Análise da Fipe indica que carros elétricos mais vendidos desvalorizam menos no último ano

Segundo a FADA, as vendas no varejo de automóveis em outubro totalizaram 3,172 milhões de unidades, o que representa uma queda de 23,80% em termos anuais. No entanto, em comparação com setembro, as vendas aumentaram em 25,05%.

Especialistas observam que o alto nível base de vendas no ano passado foi impulsionado pela demanda elevada após os festivais de Diwali e pela redução do GST. Como Diwali cai em novembro deste ano, espera-se que uma parte significativa das compras dos consumidores seja transferida para o próximo mês.

A FADA enfatiza que, para uma compreensão completa dos números de outubro, é necessário considerar o calendário de feriados e os resultados de vendas do ano anterior. Em outubro de 2025, Navratri e Diwali ocorreram simultaneamente, e as vendas do ano passado foram influenciadas pelo aumento da demanda após a redução das taxas GST em 22 de setembro de 2025. Neste ano, Navratri ocorreu em outubro, enquanto Dhanteras e Diwali estão programados para novembro.

Apesar da queda geral em comparação com o ano passado, a FADA considera que o aumento das vendas em outubro de 2026 em relação a setembro é um sinal positivo para as compras sazonais. No entanto, uma avaliação precisa do crescimento da demanda só será possível com os dados de vendas de novembro, pois Dhanteras ocorre em 6 de novembro e Diwali em 8 de novembro.

De acordo com relatórios da FADA, outubro de 2026 foi o segundo melhor outubro em termos de volume total de vendas no varejo. Os segmentos de veículos comerciais, veículos de três rodas e tratores estabeleceram seus recordes em outubro.

A análise mostrou tendências variadas em termos anuais e mensais para diferentes categorias de veículos. Em outubro, foram vendidos 2,321 milhões de veículos de duas rodas, o que representa uma queda de 28,35% em comparação com o ano passado, mas um aumento de 29,67% em comparação com setembro. Este segmento depende fortemente da demanda rural e durante os feriados.

Quanto aos veículos de passageiros, incluindo carros e SUVs, foram vendidos 507.768 unidades. A queda anual neste segmento foi de 14,23%, mas houve um aumento de 18,86% em comparação com setembro. Este foi o terceiro maior volume de vendas de veículos de passageiros em outubro.

As vendas de caminhões e outros veículos comerciais atingiram 115.140 unidades, demonstrando um aumento de 2,29% em termos anuais e de 11,19% em termos mensais. O crescimento neste segmento foi sustentado pela demanda por veículos comerciais pesados e médios. Em outubro, foram vendidos 141.420 veículos de três rodas, correspondendo a um aumento de 3,97% em termos anuais e de 6,68% em comparação com setembro. Este segmento registrou o maior volume de vendas no varejo em outubro.

As vendas de tratores totalizaram 79.285 unidades, demonstrando um aumento de 3,10% em comparação com o ano passado e de 3,09% em comparação com setembro, impulsionado pela demanda agrícola. As vendas de equipamentos de construção com rodas totalizaram 7.434 unidades, um aumento de 22,07% em termos anuais e de 14,62% em termos mensais.

No segmento de transporte de duas rodas, observou-se a maior queda nas vendas rurais: a queda anual foi de 33,97%, e nas áreas urbanas, de 20,77%. Os veículos de passageiros também registraram queda: de 12,44% nas áreas rurais e de 15,30% nas cidades. No geral, a queda nas vendas no setor rural foi de 28,59%, enquanto nas áreas urbanas foi de 18,07%. A FADA espera uma melhora na situação em novembro nas regiões rurais e do norte após um outubro fraco.

As vendas de veículos elétricos atingiram aproximadamente 355 mil unidades em outubro, o nível mais alto de todos os tempos. As vendas de veículos elétricos aumentaram 44,88% em termos anuais e representaram cerca de 11,5% do volume total de vendas, em comparação com 6% em outubro do ano passado. No segmento de veículos de três rodas, a participação de veículos elétricos atingiu 62,63%, e também houve um aumento no uso de combustíveis alternativos no segmento de veículos de passageiros.

Em outubro, a participação de veículos movidos a gasolina e etanol foi de 41,60%, enquanto a participação combinada de veículos CNG, LPG, híbridos e elétricos atingiu 41,83%, indicando que a participação de combustível alternativo ligeiramente superou a participação da gasolina nas vendas de veículos de passageiros.

De acordo com uma pesquisa entre membros da FADA online, 51,65% dos concessionários esperam um aumento nas vendas em novembro de 2026. Enquanto isso, 34,71% preveem estabilidade e 13,64% preveem queda. Espera-se que os feriados em novembro apoiem a demanda dos consumidores. A FADA prevê um aumento nas vendas nas regiões rurais e do norte, embora existam riscos relacionados à queda da demanda após os feriados, disponibilidade de veículos e aumento dos pagamentos de empréstimos.

Desde que a BYD chegou ao Brasil, os consumidores têm descoberto um leque de veículos elétricos e super híbridos que ultrapassam os modelos já conhecidos. Dentre os luxuosos carros totalmente elétricos da greentech, o BYD Sealion 7 se destaca: este novo membro da linha Ocean une as dimensões robustas de um SUV de luxo com as linhas esportivas e elegantes de um cupê.

Dotado de tração integral (AWD), o veículo gera 531 cv de potência e 690 Nm de torque, alcançando a velocidade de 0 a 100 km/h em meros 4,5 segundos. Este conjunto posiciona o modelo como o mais potente entre seus rivais diretos, elevando o nível de desempenho e sofisticação da categoria.

Considerando as características da topografia brasileira, a BYD realizou uma calibração específica para o mercado nacional, conforme explicou Alexandre Aquino, diretor de produto da BYD Auto Brasil. Ele ressaltou que o Sealion 7 oferece o melhor dos dois mundos: a praticidade de um SUV combinada com o vigor de um esportivo de alta performance, mencionando um ajuste cuidadoso para o Brasil sem perder a dinâmica do modelo, com um vão livre de 169 mm.

Design, performance e conforto

A capacidade de um SUV apresentar números de supercarro facilita a decisão de compra para quem aprecia ambas as propostas. Com o BYD Sealion 7, o comprador não precisa escolher entre emoção e funcionalidade. Na área urbana, o formato cupê atrai olhares, enquanto o vão livre de 169 mm e o porta-malas com abertura sem contato simplificam o dia a dia. Em estradas, a potência é complementada por controle e proteção de altura.

O Sealion 7 possui nota máxima de segurança no Euro NCAP e está equipado com nove airbags (incluindo frontais, laterais, de cortina e um central entre os assentos), além de um pacote completo de assistência ao condutor (ADAS 2). Este pacote inclui Controle de Cruzeiro Adaptativo e Inteligente (ACC), Frenagem Automática de Emergência (AEB), assistentes de permanência e mudança de faixa (ELKA/LDA), e radares avançados para alerta e frenagem em tráfego cruzado, tanto frontal quanto traseiro.

Este modelo 100% elétrico redefine os padrões de tecnologia, design e desempenho. Sua autonomia atinge 360 km no ciclo PBEV, e a recarga rápida permite elevar a bateria de 30% a 80% em aproximadamente 30 minutos.

A sofisticação começa pelo exterior, evidenciada pelos faróis duplos em formato de U, pelas rodas de 20 polegadas equipadas com pneus Michelin 245/45 R20 e pela lanterna traseira com visual futurista. Internamente, o BYD Sealion 7 transforma o conforto premium em uma experiência de altíssimo nível.

A cabine apresenta revestimento em couro legítimo tipo Nappa, teto panorâmico com persiana elétrica, iluminação ambiente multicolorida e sistema de som Dynaudio com 12 alto-falantes. Os assentos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação e ajustes elétricos detalhados (oito posições para o motorista, incluindo suporte lombar), e os assentos traseiros também possuem função de aquecimento.

No painel, uma tela rotativa de 15,6 polegadas acompanha o painel de instrumentos de 10,25 polegadas e um *head-up display*, que exibe alertas e informações de navegação no para-brisa. Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil, concluiu que o Sealion 7 demonstra que a eletrificação não é apenas uma escolha racional, mas também aspiracional e sofisticada, atendendo ao consumidor brasileiro que busca performance e conectividade.

Embora o hábito de usar gasolina permaneça forte, o interesse por modelos elétricos está ganhando força, transformando o mercado de transporte de duas rodas no país. Modelos de scooters elétricas, que antes geravam dúvidas, agora se tornam objeto de desejo. De acordo com o último relatório da BCG, em 2024, 3 em cada 10 consumidores consideravam a compra de transporte elétrico de duas rodas, e até 2026 esse número aumentou para mais de 4 em cada 10.

Um recente relatório do Boston Consulting Group (BCG) indica claramente que as motocicletas elétricas deixaram de ser apenas uma opção e começaram a desafiar o domínio dos motores a gasolina. Segundo o relatório da BCG, a participação dos compradores de veículos de duas rodas elétricos era de 30% em 2024, enquanto até 2026 cresceu para 43%. Isso demonstra uma mudança significativa na mentalidade dos consumidores em relação aos veículos de duas rodas elétricos em dois anos. Atualmente, cerca de um em cada dois compradores de transporte de duas rodas na Índia considera a opção elétrica.

O relatório da BCG intitulado 'Electric In Charge' também mostra uma diminuição no número de clientes que recusam categoricamente a compra de veículos de duas rodas elétricos. Em 2024, 38% dos clientes não estavam dispostos a comprar transporte de duas rodas elétrico, mas até 2026 esse percentual caiu para 29%, indicando uma redução nas hesitações das pessoas em relação aos veículos elétricos. Agora, os clientes não apenas solicitam informações sobre máquinas elétricas, mas também as consideram como seu próximo meio de transporte.

A mudança nas percepções dos consumidores é refletida nos dados de vendas. No período de abril a agosto de 2026, a participação de modelos elétricos entre todos os veículos de duas rodas vendidos na Índia foi de 9,9%, em comparação com 5,5% no ano fiscal de 2024. A posição dos veículos elétricos no segmento de scooters melhorou ainda mais: no ano fiscal de 2024, a participação de scooters elétricas no volume total de vendas de scooters era de 16,8%, e até o ano fiscal de 2027 cresceu para 24,1%.

Segundo a BCG, entre os anos fiscais de 2022 e 2026, o mercado geral de transporte de duas rodas na Índia cresceu em média 12% anualmente, enquanto o crescimento médio anual do mercado de scooters foi de cerca de 19%. É notável que as vendas de scooters elétricas cresceram mais de três vezes mais rápido do que as vendas de scooters a gasolina, indicando o fortalecimento das posições das scooters elétricas no mercado.

O mercado de veículos de duas rodas elétricos está indo além dos clientes EV iniciais. O relatório afirma que, até agosto de 2026, cerca de 1,8 lakh de novos clientes compravam motocicletas elétricas mensalmente. Este indicador mostra que a demanda por veículos elétricos está rapidamente alcançando um amplo espectro de consumidores. Se antes o círculo de compradores de scooters elétricas era limitado, agora os usuários diários também as consideram a melhor opção.

Houve mudanças significativas na percepção dos consumidores em relação aos veículos de duas rodas elétricos. Anteriormente, muitos consideravam as scooters elétricas inferiores às scooters a gasolina em termos de design, velocidade e desempenho. No entanto, essa opinião está mudando. O relatório da BCG mostra que a participação de clientes que consideram o design das motocicletas elétricas melhor para viagens curtas no dia a dia aumentou de 30% em 2024 para 59% em 2026.

Da mesma forma, o número de clientes que avaliam a dinâmica dos veículos de duas rodas elétricos como boa aumentou. Em 2024, apenas 27% dos clientes consideravam a dinâmica das motocicletas elétricas como boa, enquanto em 2026 esse número atingiu 48%. A confiança na velocidade, dinâmica, design e marca atraiu para os veículos elétricos clientes que anteriormente duvidavam de sua compra.

Apesar da crescente confiança nas motocicletas elétricas, os consumidores ainda têm algumas preocupações. Os clientes ainda têm dúvidas sobre autonomia da bateria, segurança, facilidade de manutenção, desempenho e custo de uso a longo prazo do veículo. Muitos também querem saber se os veículos de duas rodas elétricos serão tão confiáveis a longo prazo quanto os a gasolina.

A BCG dividiu os clientes em três grupos: aqueles interessados em comprar veículos elétricos; aqueles em estado de dúvida sobre a compra; e aqueles que não gostam de veículos elétricos. De acordo com o relatório, nos últimos dois anos, o grupo de clientes interessados cresceu 1,5 vezes, enquanto a parcela de clientes que não preferem veículos elétricos ainda representa cerca de 20% do mercado. O relatório também descobriu que a experiência real de uso das motocicletas elétricas pelos clientes em muitos aspectos corresponde ou excede suas expectativas, incluindo o custo de operação do veículo, os custos de manutenção e o conforto no trânsito.