De acordo com o índice de facilidade de posse de veículos em 2026, publicado pela organização de defesa dos direitos do consumidor e pela comunidade de startups do setor, o processo de transferência de propriedade de veículos pode custar mais de dez vezes as taxas estabelecidas por lei.
Os custos totais, incluindo serviços de agentes, variam: em algumas áreas de Bihar, chegam a 13.000–14.000 rúpias; em Tamil Nadu, são de 7.000–8.000 rúpias; e em Uttar Pradesh, de 5.000–8.000 rúpias.
Este relatório, elaborado pelas organizações Consumer Voice e IndiaTech com base nas Regras da Autoridade Central de Veículos, políticas de transporte de 15 estados e entrevistas com concessionárias de automóveis, agentes do RTO e proprietários de veículos, demonstrou uma lacuna significativa entre as reformas iniciadas pelo Centro e a implementação real dessas reformas no local.
A pesquisa mostrou que o menor custo total de transferência de veículo, incluindo a taxa do agente, é observado em Kerala (500–2.400 rúpias), seguido por Karnataka (2.000–2.500 rúpias), Andhra Pradesh (3.000–3.500 rúpias) e Delhi (3.000–3.600 rúpias).
O tempo necessário para concluir a transferência também varia muito: em Andhra Pradesh e Telangana, leva apenas uma semana, enquanto em Uttar Pradesh o processo pode se estender por mais de um mês.
O estudo analisou os procedimentos de transferência de propriedade em 15 estados, cobrindo mais de 85% do mercado organizado de carros usados na Índia. Foi constatado que Andhra Pradesh, Kerala, Tamil Nadu e Delhi são líderes em facilidade de posse de veículos, enquanto Uttar Pradesh, Bihar e Bengala Ocidental ficaram nas últimas posições do ranking.
O relatório enfatizou que os custos não oficiais, a ineficiência dos procedimentos e a dependência de intermediários continuam a aumentar o custo da transferência de propriedade de veículos. Quase 100% dos entrevistados relataram ter tido que depender de agentes para concluir o processo. O documento observa que 'a redução desses custos transacionais ocultos será crucial para aumentar a acessibilidade, acelerar a formalização do mercado e melhorar a facilidade geral de posse de veículos'.
Nenhum estado foi classificado nas categorias de 'alta facilidade' ou 'excelente'; Andhra Pradesh, em primeiro lugar, obteve apenas 5,9 pontos em uma escala de 0 a 10. Kerala recebeu 5,7 pontos, enquanto Tamil Nadu e Delhi receberam 4,6 pontos. Rajasthan (4 pontos) e Haryana (3,9 pontos) também ficaram na metade inferior do ranking, enquanto Bengala Ocidental (2,6), Bihar (2,5) e Uttar Pradesh (2,5) fecharam a lista.
Esses dados surgiram em meio ao rápido crescimento do mercado de carros usados na Índia, que, segundo projeções, crescerá de US$ 36,4 bilhões em 2025 para mais de US$ 73,5 bilhões até 2030. Este mercado já ultrapassou em volume de vendas de carros novos. No entanto, a fragmentação das regras em nível estadual, a digitalização incompleta e os procedimentos complexos continuam a impedir a transferência tranquila de propriedade de veículos.
Além disso, descobriu-se que 39% dos entrevistados relataram atrasos no recebimento dos certificados de registro após a conclusão da transferência, enquanto 61,5% não sabiam da necessidade de apresentar um pedido ao RTO antes de chegar a esse órgão. Até 63% não conseguiam estimar com precisão o custo total da conclusão da transferência de propriedade, o que indica uma ampla falta de transparência nas taxas de transação.
