Mumbai-Ahmedabad tezkor tren yoʻl qurilishi 62% yakunlandi, ammo harakat boshlanish muddati nomaʼlum

Vande Bharatning 80 ta uyqu vagonini texnik xizmat koʻrsatish masʼuliyati 35 yil davomida amalga oshirilishi rejalashtirilmoqda. Temir yoʻlning bu yirik tashabbusi oddiy ishlab chiqarishdan tashqariga chiqadi. Ushbu poyezdlarining uzoq muddatli xizmat koʻrsatish masʼuliyati Titagarh Rail Systems Limited (TRSL) va Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) oʻrtasidagi birgalik korxonaga (joint venture) yuklanadi.

Avvalroq, 2023-yil aprel oyida Titagarh Rail Systems va BHEL 80 ta Vande Bharat uyqu vagonini qurish boʻyicha taxminan 24 000 milliard rupiya miqdoridagi shartnoma tuzgan edi. Endi ushbu poyezdlarni 35 yil davomida xizmat koʻrsatishni taʼminlash uchun tegishli tuzilma ishlab chiqilmoqda, bu xizmat koʻrsatish tizimini ishlab chiqarish bilan birga mustahkamlashini bildiradi.

Regulyator hisobotiga koʻra, taklif etilgan BHEL va Titagarh Rail Systems birgalik korxonasida 50% har bir tomon egalik qiladi. Ikkala kompaniya aksiyador kapitaliga teng hissa qoʻshadi. Ushbu birgalik korxonasi Delhi shahrida roʻyxatdan oʻtirilgan ofis va dastlab toʻlangan aksiyador kapitali 50 ming rupiya miqdori bilan xususiy kompaniya sifatida roʻyxatdan oʻtkaziladi.

Birgalik korxonasi boshqaruv kengashida ikkala kompaniyaga teng vakillik kafolatlangan. BHEL ikki direktor tayinlaydi, Titagarh Rail Systems ham ikki direktor tayinlaydi. Bu kelishuv ikkala kompaniyaning birgalik korxonasi boshqaruvi va asosiy qarorlarni qabul qilishda teng ishtirok etishini taʼminlaydi.

Taklif etilgan kompaniyaning asosiy vazifasi BHEL va Titagarh Rail Systems hamkorligida rejalashtirilgan tadbirlarni ilgari surish boʻladi. Aynan shu orqali 80 ta Vande Bharat uyqu vagonini xizmat koʻrsatish majburiyatlari olinadi. Regulyator hujjatlariga koʻra, birgalik korxonasi ikkala kompaniyaning texnik salohiyatidan va tajribasidan foydalanadi.

Eʼtibor poyezdlarning ekspluatatsiyaga tayyorligini (Operational Readiness), xavfsizlik va ishonchliligini saqlab turishga qaratiladi. Ushbu tizim poyezdlarning taxminiy 35 yillik xizmat muddati hisobga olingan holda yaratilgan, yaʼni qurilish tugagandan soʻng uzoq muddatli xizmat koʻrsatish uchun institutsional asos shakllanadi.

Hindiston temir yoʻli Vande Bharat uyqu vagonlari seriyasini sezilarli darajada kengaytirishga tayyorlanmoqda. Joriy rejaga koʻra, jami 260 ta Vande Bharat uyqu vagoni tayyorlanishi kerak. Bu tunda uzoq sayohatlar uchun tezkor va zamonaviy poyezdlar tarmogʻini kengaytirish imkonini beradi.

Mavjud rejaga koʻra, 260 ta Vande Bharat uyqu vagoni turli kompaniyalar va ishlab chiqarish boʻlinmalari tomonidan ishlab chiqariladi. India Earth Movers Limited (BEML) birinchi 10 ta poyezdni, ular 16 ta vagonlardan iborat boʻladi, ishlab chiqarish topshirigʻini oladi. Chennai Integral Coach Factory (ICF) 50 ta poyez ishlab chiqaradi. ICF ning 24 vagonli kompleksiga restoran vagoni ham kiradi va buning uchun ishlab chiqarish chizmalari allaqachon tayyorlangan. Rasmiy shaxslar aytishicha, RVNL va Rossiya kompaniyasi Transmashholding (TMH) Kinet Railway Solutions birgalik korxonasi orqali 120 ta poyez ishlab chiqarishi kerak. Barcha bu poyezlar Laturda quriladi va har bir poyez 16 ta vagonlardan iborat boʻladi. RVNL ishlab chiqarish boshlanganini maʼlum qildi. 23-yilgi yillik umumiy yigʻilishda raisi Salim Ahmed prototipni ishlab chiqarish muddati oʻzgartirilganini taʼkidladi: dastlab u 2026-yil iyunigacha rejalashtirilgan edi, ammo endi 2027-yil 31-martgacha uzaytirilgan.

Hindistonning birinchi tezkor temir yoʻlining ishga tushirishiga tayyorgarlik faol ravishda davom etmoqda va ushbu loyiha uchun qurilayotgan temir yoʻl stansiyalari ustida ishlar yuqori tezlikda olib borilmoqda. Temir yoʻllar vazirligi va temir yoʻllar vaziri bu mavzu boʻyicha Twitter (hozirgi X) kabi ijtimoiy tarmoqlarda muntazam yangilanishlarni eʼlon qilmoqda.

Temir yoʻllar vazirligi Vapi-Surat boʻlimidagi temir yoʻl stantsiyasi va yoʻlning oʻzi boʻyicha ish jarayonini koʻrsatuvchi videoni baham koʻrdi. Bu video tez orada viral boʻldi. Videoda ushbu yuqori tezlikdagi yoʻnalishda poyezdlarning yuqori tezlikda harakatlanishini taʼminlash uchun togʻlar orqali tunnellar ochilayotgani, temir yoʻl yoʻli daryo usti qurilayotgani va qoʻshimcha ravishda harbiy darajada elektrlashtirish ishlari olib borilayotgani aniq koʻrinadi. Bundan tashqari, temir yoʻllar tezkor poyezd uchun koʻp qavatli stantsiyaning dastlabki kadrlarini namoyish etdi.

Vapi–Surat boʻlimining qurilishi juda tez poyaga chiqmoqda. Temir yoʻllar vaziri birinchi tezkor temir yoʻli keyingi yilning 15-avgustidan boshlab rellda harakatlanishni boshlashi mumkinligini bildirdi. Bu mamlakatning birinchi tezkor poyezdi boʻlib, u Mumbai-Ahmedabad tezkor poyezdi koridorining 508 kilometrlik yoʻnalishida ishga tushadi. Shu bilan birga, bu koridorning 348 kilometri Gujarat hududida joylashgan va Temir yoʻllar vazirligi tomonidan koʻrsatilgan Vapi-Surat boʻlimi taxminan 100 kilometrni tashkil etadi.

Mumbai-Ahmedabad koridori butunlay 508 kilometr uzunlikka ega boʻlib, maʼlum miqdordagi toʻxtashlarni nazarda tutsa-da, ushbu segmentda 12 ta toʻxtash rejalashtirilgan edi. Tezkor poyezdning birinchi stantsiyasi Sabarmati shahrida joylashgan, eng oxirgi esa Mumbai shahrida. Sabarmati va Mumbai (BKC) dan tashqari, Thane, Virar, Boiser, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand va Ahmedabad kabi aholi punktlari roʻyxatga kiritilgan.

Tezkor poyezd toʻliq ishchi tezligiga yetganda, u soatiga 320 kilometr tezlikda harakatlanadi. Biroq, Ahmedabad va Mumbai orasida kelgusi yili tezkor poyezdning oʻrtacha tezligi taxminan soatiga 300 kilometr atrofida boʻlishi kutilmoqda. Avval Mumbai va Ahmedabad orasidagi sayohat eng tezkor poyezdlar bilan taxminan 6 soatni olardi. Tezkor poyezd ishga tushgandan soʻng, bu vaqt atigi 2 soatgacha qisqaradi. Bu nafaqat yoʻlovchilarning qimmatli vaqtini tejashga, balki ikki shtat oʻrtasida savdo faoliyatini faollashtirishga olib keladi.