Ministro de Karnataka declara que o teor de etanol no combustível E20 excedeu 30%

O governo indiano implementou uma atualização significativa em suas normas de homologação veicular, incluindo formalmente o etanol puro (E100) e a mistura E85 para automóveis com tecnologia flex. Essa alteração regulatória, que entrou em vigor imediatamente após a notificação oficial, define o caminho técnico e jurídico para que as montadoras possam certificar e lançar comercialmente esses modelos no mercado local.

Com esta nova diretriz, as tabelas regulatórias de emissões passaram a considerar o E20 ao lado do E10 na categoria de gasolina. Além disso, houve uma ampliação nas especificações de biodiesel para cobrir o padrão B100. Outro ajuste técnico relevante foi o aumento do limite de peso bruto permitido para esses veículos, que subiu de 3.000 kg para 3.500 kg, corrigindo inconsistências discutidas desde uma minuta preliminar apresentada para consulta pública no primeiro semestre.

A pasta governamental responsável ressaltou que os motores flex são equipados com sistemas automatizados que conseguem se adaptar instantaneamente à proporção de etanol presente no tanque. Essa tecnologia já tem um histórico comprovado de funcionamento em mercados importantes, como os Estados Unidos e o Brasil. Economicamente e ecologicamente, a administração indiana defende que o aumento no uso de biocombustíveis contribui para diminuir a dependência de importação de petróleo bruto, reduz as emissões de poluentes do escapamento e apoia a meta nacional de atingir a neutralidade de carbono até 2070.

Apesar da liberação legal para essa nova matriz energética no transporte, especialistas e autoridades locais alertam que o fornecimento de E100 e E85 deve ser usado exclusivamente em veículos projetados de fábrica para esse fim. Carros convencionais, ajustados para misturas menores, não são compatíveis com as proporções puras. Por isso, a orientação padrão para os condutores é sempre consultar o manual do proprietário e verificar o selo oficial de compatibilidade de combustível antes de abastecer.

O ministro de petróleo e gás natural, Hardeep Singh Puri, informou na terça-feira que o governo não planeja aumentar o teor de etanol na gasolina acima dos atuais 20 por cento em um futuro próximo.

Durante o evento de abertura da 29ª reunião sobre tecnologias e inovações energéticas em Goa do Sul, Puri também falou sobre a disseminação de desinformação relativa ao biocombustível. Ele classificou os mitos sobre a gasolina E20 (com 20% de etanol) como um 'narrativa fabricada'.

Ele esclareceu que o objetivo em relação ao biocombustível era atingir o patamar de 20 por cento, e atualmente não há intenção de aumentar essa participação. O governo promove a gasolina com adição de etanol como parte de uma estratégia para reduzir a dependência do petróleo bruto importado, que é um dos principais fatores do déficit da conta corrente do país. A gasolina E20, contendo 20% de etanol e 80% de gasolina, já foi implementada.

A reunião de três dias, dedicada ao tema 'Aceleração das inovações energéticas da pesquisa à comercialização', foi aberta na vila de Betul, em Goa do Sul. O evento foi organizado pelo Ministério de Petróleo e Gás Natural.

Puri mencionou publicações em redes sociais alegando que veículos pararam e quebraram, o que implicava a interrupção da venda de combustível misturado pelo governo. O ministro observou que os carros correspondentes são projetados para serem usados com combustível E20. Ele apontou problemas com modelos mais antigos, fabricados antes de 2003.

O ministro de petróleo afirmou que a implementação da gasolina E20 ajudou o governo a economizar 160.000 crore de rúpias, dos quais 140.000 crore de rúpias foram devolvidos aos agricultores. Ele comentou isso dizendo que os agricultores se tornaram 'Urjadata' (doadores de energia) em vez de 'Annadata' (doadores de alimentos).

Respondendo a perguntas sobre os problemas relatados pelos usuários do combustível E20, Puri supôs que o problema poderia estar relacionado ao transporte do combustível misturado, visto que os tanques eram usados para outros fins. Quanto às histórias de danos aos motores, ele disse que alguém apresentou tais alegações e o fabricante correspondente entrou com um processo contra essa pessoa. O ministro reiterou que a informação sobre o combustível E20 é uma 'narrativa fabricada'. Ele acrescentou que sessenta milhões de veículos chegam às estações de serviço diariamente, e se houvesse danos aos motores, isso seria óbvio.

No entanto, o Ministério dos Transportes notificou na semana passada sobre alterações nas Regras de Veículos Centrais de Motor de 1989, permitindo o uso de veículos de combustível flexível capazes de operar com combustível até E100 (etanol quase puro). O combustível E100 permite que os veículos funcionem com etanol quase puro. Os veículos de combustível flexível são projetados para operar com concentrações de etanol mais altas, como E85 (85% de etanol, 15% de gasolina) e E100, ao contrário dos carros a gasolina comuns aprovados para concentrações de etanol mais baixas. Grandes fabricantes de automóveis, incluindo Toyota Motor Corporation, Tata Motors e Hyundai Motor Company, também estão desenvolvendo veículos de combustível flexível para o mercado indiano no âmbito dos esforços políticos para reduzir a importação de combustíveis fósseis do país.

Foram apreendidas cargas de cerveja cujo valor ultrapassa R$ 1 milhão no município de São Geraldo do Araguaia, devido à identificação de irregularidades no pagamento do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS).

Os autos de infração gerados somam um total de R$ 439.812,58, englobando tanto o imposto quanto as multas aplicadas.

As mercadorias estavam sendo transportadas em três veículos e consistiam em latas de cerveja de 269 ml, originárias do estado de Alagoas. Um dos destinos previstos era o município de Altamira, enquanto os outros dois veículos tinham como destino Marabá.

A remessa destinada a Altamira contava com 122.304 latas e foi avaliada em R$ 387.703,68. As demais duas cargas transportavam 137.280 e 120.120 latas, respectivamente.

Conforme relatado pela Secretaria de Estado da Fazenda (Sefa), o monitoramento das cargas teve início durante o trajeto das mercadorias. Esse acompanhamento foi realizado pelo Centro de Monitoramento de Trânsito (Cemotran), que se apoia em dados de notas fiscais eletrônicas e imagens obtidas em sistemas de trânsito.

Durante a inspeção, os fiscais verificaram que o ICMS por substituição tributária havia sido recolhido em um montante inferior ao que era devido nas três transações.

No caso das duas cargas direcionadas a Marabá, as notas fiscais exibiam valores consideravelmente abaixo dos preços praticados no mercado, aproximando-se de R$ 0,41 por lata.

O coordenador da unidade fazendária, Cicinato Oliveira, informou que a fiscalização empregou o preço médio ponderado como parâmetro para o cálculo dessas mercadorias. Desse modo, os valores das duas cargas destinadas a Marabá foram calculados em R$ 384.384 e R$ 336.336.

Ao término da operação, foram emitidos três Termos de Apreensão e Depósito (TADs), totalizando os R$ 439.812,58 referentes a impostos e multas.