrib chiqmoqda.

Biroq, hozirda tayyorgarlik boshlangʻich bosqichda boʻlib, chunki rasmiylar yoʻlovchilar talabini, oʻtkazish quvvatini va operatsion qiyinchiliklarni baholayapti.

Mamlakatdagi yagona vodorodli poyezd 2600 kishigacha olib borishi mumkin boʻlsa-da, Jorinda-Sonipatdagi mavjud yoʻnalishda, u 89 kilometrni tashkil etadi, hozirda atigi 40-60 kishi sayohat qilmoqda. Bunday past yoʻlovchi oqimi tufayli temir yoʻl poyezdni Delhi gacha kengaytirishga tayyorlanib, muqobil yoʻlni izlashga majbur boʻladi.

Vodorodli poyezd yaqin orada Haryanadan tashqariga ham harakatlanishi mumkin. Bozor boʻyicha meva va sabzavotlar bozori yaqinidagi Delhi shahridagi Azadpurga yoʻnalishni kengaytirish koʻrib chiqilmoqda. Rasmiylar allaqachon sinovlar oʻtkazayotgan boʻlsa-da, ushbu rejaning yanada rivojlanishi yoʻlovchilar xavfsizligini taʼminlash va operatsion muammolarni hal qilishga bogʻliq boʻladi.

Delhi shahri tomon sayohat oddiy tuyulishi mumkin, ammo jiddiy murakkablik mavjud. Vodorodli poyezd oʻn vagon bilan jihozlangan, ammo Delhi yoʻnalishlaridagi yuqori yoʻlovchi oqimini qondirish uchun koʻpincha 18 dan 20 tagacha vagon talab qilinadi. Bu oʻtkazish quvvati nomutanosibligi taklif etilayotgan kengaytirish uchun eng katta toʻsiq boʻlishi mumkin.

Hisobotlarga koʻra, poyezdning bitta toʻldirilgan vodorod tanki 250-300 kilometr masofani bosib oʻtishga imkon beradi, shu bois Jinda dan Delhi gacha boʻlgan masofa taxminan 130 kilometrni tashkil etadi. Biroq, bu yerda yoqilgʻu bilan bogʻliq katta muammo mavjud: vodorod bilan toʻldirish imkoniyati hozirda faqat Jindada mavjud. Bu shuni anglatadiki, yoʻnalishni Delhi gacha kengaytirishdan oldin, poyezdni toʻldirish uchun infratuzilmani yaratishga eʼtibor qaratish kerak.

Agar Delhi shahridagi xizmat koʻrsatish qiyin boʻlsa, bu vodorodli poyezd 180 kilometrlik yoʻnalishga qayta moslashtirilishi mumkin, u Jinda, Sonipat, Panipat va Safidon stansiyalarini bogʻlaydi. Panipatdagi sanoat faoliyati tufayli kundalik yoʻlovchilar sonining oshishi ehtimoli bor va bu zaxira yoʻnalish temir yoʻlning rejasini qayta koʻrib chiqishga majbur boʻlgan muammoni hal qilishi mumkin.

Hindistonning birinchi tezkor temir yoʻlining ishga tushirishiga tayyorgarlik faol ravishda davom etmoqda va ushbu loyiha uchun qurilayotgan temir yoʻl stansiyalari ustida ishlar yuqori tezlikda olib borilmoqda. Temir yoʻllar vazirligi va temir yoʻllar vaziri bu mavzu boʻyicha Twitter (hozirgi X) kabi ijtimoiy tarmoqlarda muntazam yangilanishlarni eʼlon qilmoqda.

Temir yoʻllar vazirligi Vapi-Surat boʻlimidagi temir yoʻl stantsiyasi va yoʻlning oʻzi boʻyicha ish jarayonini koʻrsatuvchi videoni baham koʻrdi. Bu video tez orada viral boʻldi. Videoda ushbu yuqori tezlikdagi yoʻnalishda poyezdlarning yuqori tezlikda harakatlanishini taʼminlash uchun togʻlar orqali tunnellar ochilayotgani, temir yoʻl yoʻli daryo usti qurilayotgani va qoʻshimcha ravishda harbiy darajada elektrlashtirish ishlari olib borilayotgani aniq koʻrinadi. Bundan tashqari, temir yoʻllar tezkor poyezd uchun koʻp qavatli stantsiyaning dastlabki kadrlarini namoyish etdi.

Vapi–Surat boʻlimining qurilishi juda tez poyaga chiqmoqda. Temir yoʻllar vaziri birinchi tezkor temir yoʻli keyingi yilning 15-avgustidan boshlab rellda harakatlanishni boshlashi mumkinligini bildirdi. Bu mamlakatning birinchi tezkor poyezdi boʻlib, u Mumbai-Ahmedabad tezkor poyezdi koridorining 508 kilometrlik yoʻnalishida ishga tushadi. Shu bilan birga, bu koridorning 348 kilometri Gujarat hududida joylashgan va Temir yoʻllar vazirligi tomonidan koʻrsatilgan Vapi-Surat boʻlimi taxminan 100 kilometrni tashkil etadi.

Mumbai-Ahmedabad koridori butunlay 508 kilometr uzunlikka ega boʻlib, maʼlum miqdordagi toʻxtashlarni nazarda tutsa-da, ushbu segmentda 12 ta toʻxtash rejalashtirilgan edi. Tezkor poyezdning birinchi stantsiyasi Sabarmati shahrida joylashgan, eng oxirgi esa Mumbai shahrida. Sabarmati va Mumbai (BKC) dan tashqari, Thane, Virar, Boiser, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand va Ahmedabad kabi aholi punktlari roʻyxatga kiritilgan.

Tezkor poyezd toʻliq ishchi tezligiga yetganda, u soatiga 320 kilometr tezlikda harakatlanadi. Biroq, Ahmedabad va Mumbai orasida kelgusi yili tezkor poyezdning oʻrtacha tezligi taxminan soatiga 300 kilometr atrofida boʻlishi kutilmoqda. Avval Mumbai va Ahmedabad orasidagi sayohat eng tezkor poyezdlar bilan taxminan 6 soatni olardi. Tezkor poyezd ishga tushgandan soʻng, bu vaqt atigi 2 soatgacha qisqaradi. Bu nafaqat yoʻlovchilarning qimmatli vaqtini tejashga, balki ikki shtat oʻrtasida savdo faoliyatini faollashtirishga olib keladi.