Rahul Gandhi acusa empresas de excederem o limite de etanol na gasolina de Karnataka

O Ministro de Karnataka, Ridwan Arshad, declarou na sexta-feira que testes realizados em laboratórios credenciados pelo estado revelaram uma mistura 'excessiva' de etanol no combustível E20. Em alguns casos, o teor de etanol atingiu 31,2%.

Segundo ele, amostras foram coletadas de 63 bombas de gasolina em todo o estado, e 14 delas apresentaram um teor de etanol acima do limite estabelecido. Empresas estatais (PSU) refutaram essas alegações, observando que elas não são confirmadas pelos resultados dos testes realizados de acordo com os procedimentos legais e técnicos.

Além disso, representantes do varejo de combustíveis informaram que, durante uma inspeção nacional, 56 amostras de Karnataka mostraram um teor de etanol dentro da faixa estabelecida — 19–21%.

Os debates sobre a gasolina E20 continuam. O governo e as empresas de petróleo afirmam que apenas 20% de etanol são adicionados ao combustível. No entanto, o governo de Karnataka declarou que o limite estabelecido de etanol na gasolina fornecida pelas empresas de petróleo foi excedido.

Recentemente, o governo de Karnataka coletou amostras de combustível de diferentes postos de gasolina e realizou testes laboratoriais. De acordo com esses testes, nenhuma amostra coletada em qualquer posto de gasolina correspondia ao padrão de gasolina com 20% de etanol; ou seja, o teor de etanol em todo o combustível vendido estava acima da norma.

Segundo dados do governo estadual, um total de 63 amostras foram coletadas de postos de gasolina de empresas como Indian Oil (IOCL), Hindustan Petroleum (HPCL), Bharat Petroleum (BPCL), Nayara e Shell. A verificação mostrou que as amostras de sete distritos continham mais de 20% de etanol, e em alguns casos, essa impureza atingiu 31,2%.

O governo de Karnataka informou que enviará os relatórios desses testes ao governo central. O estado afirmou ter realizado esses testes após as empresas de petróleo não fornecerem respostas claras sobre a quantidade exata de etanol na gasolina.

De acordo com as informações fornecidas pelo governo estadual, a gasolina da IOCL continha mais de 31,2% de etanol. A gasolina da HPCL apresentou 30,5%, a da BPCL, 26,5%, a da Nayara, 26,1%, e a da Shell, 25,5%.

O teor elevado de etanol na gasolina pode causar danos aos veículos, levando não apenas à redução do consumo de combustível, mas também ao aumento dos custos de manutenção. O governo de Karnataka calculou que, se a redução no consumo de combustível devido à mistura de etanol for de 10%, as perdas anuais podem chegar a cerca de 620 bilhões de rúpias.

Além disso, o governo declarou potenciais perdas de aproximadamente 390 bilhões de rúpias devido a custos de manutenção e reparo de veículos. O Ministro do Governo de Karnataka, Ridwan Arshad, exigiu a intervenção do governo central nesta questão. Ele propôs a criação de um fundo especial para compensação ou reembolso aos proprietários de veículos que utilizam gasolina com nível de etanol acima do estabelecido.

O governo indiano implementou uma atualização significativa em suas normas de homologação veicular, incluindo formalmente o etanol puro (E100) e a mistura E85 para automóveis com tecnologia flex. Essa alteração regulatória, que entrou em vigor imediatamente após a notificação oficial, define o caminho técnico e jurídico para que as montadoras possam certificar e lançar comercialmente esses modelos no mercado local.

Com esta nova diretriz, as tabelas regulatórias de emissões passaram a considerar o E20 ao lado do E10 na categoria de gasolina. Além disso, houve uma ampliação nas especificações de biodiesel para cobrir o padrão B100. Outro ajuste técnico relevante foi o aumento do limite de peso bruto permitido para esses veículos, que subiu de 3.000 kg para 3.500 kg, corrigindo inconsistências discutidas desde uma minuta preliminar apresentada para consulta pública no primeiro semestre.

A pasta governamental responsável ressaltou que os motores flex são equipados com sistemas automatizados que conseguem se adaptar instantaneamente à proporção de etanol presente no tanque. Essa tecnologia já tem um histórico comprovado de funcionamento em mercados importantes, como os Estados Unidos e o Brasil. Economicamente e ecologicamente, a administração indiana defende que o aumento no uso de biocombustíveis contribui para diminuir a dependência de importação de petróleo bruto, reduz as emissões de poluentes do escapamento e apoia a meta nacional de atingir a neutralidade de carbono até 2070.

Apesar da liberação legal para essa nova matriz energética no transporte, especialistas e autoridades locais alertam que o fornecimento de E100 e E85 deve ser usado exclusivamente em veículos projetados de fábrica para esse fim. Carros convencionais, ajustados para misturas menores, não são compatíveis com as proporções puras. Por isso, a orientação padrão para os condutores é sempre consultar o manual do proprietário e verificar o selo oficial de compatibilidade de combustível antes de abastecer.