Milliy aviatsiya agentligi (Anac) oʻtgan seshanba kuni, 22-sentabrda yoʻlovchilar huquqlari va aviakompaniyalarining majburiyatlari boʻyicha normalarda yangilanish kiritdi. 2016-yilgi 400-sonli Qarorning yangi versiyasi shuni belgilab qoʻyadiki, yoʻlovchiga yordam koʻrsatish kompaniyaning kechikishlar, bekor qilish yoki parvozlar uzilishlari tufayli keltirilgan noqulaylik uchun avtomatik ravishda aybdor ekanligini anglatmaydi.
Yangi tartibga muvofiq, muammolar kompaniya nazorati ostida boʻlmagan hollarda, masalan, ekstremal ob-havo yoki aeroport infratuzilmasining yetishmasligi holatlarida bu xizmatdagi nosozlik sifatida tasniflanmaydi. Bunday ssenariolarda yoʻlovchilarga maʼlumot berish va yordam koʻrsatish majburiyati saqlanib qoladi.
Biroq, kompaniya ichki sabablardan kelib chiqqan masalalar, masalan, samolyot texnikasi bilan bogʻliq nosozliklar yoki uchuvchilarning kamligi, javobgarlik qoidalari bilan boshqa tarzda tartibga solinadi.
Bu oʻzgarish aviatsiya sektori talabiga javob berish va sayohatchilar tomonidan qoidalarni tushunishni soddalashtirish maqsadida joriy etildi. Ommaviy konsultatsiyadan, shaxsan tinglashlardan va texnik hamda huquqiy tahlillardan soʻng, taklif Anac direktivasi tomonidan tasdiqlandi. Yangi qarorning kuchga kirishi Federal Davlat Gazetasida eʼlon qilingandan soʻng 30 kun oʻtishi bilan amalga oshiriladi, shu vaqtgacha hozirgi qoidalar saqlanib qoladi.
Kechikish, bekor qilish yoki uzilish holatida kompaniya yoʻlovchiga raqamli vositalar orqali xabar berishi, har qirchiq daqiqada yangilanishlarni taqdim etishi va toʻgʻri maʼlumotlarni saqlab turishi kerak. Ushbu xabar yangi keberish taxminini va mavjud boʻlgan qayta joylashtirish variantlarini aniqlab koʻrsatishi lozim.
Bundan tashqari, kompaniya sayyohiga moddiy yordam qanday olishi haqida batafsil maʼlumot berishi kerak. Kutish vaqti ogʻirlashtiruvchi omil hisoblanadi: ikki soatdan keyin yoʻlovchi ovqatlanishga haqli; agar toʻxlanish zarur boʻlsa, toʻxtash joyiga borish va qaytish transporti hamda mehmonxonani taʼminlash kerak.
Muhim jihat shundaki, muammoning sababi kompaniya nazorati ostida boʻlmasa ham, yordam koʻrsatish majburiyati davom etadi. Biroq, matn ushbu yordam kechikish yoki parvoz uzilishiga aybdorlik yoki javobgarlikni tan olmasligini aniq bayon etadi.
Yangi qaror kompaniya zarur yordamni taʼminlay olmagan gʻayritabiiy vaziyatlar uchun chiqish yoʻlini taklif qiladi, masalan, aeroportda infratuzilma yoki mahalliy yetkazib beruvchilarning yoʻqligi. Bu holatlarda yoʻlovchi ovqatlanish, transport yoki mehmonxona xarajatlarini oʻzi qoplashi va barcha xarajatlar cheklarini saqlagan holda kompaniyadan qaytarib olishni soʻrashi mumkin. Kompaniya aviakompaniya tomonidan maksimal yetti kun ichida mablagʻ qaytarilishi kerak.
Koʻrib chiqish yoʻlovchilar huquqlarini va kutilmagan holatlarga nisbatan kompaniyalarning majburiyatlarini aniqlashtirishga qaratilgan boʻlib, faqat yordam koʻrsatish majburiyati bor holatlarni kompaniyaning zarar uchun javobgarligini keltirib chiqarishi mumkin boʻlgan holatlardan ajratib koʻrsatadi.
Bu choralar bilan Anac braziliya aviatsiya sektoridagi sud jarayonlari sonini kamaytirishni kutmoqda, bu esa Braziliya Aviatsiya Kompaniyalar Assotsiatsiyasi (Abear) maʼlumotlariga koʻra, kompaniyalar yillik 1 milliard brezilliy realdan ortiq itlozlar sarflayotgan talabga javob beradi.
Tavsiya etilgan dastlabki protsedura – kompaniyaning oʻz rasmiy xizmat koʻrsatish kanallariga murojaat qilishdir. Agar muammo davom etsa, yoʻlovchi Anac Yoʻlovchi platformasida shikoyatni rasmiylashtirishi mumkin, bunda kompaniyaga javob berish uchun oʻn kun beriladi. Anac bu shikoyatlarni kompaniyalar xizmat koʻrsatishini nazorat qilish uchun kuzatib boradi, ammo shaxsiy kompensatsiya yoki yoʻlovchilar va kompaniyalar oʻrtasidagi nizolarni hal qilmaydi. Agar masala hal qilinmasa, sayyoh Procon yoki Fuqarolik Himoya Tizimidagi boshqa organlarga murojaat qilishi mumkin.