A Honda revelou sua primeira bicicleta elétrica de montanha de alta performance durante a EICMA 2026, evento de motocicletas realizado em Milão, na Itália. Este novo modelo, denominado RN0, foi desenvolvido em colaboração com a fabricante alemã Rotwild, mesclando elementos estéticos inspirados nas motocicletas da Rotwild com componentes focados no ciclismo off-road.
A RN0 posiciona-se no mercado como uma oferta premium de bicicletas elétricas. Embora incorpore tecnologia avançada e uma estrutura de fibra de carbono, ela também integra sistemas automatizados para simplificar a experiência de ciclistas novatos. A comercialização deste modelo será restrita a concessionárias específicas da Honda.
O sistema de propulsão empregado na RN0 é o EP810, fornecido pela Shimano, que possui capacidade de gerar até 750 W de potência máxima e 100 Nm de torque. A energia é suprida por uma bateria de íons de lítio removível com capacidade de 720 Wh.
Um diferencial notável é a transmissão eletrônica Shimano Di2, que inclui as funcionalidades AUTO SHIFT e AUTO ASSIST. Estes recursos automatizam tanto a troca de marchas quanto parte do gerenciamento da assistência elétrica, diminuindo a necessidade de intervenção do ciclista durante o trajeto.
Adicionalmente, o motor garante que a potência seja fornecida à roda traseira por um breve período após a interrupção do pedal, uma característica que, segundo a proposta, auxilia a bicicleta a transpor obstáculos quando o ciclista para de pedalar.
Contudo, tais características podem não ser ideais para ciclistas mais experientes de mountain bike, que geralmente preferem manter o controle manual sobre a potência e a transmissão. Em trilhas complexas, a manutenção da assistência elétrica pode resultar em um comportamento menos previsível da bicicleta.
Estruturalmente, a Honda RN0 apresenta um quadro monocoque feito de fibra de carbono de alto módulo, equipado com um tubo dianteiro reforçado e um tubo inferior de grandes dimensões para abrigar a bateria. Seu design robusto remete ao estilo das motocicletas de motocross.
A bicicleta utiliza peças de renomados fabricantes do setor. A suspensão frontal é uma Fox 36 Float Factory, com um curso de 160 mm, enquanto a traseira conta com um amortecedor Fox Float X Factory, oferecendo 145 mm de curso. As rodas possuem uma configuração mista: 29 polegadas na frente e 27,5 polegadas atrás. O sistema de frenagem é composto por freios hidráulicos Shimano Deore XT de quatro pistões, acoplados a discos de 203 mm, e os pneus são Schwalbe Albert Evo radiais.
Na versão de tamanho grande, o peso da RN0 atinge 24 kg. Apesar da qualidade da construção e do acabamento, testes preliminares identificaram um problema acústico: o quadro oco de carbono tende a amplificar ruídos mecânicos gerados pela corrente e pelas vibrações da transmissão durante o uso.
A abordagem de distribuição da RN0 a distingue de outras bicicletas elétricas de montanha. Em vez de ser vendida em lojas especializadas em ciclismo, o modelo será comercializado exclusivamente nas concessionárias selecionadas da Honda que vendem motocicletas, automóveis e embarcações.
Essa estratégia visa aproximar a bicicleta de clientes que já frequentam esses estabelecimentos em busca de veículos de maior valor. A colaboração com a Rotwild também sinaliza a entrada da montadora japonesa neste nicho de bicicletas elétricas de montanha para o consumidor final.
A Rotwild, empresa alemã, já possui experiência trabalhando com marcas automobilísticas de alto padrão, como Porsche e Mercedes-Benz. A RN0 faz uma referência histórica à Honda, pois seu nome evoca a RN01, uma bicicleta de downhill apresentada em meados dos anos 2000 que conquistou um título da Copa do Mundo da modalidade.
Embora a Honda ainda não tenha divulgado o preço oficial da RN0, estimativas do mercado sugerem uma faixa de US$ 9 mil a US$ 12 mil. Neste patamar de preço, o modelo competirá com bicicletas como a Specialized Turbo Levo e a Santa Cruz Heckler.
