Federal hukumat etanol miqdorini 32% dan 35% gacha oshirish uchun sinovlar oʻtkazayotgan vaqtda, Milliy Kongress E10 va hatto toza benzinni E25 va E32 kabi joriy aralashmalar bilan ishlash uchun moʻljallanmagan transport vositalari uchun savdo qilish imkoniyatini yaratish boʻyicha takliflarni muhokama etmoqda.
Bu munozara Kamara tomonidan keng koʻpincha (429 ovoz yoʻl qoʻydi, 19 qarshi va uchta voz kechish) «Kelajakki Yoqilgʻi» deb nomlangan 14.993/2024-sonli Qonun qabul qilinganidan soʻng sodir boʻldi. Ushbu qonun benzinda anidr etanol aralashmasini 35% gacha oshirish va boshqa biokerosinlardan foydalanishni kengaytirish uchun huquqiy asosni belgiladi.
E32 avgust oyida nasoslarda joriy etildi, dastlab 180 kun davomida va Kongressning qarshiligi boʻlmagan holda. Yoqilgʻi aralashmasining transport vositalari parkiga uzoq muddatli taʼsirini baholashdan oldin, Konfa-Minish va Energiya vazirligi allaqachon Kelajakki Yoqilgʻi Qonunida belgilangan chegaradir boʻlgan E35 tomon harakat qildi.
Toza benzin sotilishi boʻyicha Kongressda muhokama
Hozirda Kongress E20 dan yuqori konsentratsiyalardan foydalanmoqchi boʻlmagan yoki bura olmaydiganlar uchun muqobil takliflar berishni maqsad qilgan uchta loyihani koʻrib chiqmoqda, bu esa import qilingan avtomobillar uchun standart hisoblanadi. Birinchisi, deputat Dr. Fernando Máximo (PL-RO) tomonidan taklif etilgan PL 4783/2026, u asl qonunning oʻzgartirilishini nazarda tutadi, bu esa nasoslarda 0% etanolli benzin mavjudligini taʼminlashni maqsad qiladi. Ushbu loyiha iyul oyida taqdim etilgan va Kamarada fikr-mulohaza kutmoqda.
Ikkinchi tashabbus Senatning e-Fuqarolik portali orqali 20 000 dan ortiq qoʻllab-quvvatlash olgan Legislative Idea 227319 boʻlib, Legislative Suggestion 30/2026 ga aylantirildi. U majburiy aralashma benzinni oʻzgartirmasdan butun mamlakat boʻylab E10 va E0 ning ixtiyoriy va qoʻshimcha sotilishini taʼminlashni taklif qiladi. Buning asoslari import qilingan transport vositalari, klassik avtomobillar, motosikllar, generatorlar, fermerlik mashinalari va musobaqa avtomobillari kabi obyektlarni oʻz ichiga oladi. Hozirda ushbu taklif Senatning Inson huquqlari va Ishtirokchi qonunchilik qoʻmitasida Senator Laércio Oliveira rahbarligida koʻrib chiqilmoqda.
Nihoyat, deputat Messias Donato (União-ES) tomonidan yaratilgan PLP 249/2026 boshqa yoʻlda harakat qiladi. U milliy E0 ni belgilamaydi ham, uni taklif qilishni majburlamaydi ham, balki har bir shtat va Federativ Distriktga oʻz hududida E0 va E10 sotilishini ruxsat berishni hal qilish imkonini beradi. Hatto ruxsat berilsa ham, bu yoqilgʻilarni taklif qilish qarori har bir nasosga tegishli boʻladi. Majburiy milliy aralashma bilan C benzini odatdagidek sotilishi davom etadi va ANP sifat va standartlar uchun masʼul boʻlishda davom etadi.
Yechim oddiy tuyuladi: fleks avtomobilga ega boʻlganlar E32 yoki kelajakda E35 bilan toʻldiradi, eski, import qilingan yoki mos kelmaydigan dvigatelli transport vositasiga ega boʻlganlar esa E10 yoki E0 dan foydalanadi. Biroq, amalga oshirish murakkab. E32 ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan asosiy benzinni E10 qilish uchun shunchaki kamroq etanolga ega boʻla olmaydi, chunki spirt oktaning darajasiga bevosita taʼsir qiladi; braziliya E10 uchun yuqori oktanalik komponentlar miqdori bilan boshqa asosiy benzin talab qilinadi. Shuningdek, bu yoqilgʻini alohida ishlab chiqarish, taqsimlash, saqlash va sotish zarur boʻladi, bu esa past talab va ehtimol yuqori xarajatni anglatadi.
E0 vaziyatni yanada ogʻirlashtiradi, chunki u etanolning antidetonant yordami sizsiz butun oktanalik spetsifikatsiyaga erishishi kerak. Bundan tashqari, braziliya akkreditatsiya tizimi 22% etanolli referans benzindan foydalanadi. Mamlakatning turli hududlaridagi Podium benzini tanqisligi haqidagi yaqinda berilgan hisobotlar logistik qiyinchiliklarni koʻrsatadi. Mato Grosso do Sulda sotuvchilarga ittifoq premium benzin talabining keskin oshganligini qayd etdi, ammo taklif yetarli emas edi. Xuddi shu tarzda, ABC Paulista hududida yetkazib berishdagi kechikishlar va kamayishlar qayd etilgan. Podium allaqachon maxsus, kam hajmli yoqilgʻi boʻlgani, uning ishlab chiqarilishi va tarqatilishi oʻziga xos boʻlgani sababli, uning talabning birdaniga oshishiga javob bera olmasligi joriy qonunchilik holati nuqtai nazaridan aralashmalarni diversifikatsiya qilishning amalda imkonsizligini koʻrsatadi.
Italiya ishlab chiqaruvchisi BMW M2 ga retro dizaynni qoʻlladi
Klassik avtomobil va zamonaviy elementlarning uygʻunlashuvi turli natijalarga olib kelishi mumkin, qiziqarli narsadan haddan tashqari jozibali narsagacha. Aksincha, klassik xususiyatlarga ega transport vositasini zamonavatlashtirish, ishlab chiqaruvchilar orasida taxminan uch dona yillik amaliy yondashuvdir. Italiyalik kompaniya Riverti Automobili BMW M2 ga retro uslubni qoʻllash orqali shu yondashuvni sinab koʻrmoqda.
Loyiha birinchi marta Italiyada, Tutto Bene Hillclimb tadbirida namoyish etildi. Prototiplarning togʻ tepaliklarida harakatlanayotgan tasvirlari umidlantiruvchi, chunki Riverti M2 eski BMW chiziqlarini uygʻunlashtirgan koʻrinadi, masalan, old qismi BMW M3 E30 va shu davrdagi 6-seriyasiga oʻxshaydi, u toʻrt dumaloq far va ikki halqali kichik markaziy panjara bilan tavsiflanadi, shuningdek, 3.0 CSLdan ilhomlangan siluetga ega. Korpus kengaytirilgan, eshiklar va orqa qamirlar yonidagi havo kirishlari mavjud va notabiiy, lekin haddan tashqari emas. Gʻildiraklar klassik BBS tishli gʻildiraklarning qayta ijrosi kabi koʻrinadi.
Riverti dvigatelda oʻzgarishlar kiritganligini tasdiqlamagan boʻlsa-da, 480 ot kuchiga va 61,2 kgfm momentga ega boʻlgan asl 3.0 biturbo oltilik dvigatelni saqlab qolgan holda yangi korpusga sarmoya kiritish behuda boʻlar edi. Biroq, transport vositasi ustida allaqachon oʻzgartirishlar qilganlar uchun BMW M2 CS ning taxminan 530 ot kuchiga erishish uchun sozlashlar mavjud boʻlishi kerak.
Land Rover klassik Defender uchun V8 dvigatelni yangilaydi
Land Rover Defender klassik egallari (2016-yilda ishlab chiqarilishi toʻxtatilgan model) endi oʻz transport vositalarini yangilashi mumkin. Land Rover Classic Works boʻlimi Defenderni V8 dvigatel va boshqa yaxshilanishlar bilan konvertatsiya qilishni qabul qilishini eʼlon qildi.
Savol ostidagi V8 dvigatel mashhur 5.0 boʻlib, u 410 ot kuchiga va 52,5 kgfm momentga ega, u kuchaytirilmagan yoki gibrid emas. Garchi yanada zamonaviy va samarali V8 dvigatellari mavjud boʻlsa-da, bu variant anʼanani saqlab qoladi. ZF ning mustahkam sakkiz bosqichli avtomatik uzatgichini qoʻlda uzatgichdan afzal tanlash, bu uzatgichning yanada kuchli va yuqori momentli dvigatellarni ushlab turish qobiliyati tufayli aqlli qaror deb hisoblanadi.
Transformatsiya Bilstein amortizatorlari, Eibach spirallari va Alcon tomonidan taʼminlangan toʻrtta gʻildirakli diskli tormozlar bilan ham bogʻliq. Boʻyoq va ichki qismdagi moslashtirishlar qoʻshimcha narx evaziga mavjud. Biroq, barcha klassik Defenderlar bu yangi dvigatel komplektiga mos kelmaydi. Land Roverning maʼlumotlariga koʻra, faqat 2012 yildan 2016 yilgacha ishlab chiqarilgan 90 va 110 modellari, Puma dvigateli (2,2 litrli Ford Duratorq) bilan jihozlangan, V8 ni olishi mumkin. Aslida, bu dvigatel 122 ot kuchiga va 36,7 kgfm momentga ega edi, bu esa V8 bilan almashtirish quvvatni uch barobar va momentni deyarli ikki barobar oshiradi.
2007 yildan 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan transport vositalari uchun Land Rover faqat shassi yangilanishlarini taklif qiladi, dvigatelni almashtirmaydi. Kompaniya narxni oshkor qilmagan, ammo variantlarni batafsil bayon etdi: mijoz komponentlarni buyurtirib, oʻzi oʻrnatishi mumkin yoki transport vositasini Germaniya va Angliyadagi Classic Works markazlariga yuborishi mumkin, bu jarayonning amalga oshishi va transport vositasining joylashuviga bogʻliq.
Honda Bros 2027 yangi jihozlar bilan taʼyinlandi
Honda trail segmentidagi kirish motosikleti NXR 160 Bros ning 2027 yilgi liniyasini taqdim etdi. Model yangi rang variantlari va foydali deb hisoblangan aksessuarlar toʻplamini oldi, garchi ular inqilobiy boʻlmasa ham.
CBS funksiyali 2027 Bros versiyasi, kombinatsiyalangan tormozlar bilan eng iqtisodli variant, endi qora rangda mavjud. ABS versiyasi esa «Explorer Green» yashil rangiga ega boʻlib, qizil «Fighting Red» ranglarida ham mavjud. Ikkala variant ham LED blinkerlar, ogohlantiruvchi chiroqlar, old pozitsiya chiroqlari va far chirogʻini chaqiruvchi qurilma bilan jihozlangan. Faqat ABS versiyasi favqulodda tormozlash signallashini oʻz ichiga oladi, bu esa orqadagi haydovchilarga ogohlantirish uchun avtomatik ravishda signal beradi.
Mexanika oʻzgarmadi: 162,7 sm³ sigʻimli, sovutgichli fleks monotsilindr oʻz xususiyatlarini saqlab qoladi. U etanol bilan 14,3 ot kuchiga va benzin bilan 14,2 ot kuchiga ega, va maksimal 1,47 kgfm momenti yoqilgʻidan qatʼi nazar doimiy. Paketga oldda 180 mm va orqada 150 mm kechishli sugʻurta, Pirelli MT60 shinalari (oldda 90/90-19 va orqada 110/90-17) va ikkala gʻildirakda diskli tormozlar kiradi. Narxlari CBS versiyasi uchun 22.830 R$ va ABS variant uchun 23.970 R$ ni tashkil etadi.
Dekabr gacha muddati tugagan haydovchilik guvohnomalariga qoʻshimcha muddat berildi
Contran ushbu yil 5-iyundan 8-dekabrgacha tugagan yoki tugashi kutilayotgan Milliy Haydovchilik Guvohnomalarining (CNH) amal qilish muddatini avtomatik ravishda uzaytirdi va muddatni 2026-yil 9-dekabrgacha choʻzdi. Bu davrda Detranʼdan hech narsa soʻrash yoki yangi hujjat rasmiylashtirish shart emas, chunki tugagan hujjat amal qiluvchi hisoblanadi.
Bu qoida Mototsikl haydash ruxsatnomasi (ACC) uchun ham amal qiladi. 9-dekabrgacha, haydovchilar qonunchilikda nazarda tutilgan normal 30 kun ichida yangilashni amalga oshirishlari kerak boʻladi. Bu choraning oʻrnatilishi CNH yangilash tizimining oʻzgarishi tufayli sodir boʻldi, ayniqsa, Rasmiy Haydovchilar Roʻyxati (RNPC) da roʻyxatdan oʻtgan haydovchilar uchun soddalashtirilgan jarayon yaratilgan, bu haydovchilar oʻz ishtirokini ruxsat bergan va soʻnggi 12 oy ichida ballashga moyil jarimalar toʻlaganlar hisoblanadi.
Muhim jihat shundaki, uzaytirish hamma uchun avtomatik yangilanishni anglatmaydi. Soddalashtirilgan yangilash faqat RNPC da roʻyxatdan oʻtgan va boshqa talablarni bajaradiganlar uchun moʻljallangan. Jismoniy va ruhiy salomatlik tekshiruvi majburiy boʻlib qoladi, va C, D va E kategoriyalaridagi haydovchilar toksikologik tekshiruvga tortiladi. Bundan tashqari, uzaytirish haydovchilik huquqi toʻxtatilgan yoki bekor qilinganlar uchun qoʻllanilmaydi.
