NHAI milliy avtomagistrallar boʻylab hayvonlar uchun boshpanalar yaratish majburiyatidan ozod boʻlish uchun Oliy sudga murojaat qildi

Mitsubishi Eclipse Cross ning GLS versiyasi taqdim etildi, bu esa oʻrta hajmli SUV liniyasini kengaytirib, 155 990 R$ narxi bilan yangi kirish nuqtasini belgiladi. Bu qiymat avvalgi eng arzon konfiguratsiya boʻlgan Rush modeliga nisbatan 21 ming R$ ga kamayishni tashkil etadi va bu taqdimot Braziliyadagi 2027 yilgi liniyaning namoyishidan taxminan uch oy oʻtgach sodir boʻldi.

Biroq, bu xarajatni kamaytirish turli jihozlar toʻplamida baʼzi oʻzgarishlarni talab qiladi. GLS versiyasi zavodda 10,25 dyuymli koʻp funksiyali multimediya tizimi bilan jihozlanmagan, u faqat Rush dan boshlab standart jihoz sifatida taklif etiladi. Bundan tashqari, unda orqa kamera va old qismdagi USB Tip A porti mavjud emas.

Bu elementlar oʻrniga, GLS eshiklarda oʻrnatilgan toʻrt naqshli dinamikaga ega va audio uchun elektr tayyorlashga ega. Oʻrindiqlar Rush standartiga amal qilgan holda matodan tikilgan va ishlab chiqaruvchining onlayn konfiguratori faqat bitta boʻyoq rangini taklif qiladi: toza Fuji oqidir.

Eng arzon konfiguratsiya boʻlishiga qaramay, SUV bir qator muhim resurslarni saqlab qoladi, jumladan yetti airbag (old, yon, pardali va tizzali), qora tugallangan 18 dyuymli yelpiqli gʻildiraklar, LED kunduzgi chiroqlar, raqamli konditsioner, sayohat nazorati, barqarorlik va tortish tizimlari elektron tizimlari, shuningdek, shinalarning bosimini sensorlari, rangli ekranli bord kompyuteri va teri bilan qoplangan gidon mavjud.

Motorizatsiya 1.5 turbo MIVEC benzin dvigateli boʻlib, u 165 ot kuchi va 25,5 kgfm kuch yaratadi va har doim sakkiz darajali simulyatsiya bilan CVT avtomatik uzatgichga ulangan. GLS versiyasi faqat oldgacha tortish bilan taqdim etiladi. Suspension tuzilmasi liniya standartiga amal qiladi, oldda McPherson mustaqil va orqa tomonda spiral yayli multilinkdan foydalanadi.

Eclipse Crossning oʻlchamlari barcha konfiguratsiyalarda oʻzgarmaydi: uzunligi 4,54 metr, kengligi 1,80 metr, balandligi 1,68 metr va akslar orasidagi masofasi 2,60 metr, shuningdek, yerga nisbatan balandligi 21,5 sm. Mitsubishi hali ushbu yangi versiya uchun rasmiy isteʼmol miqdorini eʼlon qilmagan; ammo oldgacha tortishli boshqa konfiguratsiyalarda benzin ishlatilganda shaharda 10,3 km/l va yoʻlda 11,3 km/l natijalar qayd etilgan.

Narxdagi oʻzgarish modelni raqobatdosh ssenariyda qayta joylashtiradi. 155 990 R$ qiymati bilan Eclipse Cross GLS kichik SUVlarning oʻrta versiyalari, masalan, Volkswagen T-Cross 200 TSI (152 890 R$) va Hyundai Creta Comfort (156 590 R$) bilan bevosita raqobatlashadi. U bu raqobatchilarga qaraganda oʻlcham va quvvat jihatidan ustunlikka ega boʻlsa-da, standart jihozlar mazmunida yoʻqotishni boshdan kechiradi.

Bu strategiya segmentda ahamiyatini yoʻqotgan nomni jonlantirishni maqsad qilgan. 2026 yil yanvar va avgust oylarida Eclipse Cross mamlakatda 4 975 dona sotilgan, bu shu davrda uning asosiy raqobatchilari, masalan, Jeep Compass (36 431), Toyota Corolla Cross (25 564) va Caoa Chery Tiggo 7 (17 964) erishgan hajmdan sezilarli darajada pastroqdir.

Chas Park loyiha jamoasi turli xil yashash joylari tipologiyalarini taqdim etdi va bu aniq holat eski «cajón uyi»ni deyarli kvadrat yer uchastkasida tikilgan va 2000-yillarda amalga oshirilgan tadbirlarni oʻz ichiga olgan.

Mijozlar tomonidan murojaat qilinganida, jamoa ularning faoliyati ichki dizayn, ichki harakatlanishni hal qilish va tashqi maydonchalarga cheklangan boʻlishini bilib oldi, chunki egalar qurilish maydonini kengaytirishni istamaganlar edi.

Qurish konsepsiyasi noyob landshaft yaratish orqali tarjima qilindi, hovli atrofini tashqi hayot uchun jonli makonga aylantirdi. Bu muhit oʻsimliklarning notoʻgʻri chegarasi, hovuzning kiritilishi, musiqa studiyasiga olib boruvchi zinapoyalar va mavjud parranda tarmoqlaridan foydalanish bilan belgilandi.

Tarmoqlar faqat xavfsizlik vositasi boʻlishdan voz kechib, atrofdagi oʻsimliklarning oʻsishi va ustunligi uchun tayanch nuqtasi sifatida qayta kontekstlashtirildi. Jarayon shuningdek, identifikatsiya va makonni egallashni ham oʻz ichiga oldi.

Maxsus ranglar va teksturalar palitrasi ishlab chiqildi, u asl elementlarni, masalan, gʻishtli yarim doira va hovldagi seramik porselen plitalarini integratsiya qildi va ularni oddiyroq elementlar bilan birlashtirdi. Ichki tomondan, shisha blok devori va yangi zinapoyalar qoʻshilgan holda qayta sozlash amalga oshirildi, shuningdek, ichki va tashqi muhitlar orasidagi qoplama birlashtirildi. Taom xonasining harakatlanishini nozik tarzda ajratish uchun yogʻoch mebellar ishlatildi.

Fasad mijozning shaxsiga qaraganda kamroq, balki ijtimoiy va shahar toʻqimligiga koʻproq tegishli komponent sifatida koʻrib chiqildi. Chas Park kontekstiga mos kelishi uchun, koʻcha va tor piyodalar yoʻlining miqyosiga kattaroq yengillik berish maqsadida gʻisht va yorqin tonlar asosidagi yangi fasad taklif qilindi.

Bu transformatsiya sanoat uslubidagi postmodern fasadni atrofi bilan bogʻliq holda yanada iliqroq va yumshoqroq narsaga aylantirishga muvaffaq boʻldi. Natijada, maqsad makon yashanilishi, dogʻlanishi va barcha jihatlarida ishlatilishi hisoblanadi, chunki asarning eng katta qiymati yangilik holatini yoʻqotib, xotiralar, hikoyalar va uzoq muddatli tajribalar omboriga aylanishida namoyon boʻladi.