Rejalashtirilgan Bharat NCAP 2.0 versiyasi 2027-yil oktyabr oyida ishga tushishi kerak va u nafaqat toʻqnashuvlar natijalarini, balki transport vositasining butun xavfsizlik zanjirini ham baholaydi. Taklif etilayotgan tizim avariyani oldini olishdan tortib yoʻlovchilar, piyodalar va boshqa zaif yoʻl harakatlanuvchilarni himoya qilish, shuningdek, hodisadan keyin yuz beradigan voqealar kabi jihatlarni koʻrib chiqadi.
Birlashgan mamlakatlar transport va magistralari vaziri Nitin Gadkari bu muddatlarni 2026-yil sentyabridagi SIAM Yillik konferensiyasi davomida eʼlon qildi. Ushbu ikkinchi bosqich joriy Bharat New Car Assessment Programme yoki Bharat NCAP ning birinchi bosqichining yakunlanishiga yaqinlashilishi fonida ishlab chiqilmoqda.
Transport va magistralari vazirligining AIS-197 Revision 1 loyihasiga koʻra, Bharat NCAP ning birinchi bosqichi 2023-yil 1-oktabrda boshlangan va 2027-yil 30-sentabrgacha amal qiladi. Ushbu qayta koʻrib chiqish loyihasi Bharat NCAP 2.0 ni ishlab chiqish uchun asos boʻlib xizmat qiladi.
Taklif etilgan oʻzgarishlar xavfsizlik reytingini avtomobilning faqatgina avariya paytini emas, balki uning oldi, davri va keyingi davrlarni ham hisobga oladigan ancha keng qamrovli ishlash koʻrsatkichi qilish imkonini beradi.
Bharat NCAP Hindistonning oʻzining transport vositalarini sinovdan oʻtkazish va xavfsizlik reytinglarini berish dasturidir. U Transport va Magistralari vazirligi tomonidan 2023-yil avgust oyida rasman ishga tushirildi va 2023-yil 1-oktabrdan boshlab faoliyat yuritmoqda.
Dastur M1 kategoriyasidagi, umumiy massasi 3,5 tonnadan kam boʻlgan yengil avtomobillarga tegishli. Unga qatnashish ixtiyoriydir, bu ishlab chiqaruvchilarga baholash uchun tegishli transport vositalarini taklif qilish imkonini beradi.
Markaziy yoʻl transporti instituti (CIRT) dasturning kafolati boʻlib xizmat qiladi, shu bilan birga sinovlar zarur resurslarga ega akkreditatsiya qilingan agentliklar tomonidan oʻtkaziladi. Bharat NCAP ning asosiy maqsadi – avtomobil sotuvchilarga yagona xavfsizlik standartini taqdim etishdir. Garchi avtomobil Hindistonda sotish uchun majburiy tartibga solinish talablariga javob berishi kerak boʻlsa-da, Bharat NCAP qoʻshimcha sinovlar oʻtkazib, birdan besh yulduzli reyting beradi.
Konsepsiya juda oddiy: avtomobil narxi, dizayni yoki xususiyatlariga faqat tayanish oʻrniga, sotuvchilar transport vositasi standartlashtirilgan xavfsizlik sinovlaridan qanday oʻtishini tushunish uchun qoʻshimcha nuqtani oladi. Hukumat bu dasturni ishlab chiqaruvchilarni avtomobillarining xavfsizligini yaxshilashga va Hindistondagi xavfsizlik standartlarini mustahkamlashga undovchi vosita sifatida ham joylashtiradi.
Mavjud Bharat NCAP tizimi umuman olganda uchta sohani baholaydi: Katta yoʻlovchilarni himoya qilish (AOP), Bolalar yoʻlovchilarini himoya qilish (COP) va Haydovchi yordamchi texnologiyalari (SAT). Transport vositalari belgilangan toʻqnashuv sinovlari va boshqa tekshiruvlardan oʻtadi va ularning natijalari umumiy yulduzli reytingni aniqlash uchun ishlatiladi.
Hozirgi tuzilish 64 km/soat tezlikda siljish bilan old tomondan toʻqnashuv testi, 50 km/soat tezlikda harakatlanuvchi deformatsiyalangan toʻsiq bilan yon tomondan toʻqnashuv testi va AIS-197 talablari boʻyicha ustun bilan yon tomondan toʻqnashuv testini oʻz ichiga oladi. Shu tariqa, baholash shunchaki yoʻlovchi kabinasining butunligiga oid savoldan tashqariga chiqadi.
Katta yoʻlovchilarni himoya qilish turli toʻqnashuv sharoitlari va oʻrindiq holatlarida kattalar jarohat xavfini tahlil qiladi. Bolalar yoʻlovchilarini himoya qilish kichikroq yoʻlovchilarga taqdim etiladigan himoya darajasini, jumladan, bolalar ushlash tizimlarining ishlatilishi va oʻrnatilishi kabi jihatlarni koʻrib chiqadi. Haydovchi yordamchi texnologiyalari esa avariyani oldini olish yoki uning ogʻirligini kamaytirish uchun moʻljallangan tizimlarni qamrab oladi.
Kattalar va bolalarning xavfsizlikni alohida baholash sababi shundaki, avtomobil kattalar va bolalar uchun turli darajadagi himoyani taʼminlashi mumkin, shuning uchun Bharat NCAP bu ikki parametrni alohida baholaydi. Kattalar baholash belgilangan toʻqnashuv ssenariylari paytida yoʻlovchilarni himoya qilishga eʼtibor qaratadi, bolalar baholash esa kichikroq yoʻlovchilarni himoya qilish samaradorligi va avtomobildagi bolalar ushlash tizimlarining ishlashini hisobga oladi. Bu shuni anglatadiki, avtomobilning umumiy yulduzli reytingi bitta test natijasining oddiy natijasi emas; u bir qator xavfsizlik parametrlari boʻyicha ishlashni aks ettiradi.
Isteʼmolchilar uchun alohida ballar shunchaki yulduzli reytingdan koʻproq maʼlumot berishi mumkin. CIRT Bharat NCAP ning kafolati boʻlib xizmat qiladi, sinovlar esa zarur quvvatlarga ega tayinlangan agentliklar orqali amalga oshiriladi. Avtomobil sinovi boʻyicha kengroq ekotizimga Automotive Research Association of India (ARAI) va International Centre for Automotive Technology (ICAT) kabi tashkilotlar kiradi. Ishlab chiqaruvchilar tegishli transport vositalarini baholash uchun topshiradi. Mavjud tuzilma sinov uchun tanlangan variantga oid protseduralarni, shu jumladan, modelning asosiy variantiga oid qoidalarini aniqlaydi. Bu Bharat NCAP natijalarini oʻqiyotganda muhim farq, chunki rasmiy baholash ushbu variantlarni qamrab olmasa, reyting modelning barcha variantlariga qoʻllanilishi mumkin deb avtomatik taxmin qilinmaydi.
Bharat NCAP reytinglari birdan besh yulduzgacha boʻladi, yuqori reyting baholash mezonlariga muvofiq yuqori ishlashni bildiradi. Biroq, besh yulduzli reyting yoʻlovchilar har qanday haqiqiy avariyada jarohatlardan qochishini kafolatlamaydi. NCAP sinovi standartlashtirilgan sharoitlarda oʻtkaziladi va transport vositalarining xavfsizlik koʻrsatkichlarini taqqoslash uchun moʻljallangan. Bharat NCAP ni Hindistonda avtomobil sotish uchun majburiy sertifikatsiya talablaridan ajratib koʻrsatish muhim. Bharat NCAP ixtiyoriy va isteʼmolchilarga majburiy tartibga solinish bazasidan tashqari qoʻshimcha maʼlumot berishga qaratilgan. Shunday qilib, Bharat NCAP doirasida sinovdan oʻtgan yoki baholangan avtomobilni tartibiy tasdiqlash bilan chalkashtirish kerak emas.
Bharat NCAP ishga tushirilganidan beri u yangi avtomobillarni chiqarish boʻyicha xavfsizlik muhokamasining bir qismi boʻlib bormoqda va reytinglar ishlab chiqaruvchilar tomonidan isteʼmolchilarga transport vositalarini taqdim etishda omilga aylandi, ayniqsa yoʻlovchi avtomobillari bozorida xavfsizlik ahamiyati ortib borayotgani yuzasidan.
Bharat NCAP 2.0 ga oʻtish ancha kengroq yondashuvni nazarda tutadi. AIS-197 Revision 1 loyihasi Bharat NCAP 2.0 ni beshta xavfsizlik vertikaliga ajratadi: Xavfsiz haydash, Toʻqnashuvlarni oldini olish, Toʻqnashuvda himoya qilish, Zaif yoʻl harakatlanuvchilarini himoya qilish va Toʻqnashuvdan keyingi xavfsizlik. Bu sezilarli oʻzgarish, chunki joriy tizim asosan yoʻlovchilarni himoya qilish va haydovchi yordamchi texnologiyalarga qaratilgan, ammo taklif etilayotgan tuzilma butun xavfsizlik zanjirini koʻrib chiqadi.
Loyihaviy tuzilma 100 ballik baholash tizimidan foydalanadi, bunda Toʻqnashuvda himoya qilish bahoning 55% ni tashkil etadi. Qolgan vazn boshqa xavfsizlik sohalari oʻrtasida taqsimlanadi. Boshqacha qilib aytganda, toʻqnashuv oʻzi reytingning muhim qismi boʻlib qoladi, lekin u xavfsizlik hikoyasining yagona elementi boʻlmaydi.
Taklif etilgan yangi Bharat NCAP 2.0 tuzilishida Toʻqnashuvda himoya qilish baholash 64 km/soat tezlikda deformatsiyalangan toʻsiqqa qarshi old tomondan toʻqnashuv, 50 km/soat tezlikda toʻliq kenglikdagi qattiq toʻsiqqa qarshi old tomondan toʻqnashuv, 50 km/soat tezlikda harakatlanuvchi deformatsiyalangan toʻsiqqa qarshi yon tomondan toʻqnashuv, 32 km/soat tezlikda qattiq ustunga qarshi burchakli yon tomondan toʻqnashuv va 50 km/soat tezlikda harakatlanuvchi qattiq toʻsiqqa qarshi orqa tomondan toʻqnashuv kabi beshta majburiy sinovga kengaytiriladi. Toʻliq kenglikdagi old va orqa toʻqnashuv sinovlarini qoʻshish taklif etilayotgan tizimning mavjud tuzilmadan tashqari avariya ssenariylarini oʻrganishini anglatadi. Bu ikkinchi bosqichga yanada kengroq sinov qamrovini beradi va umumiy xavfsizlik bahosiga turli xil urilish turlarini kiritish imkonini beradi.
Bharat NCAP 2.0 ning eng katta farqlaridan biri shundaki, dastur avariyadan oldin nima sodir boʻlishini oʻrganish uchun ishlab chiqilgan. Toʻqnashuvlarni oldini olish beshta taklif etilgan vertikalardan biridir. U toʻqnashuvni oldini olishga yoki uning ogʻirligini kamaytirishga yordam berishi mumkin boʻlgan texnologiyalar va transport vositasi xususiyatlariga eʼtibor qaratadi.
Xavfsiz haydash – yana bir taklif etilgan kategoriya boʻlib, u baholashni avtomobilning passiv himoya funksiyalaridan tashqariga kengaytiradi. Bu kategoriyalar diqqatni shunchaki «Bu avtomobil toʻqnashuvda qanchalik yaxshi ishlaydi?» degan savoldan kengroq savolga oʻtkazadi: «Bu avtomobil yoʻl hodisasining turli bosqichlarida xavfsizlikka qanday hissa qoʻshadi?»
Bharat NCAP 2.0 shuningdek, zaif yoʻl harakatlanuvchilarini himoya qilish boʻyicha alohida kategoriyani taklif qiladi, bu piyodalarni va boshqa zaif yoʻl harakatlanuvchilarni xavfsizlik baholash jarayoniga bevosita jalb qiladi. Taklif etilayotgan tuzilma yana bir savolni qoʻyadi: toʻqnashuv sodir boʻlgandan keyin nima sodir boʻladi? Toʻqnashuvdan keyingi xavfsizlik baholashning beshta sohasi hisoblanadi. Gadkari Bharat NCAP 2.0 ni evakuatsiya va avariyadan keyingi yordamni oʻz ichiga olgan butun xavfsizlik zanjirini qamrab olgan deb taʼrifladi. Gadkari: «Biz butun avariya zanjirini baholaymiz» deb qoʻshimcha qildi, dasturda dunyo va startaplar tomonidan ishlab chiqilgan yangi texnologiyalar koʻrib chiqilishini taʼkidladi.
Bu toʻqnashuv paytidan tashqariga chiqish va avariyadan darhol keyingi davrdagi xavfsizlik masalalarini koʻrib chiqishni anglatadi. Bu dastur yondashuviga yana bir daraja qoʻshadi: avariyani oldini olish, urilish paytida odamlarni himoya qilish va toʻqnashuvdan keyingi xavfsizlik masalalarini hal qilish.
Sotuvchilar uchun Bharat NCAP majburiy xavfsizlik talablaridan tashqari avtomobillarni taqqoslash uchun qoʻshimcha usulni taqdim etadi. Isteʼmolchi transport vositasining umumiy reytingini, shuningdek, kattalar va bolalar himoyasi va baholashga kiritilgan xavfsizlik texnologiyalarining koʻrsatkichlarini oʻrganishi mumkin. Reyting avtomobil sotib olishdagi boshqa omillarni almashtirish uchun moʻljallanmagan. Narx, hajmi, yoqilgʻi samaradorligi, funksiyalar, haydash talablari va boshqa mulohazalar dolzarb boʻlib qoladi, ammo taklif etilayotgan 2.0 tuzilmasi bu maʼlumotni kengaytiradi. Natijada, sotuvchilar avtomobilning toʻqnashuvda himoya qilish, toʻqnashuvlarni oldini olish, xavfsiz haydash, zaif yoʻl harakatlanuvchilarini himoya qilish va toʻqnashuvdan keyingi xavfsizlik boʻyicha qanday ishlashini yanada toʻliqroq tasavvur qila oladi.
Bharat NCAP yoʻl harakati xavfsizligi boʻyicha kengroq muammoning bir qismi boʻlib, u transport vositalarining konstruksiyasiga qaratilgan. Avtomobil dizayni va xavfsizlik texnologiyalari avariyaning yakuniga taʼsir qilishi mumkin, ammo ular avariyalar yuzaga kelishining barcha sabablarini hal qila olmaydi. Vazirlik yoʻl avariyalariga bogʻliq bir nechta omillarni aniqladi, jumladan, tezlikni oshirish, mobil telefon dan foydalanish, spirtli ichimliklar, qarama-qarshi yoʻnalishda harakatlanish, yoʻl chiziqlariga rioya qilmaslik, qizil chiroqni buzish va qalpoqlar hamda xavfsizlik kamarlaridan foydalanmaslik. Transport vositasining holati, yoʻl sharoitlari va ob-havo ham rol oʻynashi mumkin.
Koʻpgina mamlakatlarda oʻzining NCAP tizimlari mavjud. 2022-yilda davlat maʼlumotlariga koʻra, yoʻl transporti avariyalarining natijasida 168 491 ta oʻlim yuz bergan. Shunday qilib, Bharat NCAP bu kengroq tenglamaning faqat bir qismini hal qiladi: transport vositalarining xavfsizlik koʻrsatkichi. Uning taklif etilgan ikkinchi bosqichi bu rolini kengaytirib, avtomobil avariyani oldini olish uchun nima qila olishini, toʻqnashuvda odamlarni qanday himoya qilishini, zaif yoʻl harakatlanuvchilarni qanday himoya qilishini va keyin nima sodir boʻlishini oʻrganadi.
Bharat NCAP ning joriy bosqichi 2027-yil 30-sentabrgacha amal qiladi. Hukumat keyingi bosqich uchun AIS-197 Revision 1 loyihasidan foydalangan holda Bharat NCAP 2.0 ni 2027-yil oktyabrdan boshlashni taklif qildi. Taklif etilgan oʻtish Hindistonning transport vositalari reyting tizimini nisbatan toʻqnashuv va yoʻlovchilarni himoya qilishga qaratilgan dasturdan kengroq xavfsizlik baholashga aylantiradi. Isteʼmolchilar bilan aloqa tili boʻlgan birdan besh yulduzli tanish reyting saqlanib qoladi, ammo asosiy baholash ancha murakkabroq boʻladi. Asosiy oʻzgarish Bharat NCAP nimaga javob berishga harakat qilayotganiga bogʻliq: avtomobil toʻqnashuv paytida qanday harakat qilishini koʻrish oʻrniga, taklif etilayotgan tizim transport vositasining xavfsizlik yoʻlini oʻrganadi — toʻqnashuvni oldini olishdan tortib yoʻlovchilar va zaif yoʻl harakatlanuvchilarini himoya qilishgacha.
[ ]
