Klima Consulting kompaniyasi tomonidan Transport & Environment (T&E) ekologik tashkiloti buyrugʻi bilan tayyorlangan va Iqlim oʻzgarishi boʻyicha xalqaro hukumatlar ekspertlar guruhi (IPCC)ning sobiq olimi Olivier Bushe imzolagan tadqiqotga koʻra, bu chorani qoʻllash prognoz qilingan haroratning 2050 yilga qadar 0,025 daraja ga oshishini kamaytirish imkonini beradi.
Seshanba kuni nashr etilgan hisobotda, agar ushbu izlar tufayli yuzaga keladigan issiqlik chiqindilari 2030 yildan boshlab ikki baravar kamaytirilgan boʻlsa, aviatsiyaning global haroratning oshishiga hissasi 2050 yilda 0,08 darajaga yetib boradi, bu esa shu darajaga oʻn yil oldin, yaʼni 2040 yilda erishishdan koʻra sekinroq boʻladi.
Tadqiqot baholariga koʻra, 2070 yilga qadar umumiy pasayish taxminan 0,049 darajaga yetadi. Bundan tashqari, bu izlarning hosil boʻlishining oldini olish 2025 va 2050 yillari oʻrtasida haroratning 2 darajagacha oʻsishini cheklash uchun jahon harorat zaxirasidan 3 dan 5 foizigacha ozod qilish imkonini beradi.
Bu izlar dvigatellar tomonidan ajratilgan bugʻ kondensatsiyalanishi va yuqori balandliklardagi maʼlum namlik va harorat sharoitlarida muzlanishi natijasida hosil boʻladi, bu esa atmosferada issiqlikni ushlab turuvchi bulutlarning hosil boʻlishiga olib kelishi mumkin. Muhim jihat shundaki, ularning iqlimdagi taʼsiri kichik bir yoʻnalishlar toʻplamiga qaratilgan.
T&E tomonidan keltirilgan tadqiqotlar 2019 yilda faqat 3% parvozlar ushbu izlar bilan bogʻliq 80% isishga sabab boʻlganligini koʻrsatgan, eng katta konsentratsiya tunda va qishda kuzatilgan.
Shuning uchun hisobot mualliflari, izlarning hosil boʻlishiga yordam beradigan atmosferaviy zonalardan qochish uchun yoʻnalishlar yoki maʼlum reyslar jadvalini biroz oʻzgartirish aviatsiyaning iqlimga taʼsirini qisqa muddatda kamaytirishning eng iqtisodiy usullari biri boʻlishi mumkin deb hisoblaydi.
Hozirgi havo yoʻllarining darajasida, kondensatsion izlar tufayli yuzaga keladigan issiqlikni kamaytirish har yili 67 dan 225 million tonna CO2 ekvivalentini oldini olishga teng — bu 2025 yilda aviatsiyadagi prognoz qilingan jahon uglerod chiqindilarining 7% dan 23% gacha tashkil qiladi.